Василий Фрескин

Есть еще подкатегория очень частых районных - выделены темно-синим цветом. Правда, как-то получилось, что 217 (будущий 818) и 607 (будущий 897) как-то не попали в эту категорию, хотя явно должны были.

Вроде как новый парк мы таки увидим в этой жизни. Правда, в Троицке, и не факт, что после этого ВНЕЗАПНО на Теплом стане не появится новый человейник или говноТЦ.

17, 18 парки достроили, 3АП перенесли в Бибирево.

Разве не 8, которая на 4-ом месте? У них получились 2158, 2168, 2178, 2188. Больше похоже на то, что 8 заглушка.

А таким, что ты не посадишь ни на газобус, ни на электробус, ни в будущем на водоробус черта с горы абстрактного водителя, обладающего категорией/сертификатом, дозволяющей/им ему управлять данным ТС, что инфра всего, кроме АЗС, ограничена и только расставив зарядки/газовые/водородные заправки по всему городу, обучив на них водителей, можно будет гарантировать, что не будет продлений трасс лишь для зарядки/заправки, что можно маршрут перекидывать между всеми, а не только определёнными парками и так далее.

Я имею в виду, что по-хорошему, водоробусы (да и электробусы) не нужны. Они лишь ограничивают даже необходимые маневры с маршрутной сетью.

Да. На данные момент Первые 3-4 цифры - номер контракта, три последние - бортовой (у ТАЛа, Срандов борта начинаются с 001 в каждом контракте, у Питеравто - последние 3 цифры внутреннего 4-значного борта, у Гортакси - общая нумерация по всем контрактам) Но! Есть нюанс: заглушки В кратце - 1 (новшество 21 года) или 4 цифра (общий случай) может оказаться заглушкой (последняя цифра года принятия контракта).

А я за единообразие подвижного состава одного класса на предприятии.

@Lopasnensky а вам не кажется, что номера, которые поездатым поездам присваивает РЖД - это последнее, что должно волновать? Пусть хоть Красную стрелу 12345/12346 назовут, лишь бы это был тот самый поезд, везущий за такое-то время с таким-то сервисом. Главное, чтобы поезда МЦД справлялись со своей задачей - вывоз спальников и ближайших городов-спутников в Москву. Важны составы, их количество на линии, грамотное расписание, но не то, какие там номерки, которые РЖД может хоть каждый день менять, им присваивает. Меня лично бесит, что нет единого стандарта под высокую платформу и поезд под нее. Строят то такие платформы, то сякие, поезда трех высот полов ездят по одной линии. Меня лично бесит, что в принципе существуют соседние темы из разряда "как в очередной раз не смогли сделать адекватный график". График должен быть адекватным априори. Меня лично бесит, что как-то умудрились заказать укороченные составы, сделанные явно под выделенные пути, когда этих путей нет. Меня лично бесит, что эти, собсна, пути не строят. Меня лично бесит, что ЦППК и ПИД кладут болт на санитарное состояние поездов, в них грязно, их не моют, их красят подзаборной краской. Меня лично бесит, что ЦППК не может заказать поезда если не с идеальной компоновкой, то хоть с удобными сидениями. И, повторю уже в третий раз, вот этот краткий список проблем мосузла явно поважнее драных технических номерков будет.

Предполагаю (не утверждаю, не выдаю предположение за утверждение), что, может быть, это как-то связано с выдачей пропусков грузовикам. ДТ всё им новые и новые пропуска выдает (а они как-то связаны с рнис), может, какой-то всплеск из-за этого.

там вроде расписание такое. Его точно резинили некоторое (достаточно давнее) время назад.

Так и было до недавнего времени, но за неисполнение расписания МГТ начали карать.

технически таки нет, и я хоть не люблю шо одно, шо другое, рекомендую это различать, ибо пинать нужно разных людей, чтобы решить ту или иную часть проблемы.

Следует различать резиновых полупокеров, отстающих от расписания для того, чтобы смотать домой пораньше и полупокеров, рисующих замедленные расписания (иногда это действительно нужно) без учета того, где какой участок как сильно стоит. То есть, замедляют не там, где надо не тогда, когда это надо.

КЖЦ, фулл (кроме нескольких спринтеров и дай бог если еще живых голазов). С чего бы ему на нем не быть-то?)

77-ой в НАТПе тоже летал на троллейбусах, да и 30 медленным не был.

Расскажите это водителям 1-го троллейбусного парка. Хотя щас, наверное, "лучшие кадры" поувольнялись, на венике же не порезинишь всем выпуском.

16 минут в пик, но 30 во внепик - с*** (социал) 30 минут постоянно - об** Как 816 - нхс*

Не. В случае с 1133 уже цифр не надо. Просто сссс. Ничего лишнего.

Да в принципе всегда троллейбус превосходил автобус по регулярности укоротов, стабильности резины с целью смотаться домой и прочим прелестям мостроллейбуса.

Можно в зависимости от социальности социала давать ему больше с. 16 минут в пик, но 30 во внепик - с*** (социал) 30 минут постоянно - сс** (стандартный социал) Как 816 - ссс* (не в честь, но в укор🤣) Ну а славному 1133 выдадим специальный номер - сссс!

Кавычки забыли.

Я понимаю, просто маршрут будет больно длинный.

Дикость.

Укороты сейчас намного реже встречаются из-за запрета их делать без крайней необходимости. Обратной стороной медали является замедление графиков.