Василий Фрескин

Зато есть большие плюсы. Во-первых, МГТ может достаться больше денег, потому что его работа не оплачивается по брутто-контракту, в отличие от частников, которые от количества паксов не зависят. Во-вторых, если частники устроят бунд, можно будет многие маршруты не компенсировать и вовсе. В-третьих, лучше будет стабильно ходящий круглый год социал, чем обрезаемый под КМ-ы и прочее. Если социал будет ходить стабильно, то небольшой, но стабильный поток у него будет.

Проведению в ядро помешало обустройство пешеходных зон в Сити. Как изначально хотели проводить маршруты, можно посмотреть на карте, которая на t.mos Надеюсь, Баевцам удастся рано или поздно пробить эти маршруты обратно в ядро.

Я бы за 18 парк больше боялся. Вкусное место для очередного говно ТЦ или говноЖК.

Там скорее Булыжники стоят, а не Камушки там какие-то.

Красный Маяк тоже был, плюс Камушки смотрятся люто дебильно посреди ДЦ.

Это всё же лучше Камушков, которые некоторые деятели пытаются возродить.

А если серьёзно, по совхозу, в честь которого названа улица Красного Маяка, находящаяся в Чертанове.

Вопрос даже не в том, нужно ли оптимизировать маршрутную сеть или нет. Вопрос в том, что будет после завершения проекта по всему городу.

А потом закрыть 9, 11 и 18 парки, например, чтобы жизнь мёдом не казалась🤡

С зарядками есть огромные проблемы бюрократического характера, от дт почти независящие.

Да.

Ну так если бы был нормальный перекресток на площади Развилки, веники спокойно бы ездили в парк заряжаться и обедать, а главное, спокойно бы с нее возвращались.

Что-то я подозреваю, что дело в том, что у 796 нынешнего могло получиться два неравномерно забитых плеча. Красный Маяк - Пражская - МЦД Покровское и МЦД Покровское - Бирюлёво-Восточное. Вот и сделали специально м96, как старый 796, а новый участок выделили в районник, который в теории может быть и близким к м-ке. А по турбокольцу обрезали, чтобы как раз не прокачивать маршрут до состояния магистрального.

Ближайший к конечной 105к и 110 парк - 1ТП. Но из-за конфигурации развязки на Соколе получается абсурдная ситуация, когда легче подать на Динамо, чем на Сокол. В эту же ловушку попадают все парки, которым надо обслуживать данные маршруты.

Так 152 уже вроде в ФЗ, да и если с 847 и 207 хоть что-то получится сэкономить, то вот 105к и 110 обедают (и начинают и заканчивают движение) на Соколе. 105 вообще на Щукинской. Внимание, вопрос. А нафига козе баян?

Не из-за них.

Чет я не вижу , чтобы в Бирюлёве-Западном обрезали весь подвоз к метро. м96 - это вообще 796 старый, если я правильно все понимаю. И сосед его м97, если не ошибаюсь, тоже подобного пошиба фрукт.

Скажу прямо. Если накупить автобусов ДТ может хоть сколько угодно, то посадить за руль ему некого, и лучше пусть Баевцы сделают новую сеть, которая будет учитывать интересы большинства и, если им позволят, контролировать поползновения мгт к уменьшению выпуска, чем отдавать все на усмотрение мгт-шникам, которые порежут все лишь бы не пересматривать собственную кадровую политику. По сути мы сейчас и оказались в 89-93 годах,только маршруты решили резать более грамотно.

Я думаю, что это будет скорее всего исключение из правила, когда будет магистрал без м-ки, хотя в принципе м93 можно было и дать маршруту.

Выглядит ваще предложение сомнительно, но ни подтвердить, ни опровергнуть не могу.

Подозреваю, что до Савёлы они полноценно не дошли, а только подредактировали то, что связано с ЦАО тем или иным образом.

Я подозреваю, что если у ребят есть, как это заявляется, ресурс для строительства выделенок, светофоров и прочей инфры, то они могут продвинуть еще более радикальные меры выделения НОТ в ущерб автомобилям.

А станет ли? Там же межрег реестр или ДТ наконец начнет давать МГТ социал по контрактам?)

Подозреваю, что по ситуации.

99 - > с799.