Василий Фрескин

171 сидит на Электрозаводском мосту, т83 на Камчатскую не ездит (только до Уссурийской), 171 же заезжает на Уссурийскую только в крайнем случае. Также передача т83 в НАТП повлечёт за собой передачу туда же н3, а это дополнительные выхода, которые и в основной зоне обслуживания НАТПа ой как нужны. Я уж не говорю про то, что т83 подают с/на Преображенки/у, иногда проезжая через лес, а не через трассу т14. Так-то Будённого и Элзаводский мост рациональнее обслуживать из 6ТП, просто 6ТП еще автобусные площадки ФСВ выручает.

958 бы почаще, чем раз в никогда, тогда сильно лучше станет. И 173 вернуть бы к доковиду, а то он до сих пор ездит в выходные чаще, чем в будни.

Уж не знаю, как 144, но м1 битком на Болотной встречал вот совсем недавно.

Я сей пепелац на 368 долгопрудненском видел.

Водителей не хватает во всем московском регионе.

928 при 11 парке начинал с Грачевской, что весьма близко к 11 парку. Не знаю, переделали ли расписание под 3АП, но в любом случае обе конечные (Лосинка, Грачевская) не так близко к 3АП, как Грачевская к 11АП. Смысл передач был видимо в некоторой разгрузке 7АП за счет 11 и 3 АП. Для чего? Не знаю.

11 парк не передавал автобусы в 7 парк. Просто его автобусы с 928 стали обслуживать 114 и 179.

Не надо магистральный вывозник пускать круголями. Вот НЕ НАДО. У 233 своего потока хоть жопой жуй. Два редкохода. Я бы туда что-нить за счет т6 пустил.

А я бы наоборот, ввел бутаковский и новобутаково 865-ому как минимум. Там есть пересадочный поток (не только из меня любимого).

Дело не в электробусах или в буднях, а в месте, где застали электробус. м3к на Партизанской делать нечего, поэтому вопрос вполне логичен.

Куда круголя 39-го отдадим?)

Нет. Как был 817, так и останется по меньшей мере до 3-его этапа.

По идее в 6ТП, где они заряжаются. Автобусы по идее в 6АП обедали.

Не знаю наверняка, но сегодня я проехался на 774 от Медведкова на Тайнинскую и обратно часов в 14-15. Первый раз приехал один 774, за ним паровозиком т80, на обратной дороге за тем же выходом 774 паровозом ехал другой 774. 6АП там вроде все еще есть. А у меня хотелкой, наверное стали бы с543 -> 543 и т78 в адекватное состояние привести. Гармони - это хорошо, но все же. Можно еще, как вариант, какой-нить шрут еще отжать у 7АП по типу 677к.

@Mixalblch Летом 19 года в 17 АП отдали, пару недель назад обратно в 1 парк вернули.

Справедливости ради, схемы таки неплохие получились. Некоторым не помешало бы физический размер увеличить, но это уже не к дизайнеру

Может и зря, но пока петух не клюнет, кто побежит че-то делать, особенно если отношение к работе у большинства людей (будем реалистами) строится на "и так сойдет" своем или чужом?

Скажем спасибо за это ДТ последних 5 лет. Это же, видимо, по его мнению можно сокращать (перетягивать) транспортную работу без объективных причин (т.е. сокращение работы в связи с открытием метро, например, - это объективный повод, а "Дептранс поленился сделать так, чтобы начальники парков не боролись за экономию путём полного забивания на ремонт, условия работы водителей и прочее" - это не объективный фактор сокращения работы) и не развивать МГТ. Дай бог, если выпуск через годик примерно увеличится с открытием Троицкого -бусного или, о боже, достроенного Митинского -бусного. Я лично надеюсь, что Магистраль - это заплатка для маршрутной сети на время полной задницы. На бумаге оно, может, и так, а по факту недостаток информирования и непроработка борьбы с пробочностью маршрутов.

@Maxim Frolov я не знаю, сколько и чего вам там занесли, но всё же удивляться тому, что за необъективную радость от реформы и за убернапор на то, что якобы все прошло гладко и без проблем (а проблем не отрицает даже г-н Баев) вас то там, то сям гнобят - странно. Всё же реформа - это вынужденное решение, продиктованное кризисом почти что всего на НОТ, а не акт доброй воли.

И на нескольких маршрутках в Новой Москве. Причем московская коммерция буквы "к" обычно не имеет, а областная - в большинстве случаев имеет.

В большей части именно так. Спасибо раздолбаям из 18АП.

Нет. Это именно закрытие одного маршрута на 1 день.

Просто смысла все гонять в Юрму нет, а строчка в реестре - это таки строчка в реестре. Осталось донести это магистральщикам. Ну я и не предлагаю все маршруты резать, а чтобы принципиально испоганить основные вывозники района, команде придется очень постараться. Больше вопросов к маршрутам, не входящим в основной каркас или входящим, но обделенным.

Почему я не ратую за обрезание 959 и 400к. Ответ прост. Поликлиники Северного Тушина, Митина и Куркина (особенно, детские) объединены в конгламерат. Соответственно, 959 нужен для Куркинских и Тушинских детей, которым дали процедуру на Митинской, 37 или на Ангеловом переулке, а 400к понадобится уже только Тушинским детям. 959 так же взрослым, которым с Панфиловцев/Лациса придется переть в ту же Куркинскую поликлинику, хоть и 959 подальше от нее (да, такое есть: и я, и мама туда иногда ездим, хотя своя поликлиника в 7 минутах ходьбы).

Вопрос лишь в том, как скомпенсировать уход 96 с Химкинского-Свободы. Как вариант, просто усилить т70 или запустить т70к по Тушинской-северной.