Василий Фрескин

Ну одному уже букву м приписали. это там, где 990 ходит?

Вам кажется.

ЛПП! Если с 865 еще ± могу согласиться, и то без пруфов, то 817 та еще МЕГАвозка на пару с речвокзальным 851.

И соединение Пресни и Основы. Можно реализовать несколькими путями, самый экстремальный из которых - трамвай по Звенигородке с ответвлением 1905г - Тверская Застава.

Перекресток СЗХ и Зои и Александры Космодемьянских передает пламенный привет!

Только Приорова упирается в СЗХ.

куда?🤨 там от 8 марта до Приорова, и всо.

Эти таблички составляет программа, а там конечная забита как .... Парк Пахра.

Предупреждает об изменениях дай бог, если за неделю.

А оно кому-то нужно, чудо это распрекрасное? Вообще я был удивлен, что 797 сохранили.

а где кушать?

3.2

Говорят, что какие-то из воздуха, а какие-то, собсна, из 18 АП.

"последних бело-зеленых 5292" в парке таки много, поэтому любопытны цифры.

Остановка преимущественно ведет ко входам МЦК и северному входу Д2, а вот к южному придется пройти через весь микрорайон, при этом есть второй проход к южному входуближе к середине улицы Константина Царёва и Мосту Победы

Видел. И сам так ходил, и некоторых людей знаю. Просто обычно эти люди приходят не непосредственно через Мост Победы, а через, например, нелегальный переход по путям или через другие выходы. Вообще южному входу Стрешнево-Д2 не хватает адекватного подхода со стороны Царёва, да и к Северному есть вопросы.

Нет, спасибо. Ему бы сначала его выпуск, ободранный черти как еще с ковида, вернуть + на нем еще висит Прибрежный - Смольная. Не знаю, как 15-20 минут, но то, что он поглощает все пробки и еще и е30 и е30к едут в разнобой, один обгоняя другого - это факт

м77 скоро вообще к 16АП придет.

А по поводу профессионализма - маркером по карте в Бутове я сам нарисую лютую дичь, да и в близлежащем Строгине какие-то вывозники до Щуки мб и нарисовал, но локальные маршруты корректно отрисовать я вряд ли смог бы. Могу где-нить подробнее оффтопик развести, если есть тема для этого.

Не знаю, как профессионал, но детство и юность в Левобережном провел. За все маршруты и нюансы, конечно, ручаться не могу, тем более, что несколько лет там не появлялся, а щас езжу в основном по работе либо заковыристым маршрутом с учебы (передаю привет 15АП, который держит на 173 половину от выпуска по реестру, при этом расписание в выхи ровнее, чем в будни, а на РВ вообще 199 и 173 паровозом приезжают по расписанию). т6 и т43 возят попутный ветер до Серегина, а после вроде как уже набирают паксов, но все равно по идее Войка собирает ключевой поток. В теории можно нарисовать небольшую встречную выделенку на дублере Ленинградки от Новопесчаной до Алабяна, а там уже кое-как выедет автобус по нынешнему развороту, если габариты позволят. Движению это не должно сильно помешать, потому что автобус будет поворачивать перед ограничивающим светофором, а на том участке, о котором говорю, машины после светофора едут свободно. А так вообще обидно, что при Лужке сэкономили на развязке на Соколе.

Причем у 570 есть еще проблема. Он бесспорно мог бы быть очень полезен, но ходит весьма редко, поэтому все там идут пешком. Вообще, идея с слиянием всех трех: 500, 243 и 570 может быть даже получше, потому что так автобус будет возить на Макарова/Выборгскую не только Ленинградку, но и ближние районы. Я бы эту реформу проводил на базе, повторюсь, распила т6 и среза крюков у т43 (а возможно и, надеюсь, скорого перевода т43 на веники, что упростит задачу поиска ПС).

Во-первых, не 100 метров. Во-вторых, ожидающих, по меньшей мере, было немало. Но вообще, остановка на Прибрежном для 958 и 173 есть, которая не шибко далече, но все же будет не очень приятным сюрпризом, так как туда большинству придется переходить дорогу или идти на Канал. Я бы сначала попробовал маршрут до Ховрино на чем-то вроде 243 опробовать, а потом уже т43 пытаться впихнуть туда. А 500 мне в нынешнем виде не нравится. Его нужно делать чаще. Плюс у меня есть весьма большое ощущение, что как раз маршрут к Беломорской менее актуален, чем до Войки, потому что быстрее дойти до Беломорской пешком или на автобусах по Смольной, чем идти сначала на КиМ или Прибрежный и стоять в автобусе в пробке перед метро. Я бы слил 243 и 570 в один маршрут, возможно до Ховрина, а 500 сделал бы более частым, так как его мв-шные интервалы похерены. Ну и Нева - неудобная конечная, которую зря реконструировали. Нужно отменить т6, прокачать 905, а т43 каким-то образом убрать крюк до Серегина или снять с него остановки для начала. т58 и 233 трогать, опять же, нельзя. Это лютый харам, так как это короткие и максимально забитые вывозники наподобие 209 выхинского. Я, правда, уже лет 7-8 как живу в Тушине, но все же большую часть жизни прожил на Прибрежном, так что потоки местные представляю, пусть и с поправкой на время.

На 178 ОБВ начали активно появляться еще при ФАТПе

Мне интересно, как енти нетоварищи будут разбираться с великим и ужасным 13 мкр. Тушина, который, конечно, можно в "Строительный проезд" переименовать, но это будет переименование ради переименования, а сам по себе 13 микрорайон обособлен и сам по себе вполне себе топоним. "19 микрорайон Тушина" придется явно в Свободы, №№ переименовывать, если не притянут кота за яйца. Номерные конечные в Митине тоже черт пойми, во что переименовать, но они хотя бы далеко друг от друга находятся. Самый прикол будет с 268 маршрутом и его 6, 7, 8, 9, 14 и, собственно, конечным 12-ым микрорайонами Куркина. Где магисральщики найдут 6 новых топонимов в малоэтажном спальнике - открытый вопрос. Конечную "3-й микрорайон Сходненской поймы" просто в Сходненскую пойму переименуют или в МФЦ? А когда МФЦ переедет на Сходненскую к Канатной дороге, переименуют по второму кругу?

А чем они таким занимаются, что могут просто так взять и 20+27 нефазов наскрести с нескольких филиалов? Маршруты вроде никакие не отменяли, только наоборот, очаковский КМ добавили кому-то (наверное, 14 парку) .