Василий Фрескин

ОБВ в филиале больше 250 штук, а живых БВ хрен да нихрена. Вот и весь ответ.

Бирюлевы эти ваши не оч хорошо знаю, но м2/м9 я бы трогать не стал. С Кутузовского на м2 быстрее или так же по времени ехать на Проспект Мира, чем на метро. В том числе через пробки. Даже по Яндексу, любящему гонять пешком до метро 15 минут.

е80, например, в 17АП теперь на фулл-ОБК.

Для с511 все было готово. Почему внезапно не поехал, как было задумано - загадка.

с854 - это 151к. Там Стартранс с894, как и 770, должен Стартрансом кататься.

@Q287 расписание с894 можно посмотреть, так как он частный. От 14 м/р начинает в 5:03, от Орехова - в 5:39 и по будням, и по выхам. По выхам ходит раз в 20 минут кроме раннего утра (5-6 часов) и позднего вечера (0 часов). По будням от 3 до 4-5 рейсов в час. В пики 4-5, в остальное время 3-4.

Нет. В перспективе может быть, но уже сегодня будут автобусы НАТПа. Мне сообщали о прокатке. Видимо, прокатили и хватит. Посмотрим.

Иронично, но с894 большим районником получился, чем 922🤡

254 пока в 2АП остается.

Есть ненулевая вероятность выхода веников на 254 и 237 завтра.

Не пообдирают по идее. Просто не прокачают т77, например.

Напомню, что до сих пор на м1 ездит 17АП, т26 и м27 в 17АП тоже были. Зеленоград до сих пор ездит на внутримосковские маршруты.

МГУ - это именно конечная с высадкой.

Пока жив не факт пока что. Да, там ничего не эксплаутируется, но как огромное хламохранилище он ой как используется.

СМТО на Угрешке переделывать собираются. Там уже земляные работы. Вопрос только, подо что. Трамвайное депо, атки автобусный парк или вообще под человейники. И главный вопрос к этому парку будет "не станет ли он началом конца 9АП и 7ТП?".

В таких случаях надо сверяться с расписанием. Если расписание такое, то вряд ли что-то получится сделать.

Три с половиной находятся на разной степени готовности. Митинский недострой (надо уточнять, что там щас) Троицк (вроде как активно строится) Анонсировали Угрешку Пустырь в Новокосине

Есть еще подкатегория очень частых районных - выделены темно-синим цветом. Правда, как-то получилось, что 217 (будущий 818) и 607 (будущий 897) как-то не попали в эту категорию, хотя явно должны были.

Вроде как новый парк мы таки увидим в этой жизни. Правда, в Троицке, и не факт, что после этого ВНЕЗАПНО на Теплом стане не появится новый человейник или говноТЦ.

17, 18 парки достроили, 3АП перенесли в Бибирево.

Разве не 8, которая на 4-ом месте? У них получились 2158, 2168, 2178, 2188. Больше похоже на то, что 8 заглушка.

А таким, что ты не посадишь ни на газобус, ни на электробус, ни в будущем на водоробус черта с горы абстрактного водителя, обладающего категорией/сертификатом, дозволяющей/им ему управлять данным ТС, что инфра всего, кроме АЗС, ограничена и только расставив зарядки/газовые/водородные заправки по всему городу, обучив на них водителей, можно будет гарантировать, что не будет продлений трасс лишь для зарядки/заправки, что можно маршрут перекидывать между всеми, а не только определёнными парками и так далее.

Я имею в виду, что по-хорошему, водоробусы (да и электробусы) не нужны. Они лишь ограничивают даже необходимые маневры с маршрутной сетью.

Да. На данные момент Первые 3-4 цифры - номер контракта, три последние - бортовой (у ТАЛа, Срандов борта начинаются с 001 в каждом контракте, у Питеравто - последние 3 цифры внутреннего 4-значного борта, у Гортакси - общая нумерация по всем контрактам) Но! Есть нюанс: заглушки В кратце - 1 (новшество 21 года) или 4 цифра (общий случай) может оказаться заглушкой (последняя цифра года принятия контракта).

А я за единообразие подвижного состава одного класса на предприятии.