Василий Фрескин

Только 2ТП продан фудмоллу, а территория 4АП не вместит даже все музейки,не говоря о линейном выпуске. Дай бог, если у дт хватит мозгов отдать площадку на Рижке в 6ТП.

Там именно расписание такое было. т53 накрутили при переводе на веники много минут, о чем вы и сказали. А я говорю именно о намеренной резине с целью смотаться в парк пораньше, например.

0416**.

Они то гоняют, то не гоняют. Вопрос, почему это вновь началось.

Я НАТП за резиной и не заставал. В отличие от таскунского ещё троллейбусного 1ТП, чтоб его за ногу. Я знаю и тех, кто гордился тем, что резинил.

И для 64 и м4.

Есть ли фото 522 "Красногвардейская - Домодедово"?

Там разница в одной остановке. Так что, 42.

Вроде есть видео, где груз едет днем на Кутузовской.

35 рейсов при минимум 6 выходах и 42 при 4 (по крайней мере, очевидных укоротов у нового расписания 563 по 4 в каждую сторону). Гениально.

Бренд уже создан. А уж переименовать организацию как два пальца об асфальт.

Речные структуры МГТ тоже ушли в ММ. Вероятность перехода автобусов в ММ увеличивается.

Конкретно Мага что 1.0, что 2.0 ничего прям плохого не сделала, если говорить конкретно о маршрутах, а не о том, что прикрыли в центре троллейбус. Если по похожему образу проведут реформу и поставят во главу угла потребности в транспорте, а не возможности МГТ и частников или чьи-то хотелки, то не умрем. Но больше пугает неизвестность.

Я предположил, что в УКК есть пара обычных зарядок, которая служит и для, собственно, зарядки, и для обучения водителей этому процессу.

Ничем. Обычные, просто поставленные для отработки подъезда к зарядке. По-хорошему, этот вопрос нужно уточнять отдельно, а не строить догадки.

@Метрокутила , я не проверял, но подозреваю, что зарядки в кадре могут быть и учебными. Это раз. Два. УКК и 8ТП разнесены забором. Да, они примыкают друг к другу, но забором они разделены, так что ничего страшного от езды веников в 8 ТП нет, как и от езды дизелей туда (на пересменку и т.п.). Три. Даже если я ошибся в каком-то из пунктов выше, могу точно сказать, что водители ездят не только по территории УКК. Их и в 7ТП лично я видел, их даже на Хапиловке видели. Так что даже если на территории 8ТП есть учебная езда, то перенести ее можно, и есть куда.

И в НАТПе.

Как страшно жить. Вместо тесной конечной, с которой и так ездят в 8ТП, будут ездить в 8ТП, но все. Подозреваю, что через некоторое время появятся рейсы, которые не каждый круг будут в 8тп ездить.

Так себе источник.

Напомню всем собравшимся, что в принципе речные вокзалы обслуживаются МГТ. Мало кто об этом знает даже в МГТ, но все же.

В планах или так на википедии написано?

В 7 и 8 вроде, но это не точно.

Ночные выхода, как я понял, таки жрут дневной выпуск. Плюс в 7АП есть круглосуточный м10, а в 6ТП есть ночной н3. Единственный парк (не филиал, а именно парк) с двумя ночниками — 17, но он и незаурядных размеров. Вроде еще такое было у фатпа, когда н1 до озерной ходил и когда Б в ФАТПе был.

Буква в номере - это всего лишь инструмент. Но им надо правильно и последовательно пользоваться, чего нет даже в отношении буквы "к" на конце номера. Она и на укоротах, и на кольцевых маршрутах встречается, но есть и исключения типа 268к, который, по сути, должен быть 268кр. И, скажу честно, если ДТ так гонится за тем, чтобы номеров больше 999 не возникало, ему надо как раз вводить ***к по максимуму, а не раздавать и так дефицитные номера всяким укоротам.

Не идиотизм, а суровая необходимость. Пользовался неоднократно 88. Неоднократно же попадал на дыры из-за пробок на Волоколамке. По сути. 488 наконец перенесли в противофазу по будням, чтобы хотя бы с Планерной суммарный интервал был адекватные 7-10 минут, а не паровозик. Как было 62+53 рейса, так и осталось. А вот по выхам чуда не случилось, но и сказать, что шибко плохо, не могу. 73 полных рейса против 48 полных и 40 укороченных. В том контракте явных кандидатов под отмену, собственно, и нет, а убийство 488 по будням ничего не даст, кроме возвращения невывоза вследствие пробок. Те, кому надо хоть куда-нибудь, поедут на 488, который хотя бы точно не потеряется на МПСе, Гидропроекте, Стрешневе. После достройки моста через Москва-реку 488 явно станет сильно стабильней 88, а пересесть на 904/456 можно на 15 автобусном парке, если надо дальше Тушинской.