Василий Фрескин

Либо к 14 ноября маршрут вернут в ФЗ15

Да, насчёт дизельных я в этом не сомневаюсь. По планам зарядки на юго-западе есть, и пока самый вероятный кандидат на их использование — 8ТП (только если не переиграют с ФЮЗом или внезапно не переведут и автобусный ФАТП на веники с возвращением маршрутов из ФЮЗ14), и может быть когда-то, когда в 8ТП придут веники, туда придут и ОБВ, но это всё вилами по воде писано. Не эксперт в югах, но, может быть, это так. В любом случае ждём дополнения ФЮ новьём и передач маршрутов в ФЧ, чтобы всё худо-бедно вернулось на круги своя.

Как только отдали несколько т-шек из 8ТП, этот переизбыток быстро улетучился. Плюс да. Должно было быть 1050 машин, а по факту 964. Не хватает 86 машин, плюс видимо ещё допник (как и с Нефазами, которых должно было быть 596, а не 655) Не забывайте, что 7ТП как шинный парк закрыт, а маршруты остались. И пока в 8ТП (именно Электролит) нет никаких ОБВ и это тоже надо компенсировать как с ФЧ, так и с ФЮ.

В противофазном расписании, кстати говоря. То есть, паксам с н13 придется 25 минут ждать (т.к. на КГ приезжает в N:05) автобуса для пересадки.

Понял. То есть, пока не выйдет 6299, придётся закупать с задержками 6213, да?

Странно, что до сих пор не разорвали контракты с ЛиАЗом для ФЧ и ФЮЗа.

На табличках на остановках как раз такое . Почему решили переиграть - непонятно.

А был?

Тогда почему не указаны все остальные маршруты, работающие с 5ТП? Как мне известно, большая часть маршрутов передана из-за нехватки кадров, машин или и того и другого в ФАТПе. То есть, если и будет производиться замена ПС ФАТПа далее на электробусы, то это уже в отдалённой перспективе.

Он перешёл только 7 ноября в 5ТП. Небольшая поправка.

Близок к 5АП. Вы, видимо, забываете про Звенигородку, езда по которой не шибко долгая. Ещё можно перекинуть в ФЦ 908, 130 и, может быть, 103. Вообще, много маршрутов, которые находятся в зоне дрсягаемости ФАТПа, но при этом обслуживаются кем угодно, но только не им.

Смысла эта рокировка не имеет. т20 точно так же близок к 5ТП, как и к 5АП, т35 точно так же близок к 5ТП, как и т79. Смысл имеет докинуть в ФЦ ещё автобусов, особенно ОБВ и вернуть туда всякие 69, 869, 653 заодно, можно вернуть А, может быть, т79, хотя это уже не точно.

Прошу прощенья, что без цитат. По поводу 5ТП. Да, было бы неплохо все близлежащие маршруты отдать туда, но мощности парка ограничены 100 Мерсами и 2 учебками: это не очень немного. Дай бог, если в парке найдется еще место под 50 машин, поэтому изменение существующего пула маршрутов есть смена шила на мыло.

Если ничего не поменялось, то 9АП http://fotobus.msk.ru/photo/2503855/ Мне ещё подсказали, что там и 13 есть. Совместный выпуск.

C позавчера, получается.

Сегодня Стартранс умудрился выпустить на линию 2 автобуса с №8150001. МАЗ и ЛиАЗ.

8ТП в прошлом — теперь это Филиал Черёмушкинский. Просто по старинке называют это место так.

https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_178436 Там мои фото

Успел и пофоткать и, и прокатиться. Салон симпатичнее МГТ-шного из-за новых поручней. Очень классные машины. Фото потом прикреплю.

Экс-1 АП

Можно и с дырками в полу ездить, и с жестянками вместо стёкол, и с дыркой вместо фар. Толку-то? Если бы читали внимательно моё сообщение, то увидели бы это и не стали бы писать свой высокомерный бред. Мне лично не нужны сами рюшечки. Мне нужно, чтобы за ними следили, коли уж навесили. Я не требую ставить зарядки, пол под паркет и стеклянные с принтом панельки у поручней в старье только потому что в новье это есть, но я требую, чтобы салон был вымыт, опрятен в целом, чтобы летом в нём работал кондиционер, если он установлен, зимой - чтобы работали печки, чтобы у автобуса было исправно ЭМУ или был корректный трафарет, если ЭМУ нет. И мне не нравится, что ко мне приезжает побитый несколькими ДТП покрашенный 10 слоями заборной краски и штукатурки автобус. Качественно покрасить у нас умеют, качественно проводить кузовной ремонт - тоже (см. Мерсы после ДТП). И да. Меня не должно вообще никак касаться, что в МГТ может быть только один человек (если он вообще есть), который отвечает за пресловутые зарядки или что кондеи по большому счёту обслуживать могут только КЖЦ и СВАРЗ. Решили предоставлять сервис? Будьте добры его поддерживать. Не можете поддерживать? Не беритесь.

По-хорошему, парк и этой мелочёвкой заниматься должен. Пассажира как получателя услуги не должно волновать, почему автобусы не могут содержать в околозаводском состоянии по экстерьеру, интерьеру и технике. И да. Одна мелочь — не страшно, но когда у тебя весь автобус, даже новый, в этих маленьких косяках, то появляется ощущение разгильдяйства со стороны обслуживающей организации. P.S. Я не спорю, что технике нужно уделять не меньше внимания, я про то, что ПС должен выглядеть более-менее презентабельно, а не так, как выглядят .21 по всей Москве.

Не забудем ещё и остановку "Метро "Менделеевская" - Театр "Волшебная Лампа".

Ну и что? Удивляет? Нисколько. Это так. Потому что по крайней мере в Мэрии его политику считают оправданной. Как и почему — не важно. Важно, что она таковой считается.

Что 6292, что 6299 - городские машины. Компоновка дверей у них практически классическая. От ЛиАЗа почти не отличается. По количеству сидушек будут фулл-аналогами. Когда вы в последний раз видели гармошку спецкомпоновки на пригороде в СНГ? Особенно, низкопольную. Плюс прошу не распространять миф, что типичное для Европы отсутствие последней двери есть абсолютное благо.