Василий Фрескин

С этим не спорю. Скинул, чтобы было.

А где я сказал, что я против? Это товарищ @Путевой Объездчик возмущается)).

"Разминка" нужна, чтобы у водителя отработка нормальная была. А спецрейс не для паксов указан.

То, что это не родные машины 118, а именно машины, которые к 23-24 часам уйдут на н8.

У ФЮЗа точно так же было до момента неделю назад. И да. Трёхлетние машины - тоже новьё по сути. И вообще что старые, что новые должны обслуживаться одинаково хорошо (ключевые слова здесь "хорошо" и "одинаково") вне зависимости от возраста. У ФЮЗа и с трёхлетними машинами беды такие, что после них другие парки плюются.

Это у всех, кроме КЖЦ, так. Просто ФЗ, в отличие от ФЮЗа, не хранит "баклажаны" и прочие новые машины как хлам у забора и кое-как выпускает все машины, кроме нескольких .20 и того, что стоит на 27км. А сидеть с десятками нерабочих новых машин и не шевелиться в сторону какого-либо улучшения — это про ФВ и ФЮЗ.

У меня такое ощущение, что скоро не останется ни одной конечной, на которой бы 11АП мог обедать.

Уже нет. 130 со вчера на Электролите.

Это проблемы ФЮЗа. Западный, Центральный и СВАП как-то справляются же. Лично для меня главное, чтобы в конце концов ФЮ получил положенные ему 132 гармони, а ФЮЗ свои 328 или сколько ему отдадут из его контракта. В идеале чтобы машины для ФЮ (то есть, те, что приходят в 14 парк сейчас) оказались там, а машины из последнего контракта - в ФЮЗе. ФЮ машины тоже нужны. В нем даже нет 1050 положенных изначально машин, не говоря уже о 1096, которые должны по итогу там оказаться. На форуме есть люди, которые уже годами негодуют насчет ободранных маршрутов Орехова-Борисова и прочих районов в зоне работы ФЮ. P.S. Напомню, что ФЮЗ поставил под забор не только .20, не только высокополы, но и несколько синих гармоней 14-ого года выпуска, например. В общем, надо было просто пнуть ЛиАЗ, чтобы он вперемешку присылал машины по обоим контрактам, а не только для ФЮ.

Там много пс под забором, да и им и так положено n гармоней из 328 по последнему контракту, но салон у них будет не таким, как у нынешних.

Почему бы машины для ФЮ не оставить в ФЮ?

Нет, так как потом это придется отдать в 6ТП, а у него мощности зарезервированы под 668, который рано или поздно случится. т18 как раз просился хотя бы на несколько лет в 1ТП, просто надо было обрезать т42 до 10-15 выходов, которых там с лихвой хватит. Тогда и конечка не слишком перегружена, и автобусы с т18 (на который, правда, подавать из 5АП проще) слиты на закрытие дырок.

Проще будет временно один только т42 продлить до ВДНХ, и он и проредит свои воздуховозные 4 минуты до 6-7 (если его, конечно, не додумаются в т70/м4 с 30+ выходами превратить), и ВДНХ подзагрузит. На Северянин не надо ничего переносить. Там и на т14 еле хватает, да и ВДНХ сама по себе с запасом как раз таки.

Напомните, пожалуйста, кто выиграл конкурс под 320. Ранды? Автолайн?

Может, потому что ЛиАЗовские элбусы ездят не на переполненную Рижскую, а на свободные Северянинский путепровод и Электрозаводский мост?

Оперативный укорот мог быть или ещё чего. Спецрейсы какие.

Вот этих ребят заменить сложно, да и где-то больше них и не пустить ничего. Мб, Газельки Сити (которые с низким полом) пускать будут.

У Речного диспы нет. Там ток частники тусуются подолгу. Да и то не факт. 11АП ездит в парк или на 75 км МКАД.

ФЧ8 или ФЧ1?

Здесь ситуация такая же, как и с нынешним т21. Машин много, девать некуда, вот и 78 рейсов на т21, хотя их нужность была и есть под большим сомнением.

Интересно, если бы этот пост написал кто-нибудь другой, то тоже пошли бы штуки про 15 рублей?

Но это переделка скоростного трамвая, который в тех условиях, в которых он окажется через несколько лет (а эти условия уже на технических картах изображены), просто не справится. Этот участок просто окажется посередине огромного массива человейников, поэтому можно только спасибо сказать, что такой проект заранее пробили, а не когда поля уже застроены (привет Речному Вокзалу и Юго-Западной) Ну это только по причине того, что легче строить станции полностью, чем потом строить на существующем перегоне. Там строят ЖК у метро, поэтому кроме посетителей ТПУ и пары человек из Северного Бутова будут ещё и местные в ограниченном количестве. +1 Явно имелось в виду именно с движением по Солнцевской Линии. Подходящие к ПП тоннели и прочее.

Вот вам нынешнее расписание т21 , если вы так переживаете за него. Надеюсь, что эта лафа пройдёт, когда запустят зарядки для 1ТП, а то эти перевыпуски там, а недовыпуски сям уже надоели. Надеюсь, что таки выложат старые расписания, а то действительно сравнение не то чтобы корректное, нужно больше данных.

Зато построили Солнцевский радиус, 2 куска БКЛ (и в ближайшие годы построят ещё), север ЛДЛ завершается, АПЛ достроили, Новокосино, НекЛ (к ней есть вопросы, но всё же), МЦК, Юг СЛ (по крайней мере до Саларьева точно вполне разумный участок), Север ЗЛ (можно наконец-то не толпиться на Речном Вокзале). Да, не хватает станций в центре, но пока не будет достроена БКЛ (а она таки нужна как балансир МЦК), к сожалению, к ним не придут. Есть вопрос с центром Троицко-Некрасовской Линии, но, может быть, таки случится чудо. И да, тот факт, что стоимость строительства 3-4-х станций в центре равнозначна стоимости разгрузки проблемного спального района, очень значим. Я бы тоже предпочёл повременить с строительством в центре, которое может высосать весь бюджет на раз-два, а принести реальный эффект только на одной-двух линиях по сути.

Историю строительства ЛДЛ вам напомнить или сами погуглите? Или как долго к ДЦ ходила только ФЛ, хотя все станции в конструкциях были готовы еще примерно 10-15 лет назад? Прекрасное достраивание СТЛ тоже ни о чем не говорит? Про АПЛ уже мне самому надо погуглить, но там, я думаю, ситуация примерно такая же.