Василий Фрескин

А ещё нет ни одного магистрала по Ленинградскому шоссе. 905, т43 и т6, видимо, не существуют во вселенной автора.

Ага, счас. Там гармошки низкопольные нужны, а не высокополы. Аналогично. Какие ещё БВ высокополы на 851? Вы видели там пассажиропоток? Вы видели, как этот автобус даже во внепик по сидячим и стоячим ездит? Плюс чемоданы аэропортовские. Это городской автобус, а не заказная перевозка, когда можно сколько угодно стоять и загружать багаж. 817 ходит раз в иногда и тоже ОБВ требует, но дурацкая политика 15 парка гласит, что там либо 14 БК, либо 9ОБК. В Зелеке вообще ОБК нет и не будет. У него и так машин больше, чем нужно. Именно поэтому именно Зелек гоняет на всяких т82, т6, т43, а не кто-либо ещё. Ради этих маршрутов, ездящих пару раз в день только летом, закупать мягкие? Смеётесь, что ли? А эти зачем? 958 можно вообще кубасами вывозить с его-то интервалами. 959 нужно сделать чаще, но мягкие высокополы в маршруте до Меги, где автобус забивается пассажирами с сумками, тоже не нужны. Тоже расточительство. Плюс маршрут в 11АП, как и 851. Тоже нехорошо. 400 бредово в 2020 году смотрится на мягких. 400э надо бы на гармони, но в Зелеке их тупо нет. 400к и 400т можно было бы на мягких возить, но ради этих двух маршрутов тоже как-то не айс закупать специфическую технику. Плюс 400т тоже набивается до состояния селёдок в бочке.

Потому что мне, например, не хочется выкладывать сюда галимые мобилофото со стройки. Которая, судя по всему, либо идёт, но только в ОРК, либо не идёт вовсе из-за ковида. За пару недель, правда, все могло поменяться, поэтому щас точной инфы нет.

Дай бог, если БК хоть в каком-то весомом количестве будут. По старым планам вообще ни одного дизеля БК в 2021 не должно было поступить. Но потом к 600+ гармоням добавилось немного БВ. Вопрос лишь в том, что это за БВ будут и куда они пойдут. Так-то он уже автобусный, просто нигде не было пруфов того, что ткда собираются таки веники пускать. Но относительно недавно выкладывали где-то МГТ-шный ответ на чьё-то обращение, где объясняли, что в 2021 в ФЧ8 придёт 200 веников. ---офф--- Получается, судьба 300 из 600 веников 2021 года уже известна с высокой долей вероятности. 100 - в 7АП, 200- в ФЧ8. Возможно, что Митино будет на вениках, но это не точно. ---конец оффа--- Ну как сказать... У ТАЛа есть площадка на Лихачёвском проспекте, что минутах в 15, если не меньше, езды от метро "Ховрино". Вот и поотдавали маршруты с метро "Речной Вокзал". Пока рано об этом судить. Точно можно сказать, что и МГТ, и КАМАЗ готовят испытания этих машин, но не факт же, что они пройдут удачно.

Таки слухи об электробусной колонне в 7АП оказались правдивыми. Теперь остаётся ждать, когда начнут монтировать ещё виселицы хоть где-нибудь. А то электробусы в 7АП поступят, а девать из будет некуда, не говоря об уже сложившейся ситуации с 1ТП.

Когда это волновало Мосгортранс и ДТ? В 2016 году ДТ отдал в ТАЛ 138, 739 и 270, ближе которых к 11АП только 65 проходит. Плюс еще ФЧ8 намечен на электробусизацию в следующем году, поэтому не факт, что там будут сильно прибавляться маршруты. Плюс мы еще не увидели Магистраль 3.0, в рамках которой наверняка много перетасовок будет, не говоря уже о реформе сетки в рамках Новой модели 2.0.

Остановка под какой-то маршрут около Панфиловской есть. Думаю, трассировка шибко иной не получится. Вот как раз и маршрут запустят, и с дурацким 105 разберутся.

Смысл именно в крючке. Там есть уникальная остановка. И найдётся обязательно 1 бабка/сотрудник Мига, которая будет отстаивать 105 там. Плюс 1 из пары остановок на Алабяна, которую тоже надо как-то скомпенсировать (мб, запустить аналог 175 в другую сторону).

Это я не гарантирую Но точно могу сказать, что на т85 Южный.

Ну это, скорее всего, произойдёт. Просто не факт, что в ФЧ8 отдадут, а не в ФЧ1. Или вообще могут в ФЮЗ18 скинуть в теории.

На Хорошёвском ФЧ1 и ФЗ5, на Авиамоторном ФВ, но какой именно - не знаю. Его уже отменить давно пора вместе с 102. Как вариант - обрезать по Соколу, а 105к переименовать в 105. Тьфу. 105к переименовывать надо в 105 в случае, если 105 чёрный отменят. Плюс скомпенсировать отмену Гидропроекта в любом случае надо с помощью возвращения т86 крючка.

Я лично просто ходил от метро "Университет", а уезжал на 4/49.

И это тоже. Я поэтому обычно стараюсь не соваться в тех краях куда-то, где нет очевидного прохода от Ленинского или СокЛ. Надеюсь, при Магистрали 3.0 многие рудименты старой системы подчистят, иначе будет точно так же плохо.

Это не отменяет того, что это скрещение ужа с ежом. Точно так же, как и исчезновение 111 и ещё нескольких МГУ-шных редкоходов. Студентам проще доехать до Лебедева 1 остановку и пройти пешком, чем выжидать у моря погоды. По факту дурацкая УДС у МГУ и навешивание на местные маршруты всего, чего только можно, делают только иллюзию ОТ у МГУ, а не сам ОТ у МГУ. Я сам ходил в МГУ на занятия и ни разу местными подвозками не пользовался. Шёл либо пешком от метро, либо пешком от Лебедева. Никак иначе.

Из 196 можно было бы полуэкспресс или просто магистральный маршрут сделать по Профсоюзной, причём я даже иногда вижу в 196 приличное количество людей, хотя, казалось бы, откуда им взяться. Плюс по проспекту 60-летия Октября это вообще единственный (Ш1 не в счёт) маршрут, и почему он такое дно - мне лично неясно. Плюс я не в курсе, хорошо ли построен южный кусок маршрута, но что-то мне подсказывает, что нет. Подобное скрещивание ужей с ежами ни к чему хорошему не приводит.

Кстати, зачем 111 добавили южную часть нынешней трассы? Да и вообще, на мой взгляд, на Юго-Западе маршруты типа 1, 111, 113, 196 - когда-то популярные, но теперь дремучие редкоходы, странно по нынешним временам построены.

Не перевели. И, скорее всего, не переведут никогда.

Знаете, мне вот как выросшему в 3 остановках от этого самого метро хочется с вами что-нибудь сделать за такие идеи для переименований. Переименуйте лучше что-нибудь в своём районе. Я бы хотел, чтобы таки станцию "Карамышевская" назвали таки "Проспектом Маршала Жукова". Это было бы лучшее название для этой станции, но что-то пошло не так и решили назвать вот так.

Тогда и смысла в укороте почти не остаётся.

Оставить на участке 23кв. Новых Черёмушек - Универ/Профсоюзная. На участке Фили - ФП есть маршруты, на которые можно переложить эту связь, на участке ФП - метро Минская есть 908 автобус, который пропускает только остановку "Парк Победы", которую назвать потоковой язык не повернётся. А от метро Минская в те края уже можно спокойно добираться на орде автобусов.

Смысла особого в нынешней трассе 130 нет. Хордовую связь обеспечивает 908, а местную можно обслужить, укоротив 130 до Универа или Профсоюзной, например.

В 5:30 мб и перебор с временем, но в 10 норм уже должно быть.

О пробках на Волоколамском шоссе не слышали?

@FanatOT, не могли бы вы посчитать, сколько сейчас рейсов на 714? Просто по контракту 2015 года было предусмотрено 159 рейсов (в приложении 3 к ТЗ) на 714 в зимний период в будни. Сейчас же предусмотрено 170. Вопрос, что по факту с расписанием на 714 сейчас.

Интересно, откуда столько ресурсов на усиление найдётся и найдётся ли. Вот это вот http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=82&date=1111100&direction=AB&waypoint=all прокачать до 12 минут в пик - задача нетривиальная. Видимо, нам стоит ждать ещё изменений чисто по МГТ в рамках Магистрали 3.0, иначе возникновение такого количества ресурсов у МГТ даже с учётом всех обрезаний и переиначиваний по Новой модели 2.0 произойти не сможет. И даже с учётом роста сети электробуса.