Касым

Опечатка дала потрясающую краску всей фразе )))) 👍

А мне кажется отлично зашло бы во Внуково которое не аэропорт, а старая станция Аэропорт. Там своя платформа готовая, отдельно от путей на Аэропорт подземный, автобусов сделали до хера подвоз/отвоз, и можно не частить, назвать это каким-нибудь "Писательским экспрессом" в Переделкино, тем более, что там можно остановить состав на экспрессных путях...

У меня вопрос в связи с этим. Я просто реально не помню. Год 2011. Может 2012. Мы с женой как-то на майские ездили к ней на родину в Воткинск, туда каким-то фирмачом МСК- Ижевск, это не так важно. А вот обратно был какой-то очень дополнительный только на майские праздники Ижевск - МСК-Казанская, шёл пустой вообще, отправлялся вроде часов в 9 утра из Ижевска, а пришёл в Москву в 4 с чем-то утра, метро закрыто, поэтому мы пошли на Каланчёвку в первые эльки до Трикотажной... Что это был за поезд? Какой был его номер? Есть ли сейчас подобные аналоги?

Я мало летал, скажем так, практически не летал вообще. А сколько в принципе времени сейчас это занимает, чтоб вылететь? Я вот помню на свадьбу приехали заранее в Шерёму-1, регистрация, курилка, ожидание, автобус, езда хер пойми куда, посадка, мне казалось это длится вечно. Из Питера так же, регистрация, траволатор этот бесконечный в Пулково, сидели в стакане чёрте сколько... Неужели сейчас можно приехать на метро, бегом до стойки, зарегистрироваться, сесть в самолёт и всё это за полчаса?

Я думаю, он не успеет на самолёт... Час до вылета, а он ещё в метро...

Я так понимаю, что проблема в другом. Обслуживание. В ТЧ-15 оно налажено, в Безымянке тоже, там этих списанных эрок под разбор как грязи, а в Москве нет и никак ничего не придумать.

А можно как-то эту фразу перевести на русский язык? А, понял... Следующий до аэропорта...

Не-а. Просто она не идёт в центр. Если б шла, картина была бы иная.

По самому первому плану 564 и 843 должны ездить через метро. В обе стороны по дублёру Дмитровки вдоль "Северной Слободы".

Народ, кончай флудить. Германию и пересадки в Ярославль можно обсудить и в других темах... Вернёмся к изначальной теме про подвижной состав электричек. В Питере вышел на обкатку "новый" ретро - ЭР2К-901. Как и раньше "Юность", окрашен по классике как и 980, 10 вагонов - сборная солянка каких только можно номеров, но все родные рижские. Народ в сети активно обсуждает, что два ретро-состава слишком жирно для Питера, где и 980-й за глаза со всеми чуднЫми перевозками справляется, очень хотят в Москву, но вряд ли Пегас его отдаст...

Первый ДП2Д поедет из Питера до Ивангорода...

Это у вас в области не работает. У нас норм канает...

Почему бесполезно? Я говорил, что такой поезд невозможен, но я не говорил, что его нельзя изготовить. Он просто будет вЕрхом идиотизма. Прислушайся к Игорю - вагон под тапком давно уже придуман... Это понятно. Я просто говорил о том, что не только по этой причине он невозможен по центру вагона...

Если ты поставишь спичечный коробок на спичечный коробок - ничего не случится. Если ты поставишь 50-тонный вагон на 50-тонный вагон - верхний раздавит нижнего... Твой сраный электробус ездит потому что масса батарей соотносится с его жёсткостными характеристиками. Он лёгкий, батарей нужно меньше. К электричке это неприменимо. Почему - я выше уже объяснил. Я не говорил о подвесном оборудовании, только о том, что на крыше. К усиленной раме можно подвесить что угодно, но там место ограничено. И увеличение общей массы тянет за собой другие двигатели и усиленные тележки. Впрочем, я это уже говорил... Давайте вернёмся к тому, с чего начали. Современные технологии не позволяют сделать такой вменяемый поезд. Точка. Мне больше нечего сказать, дальше обсуждайте сами.

Как ты думаешь, почему пантограф не ставят посередине вагона? Там нет жёсткости, крыша - фольга. Даже простой пантограф её продавит. Несколько тонн батарей на крыше поставить невозможно без изменения конструкции кузова. А дальше по цепочке - каркас усиливать в разы, чтоб выдержала батареи наверху, раму усиливать в разы, чтоб выдержала вот это всё, менять двигатели и всю электрику, потому что вытянуть такие веса они просто не смогут, значит надо разрабатывать новые двигатели, разрабатывать новые усиленные тележки, нагрузка на одну ось возрастает в разы, значит нужно перекладывать всё полотно и стрелки или снижать скорость... Так тебе понятнее?

Ага, а шпынять час туда-сюда отца больного ребёнка - это как? Совестливо? Мы привыкаем к их скотству, учимся воевать, бьём их их же оружием.

Тут дело не только в массе. Каким надо сделать корпус, чтоб его не раздавили батареи на крыше и под полом? Он станет тяжелее раз в несколько. Плюс люди, количество вагонов, разное побочное потребление энергии, уклоны, разгоны (ты прикинь, сколько нужно энергии, чтоб просто это сдвинуть с места). Ну, и километраж ясень пень... А давление на полотно такого перегруза?

Так это давно известный лайфхак: говоришь температура 39 - сразу приезжают, если спросят, а где оно, отвечаешь "таблетку выпил, спАла"...

Возможность есть. Надобности нет. Пока нет...

Всё давно уже было придумано. ДТ-1. Просто двигатели нужно вынуть из-под пола и поставить в головные вагоны, как во всех Д1. А разнообразие отечественных дизельных двигателей может позволить ездить таким поездам хоть в стовагонной составности... НО! Мы же говорили об аккумуляторах. Без дизелей. А таких батарей, лёгких и ёмких, чтоб тащить 11 вагонов хотя бы 250 километров пока ещё не придумали...

Чтоб тащить электричку на батарейках туда-обратно, скажем, километров 200-250, нужно будет между каждым пассажирским вагоном втыкать такой же, но состоящий только из аккумуляторов...

А ты думаешь, почему после неё оборотные тупики под землёй? Или ты думаешь, ради надземного пересечения Бутовской и Сокольнических линий половину района снесут? Ты голову хоть иногда включай, пожалуйста. Карту что ли смотри... Почему каждый раз тебе надо объяснять самые простые вещи?

Нет, не так ))) ЭтоЭГЭ2ТвА6бус ))))

Он такой для подвоза к поликлиникам. Моя мама с Полоцкой к специалистам в Крыло ездит именно на нём...

На бас рузе вся его история есть, так что вопрос о настоящем 165 минимум спорен. Для каждого он свой. Для Мишки вот такой... Скоро наверняка опять появится где-нибудь в нью васюках...