Корзухин А.

а) е80 как бы не подъезжает, что к Царицыно, что к Автозаводской б) Он "несколько длиннее" предполагаемого КМ, что стабильности ему явно не прибавит. Что нужно по факту (так как стрелки всё равно не врежут): - КМ1 в предлагаемом варианте (насчёт КМ2 - не уверен) - е80 и с856 усилить, с856 временно обрубить по Таганской - 888к - до Автозаводской с кратным увеличением выпуска (888 как есть, пусть часть подвозит до Кожуховской) - 899 - туда же. Естественно - закрыть выделенки для таксистов, Автозаводскую ул. от Велозаводской до метро в обе стороны - только для НОТ. Это единственный шанс на хоть какой-то вывоз.

Для тебя это стало новостью?

Как-то так

Не стоит. Нумерация обратно не вернётся. Чтобы он на ТТК и Южнопортовой сдох всем выпуском? От Автозаводской до Кожуховской добраться вполне можно, а перевод на мост особого выигрыша не даст (а в сторону Затона станет ещё хуже). Зачем? Пусть он как раз везёт себе спокойно желающих к Пролетарской и Таганской. Именно он нужен в первую очередь, иначе Затон и Коломенская просто никак не вывезутся. КМ будут приходить на Коломенскую уже забитые в мясо. Врезать за 1 день стрелку за Технопарком было бы куда проще и дешевле, чем городить подобный огород. Тем более в условиях мобилизационной экономики

Он сразу после отправления от Царицыно в сторону центра.

На Коломенской сейчас получается, получится и на Нагатинской.

Не, сам трамвай-то бегает относительно шустро и даже по будням относительно часто. Но сам прикинь время в пути до Нагатинской, только ради того, чтобы пересесть на параллельную линию метро.

У большей части Нагатино-Садовники, как раз особых проблем не будет - Нагатинская. С Миллионщикова полностью переориентируются на Нахимовский проспект (там сейчас 50/50 с Коломенской). А вот Затону придётся туго.

Опять же при этом 888к надо продлевать до Автозаводской и дико усиливать выпуск, туда же - 899. Иначе районы Каширской, Коломенской и Затон вообще никуда не уедут даже при КМ, в который будет просто не влезть. Самое хреновое, что никакой вменяемой альтернативы для тех кому нужно именно в центр, даже не придумывается. МЦК и Нагатинская тут так-себе "помощники".

Собственно, да, хорошая идея.

Официально именно с 20.11.2021. Как и прочие переименования по "Магистрали 2.0".

С момента его перенумерации. В первую очередь для пересадки на 944.

Енто был сарказм

А ещё чуть раньше там полностью сдохли автобусы, в своё время ходившие в Москву 3 раза в день. Вывод - из Углича в Москву никому нафиг не надо, из Москвы в Углич поток желающих полностью вывозится теплоходами в весенне-осенний сезон

Ну и здесь - с Днюхой!

Ты уж как скажешь Пробегись беглым поиском по Яндексу, запрос "Искандер".

При этом на сию в Рязани из 3 в 1 остались только Фемины Ну и топонимика где-то...

Смотрим Вязники, Гороховец, да даже Покров, etc. Традиции пошли с приснопамятных времён.

А Аэропорт и ВДНХ - в Финку и Финку (корпус 2) Не романтичный ты, Саша. Может кто-то всю жизнь лелеял эту мечту и приложил усилия к её воплощению

Будет. И это очень и очень неплохо, как минимум в свете исторических легенд метрополитена.

Тут ты не совсем прав. Если первоначально казалось, что да - "ужас-ужас", но уже до ввода часть самых откровенных косяков подправили (в том числе по какой-никакой, но обратной связи), а после ввода по тихому - ещё часть наиболее выдающихся. При этом, естественно не все, но стало более-менее терпимо. Это я тебе как непосредственный пользователь в причастных районах говорю.

Раньше это вообще было практически обязательное условие для приёма.

Обещаются к 20:00 по одному пути. Автомобильное (кроме фур) уже поехало.

А там есть какие-то проблемы с автобусным сообщением?

А 47 и 49 там пролетают сверху