Корзухин А.

Конкретно к 903-му это ну явно никаким боком не относится. Энергию лучше тратить в "мирных целях", к примеру в борьбе с "магическими" самопересекающимися социальниками. Нет, в хорошие времена они тоже могут вялосуществовать с часовым интервалом, но пока уж лучше Ярославский нормально вывозить к кольцевой.

Я вот за 3,5 дня ни одного не поймал. Я про сравнение салонов с номерными, а не с оригинальными Ежами. Опять же и снаружи "косят" они именно под номерные.

"Бог подаст" (с)

Минимум в 80 процентах случаев - 10 минут прогулочным шагом до крупной магистрали. При этом в Москве продолжают существовать 57, с806 и прочее подобие непойми чего

На юге более-менее выдерживают. Что утром, что вечером. По-крайней мире диких затыков и отстоев по станциям не наблюдаю. На БКЛ всё хорошо Если правильно выбирать вагон.

Емы ещё работают на М1, но по факту кроме светильников и пустых кабин они практически как номерные изнутри.

Она преобразится (c)

Нормально, но даже я один раз в жизни попал Бывает-с...

Сдаётся мне, что для обычного пользователя транспорта это особых проблем не составляет. Как и 70 поездок на метро в месяц вполне достаточно.

Ну при недавней поездке в Питер меня вполне 3-х суточник устроил. Я их три штуки на семью подкупил, окупились. На 4-е сутки жена просто по стольнику на карточку кинула, чтобы до Московского доехать. А я, так как раньше уезжал, "Подорожник" ещё и обратно в кассу сдал. Два другие пусть лежат, для будущих визитов.

В Питере нехватка метро? Да, надо немного заранее позаботиться, в Москве когда-то примерно также было.

У "Бородино" только первый перегонный из НН, далее он остаётся работать на Оке от Москвы с перебивками на "кругосветки" (но, расписание, как обычно - "очень оптимистично"). А "ЗК" будет в Москве отстаиваться на СРВ, на ЮРВ у него только допосадка.

С чего бы? По "Подорожнику" - НОТ - 44 рубля, метро - 49, пересадка на НОТ 10 рублей. Проездной на 3-е суток - 520 рублей. Конечно, если тупо платить жетонами или банковской - то... Но тут хозяин-барин.

Не скажу про Шаховской, но на Голутвинском они проходят ну никак не позже Жуковского (это если в Москву), да и из Москвы - практически всегда после Люберец.

За исключением редких рейсов "Свешникова" из НН (в этом году их будет всего 3, раньше до 5 бывало), все остальные круизы с ЮРВ начинаются и заканчиваются в Москве. "Отдыхающий из Касимова" - ну это вообще не в нынешней реальности, я знаю такого только одного, очень неплохого речного и транспортного фотографа, но и тому, чтобы на "Пирогов" сесть в Касимове, пришлось договариваться напрямую с "Речфлотом" и брать люкс. А официальной посадки в Касимове просто не бывает ни в одном из круизов. Что опять же никоим образом не отменяет необходимости речного вокзала, в первую очередь, как места притяжения. С СРВ, несмотря на косяки всё получилось, получится и здесь.

А что, на территории Москвы ещё могут встретиться контролёры?

Да нет, конечно. Судя по нетиповой раскраске он типа что-то "правительственных" ЛАЗов в Москве. Спецзаказ.

Так сделали уже. Смотри, к примеру Водоходовских "Кронштадт" и "Федина" на данный сезон. Только цены всё равно "не детские", а экономия - в сравнении с нормальным круизом - копеечная. Ну а без экскурсий и только с завтраком предложений на рынке полно.

А тут поток плавно перетранслировался в туристический.

Скажем так. И до 2-й половины XX века речной транспорт вполне использовался как транспорт. К примеру от того же Белоомута или Дединово до Рязани.

На СРВ "Музей собачки Люси" такие инсталляции закатывает, что даже не возникает сомнений о пcихическом состоянии "инсталляторов".

"Я знаю, что вы делали прошлым летом" (с) "Печатниковская".

М-м, а есть ли смысл в 643-м? Ты поднимаешь вопросы недоступные разуму заек.

Пишут, что 28.04 открывают "реконструированный", а точнее практически вновь возведённый Южный речной вокзал. С музеем московского транспорта внутри. Надо будет доехать в выходные, поглядеть.

А там ещё под боком и МЦД-2 есть, для желающих