Корзухин А.

==================================== Президент Российской Федерации . Как максимум в премьеры переведут. =============================================== Тогда опять начнется "полуофициальный" гоп-стоп. Причем риск под него попасть существует (пусть и в меньшей степени) и у любого платящего пассажира.

В прошлом году на "Сапсане" по дороге из Питера попал в достаточно сильную грозу. Точно также выключался свет и гасли информационные табло и мониторы. Через непродолжительное время всё восстанавливалось. Видимо современная электроника достаточно чувствительна к природным явлениям.

Ну Вы же были ИП - подсказать как или сами вспомните? Это даже если отвлечься от разницы между общей налоговой нагрузкой на МГТ и стоимостью патента для частника.

А где из моих постов видно, что с этим я не согласен? Как раз наоборот - введение турникета позволило повысить и количество "левых бабушек" и платящих пассажиров из числа вообще не плативших ранее за проезд нескольких остановок. С другой стороны общее количество пассажиров несколько снизилось за счет ушедших пешком либо пересевших на альтернативный транспорт. И что здесь не так?

Степан, вы когда на посты отвечаете вообще их содержание читаете? К кому они обращены, о чём они? Или цель - только подискутировать?

Во-первых - далеко не во всех, во-вторых - во многих "зонных" системах первой зоной является практически вся территория города, а иные зоны распространяются уже на пригороды. Есть, конечно, и обратные примеры с тотальной "зонизацией", но чем введение зон в Москве может гипотетически помочь снятию турникетов и увеличению при этом собираемости оплаты за проезд, мне, честно говоря, не очень понятно. Вот геморрою для пассажиров точно прибавится.

А я и не спорю, что по Вашему маршруту в большинстве случаев на машине будет быстрее либо сопоставимо с метро по времени. Однако средняя скорость (с учетом стояния в пробках и светофоров) при этом будет в районе 20 км/час.

Повторюсь, отдел фантастики на другом этаже. Разница по времени между маршруткой и НОТ в местах, где им пользуюсь я, настолько незначительна, что об этом и думать не стоит. Константин, Вы на досуге, кстати, посчитайте свою среднюю скорость передвижения по Москве на машине, будете не очень приятно удивлены.

А контролёр почему этого сделать не может?

Это что за зверь, интересно? Константин, Ваша тяга к услугам хачтранса ради выйгрыша десяти минут в дороге не стоит потерянных нервных клеток от поездки с "профессионалами" своего дела.

Константин, Вы похоже трамваи, стоящие на обеде на кольце "Университет" до кучи посчитали . Раздел фантастики относительно посадки на Вавилова по 10 минут на другом этаже. Даже у Университета двойник 26 маршрута загружается за 5-7 минут максимум.

Он вообще-то в реестре существует (567м), так что легальный.

Не, ну трамвай в виде монорельса или фуникулёра я ещё гипотетически в кошмарных снах могу представить. Но трамвай в виде путепровода да ещё наземного...

Велкам в регионы нашей необъятной страны .

Ага, а самому-то весело от количества таких "обученных" на дорогах в Москве?

670к по будням с ноября прошлого года обслуживается 4 колонной парка. 6 колонна на нем только по субботам (по воскресеньям маршрут не работает). А зачем там очень много ОБВ можно легко понять, приехав в Нагатинский затон в будний день в районе 7.45 - 8.30 утра, вопрос отпадёт сам собой. С 724 ситуация абсолютно та же, плюс на другом его хвосте висит вывоз с Нагатинской набережной.

Ну так о натурном эксперименте договорились? Жду хронометража передвижения от Университета до Профсоюзной. Для чистоты эксперимента, как до остановки перед Профсоюзной ул., так и до остановки за ней (остановка ТЛ 49,52, А 219, 44, 168 и пр.).

От остановки "ул. И.Бабушкина", где пробка обычно и начинается, до входа на станцию метро Профсоюзную пешком идти 8-12 минут в зависимости от скорости передвижения. Опять же данный вариант приемлем для Вас (так как нужно попасть в метро), а для попадания на другую сторону Профсоюзной и далее на Нахимовский нет никакой разницы, что в пробке стоять, что пешком идти, потом по подземному переходу переходить Профсоюзную и идти на остановку троллейбуса/автобуса. Проверено неоднократно. Наиболее быстрым вариантом по попаданию с Университета на Нахимовский получается 26 трамвай и прогулка от остановки "Центр детского творчества" до Нахимовского проспекта.