Корзухин А.

А где из моих постов видно, что с этим я не согласен? Как раз наоборот - введение турникета позволило повысить и количество "левых бабушек" и платящих пассажиров из числа вообще не плативших ранее за проезд нескольких остановок. С другой стороны общее количество пассажиров несколько снизилось за счет ушедших пешком либо пересевших на альтернативный транспорт. И что здесь не так?

Степан, вы когда на посты отвечаете вообще их содержание читаете? К кому они обращены, о чём они? Или цель - только подискутировать?

Во-первых - далеко не во всех, во-вторых - во многих "зонных" системах первой зоной является практически вся территория города, а иные зоны распространяются уже на пригороды. Есть, конечно, и обратные примеры с тотальной "зонизацией", но чем введение зон в Москве может гипотетически помочь снятию турникетов и увеличению при этом собираемости оплаты за проезд, мне, честно говоря, не очень понятно. Вот геморрою для пассажиров точно прибавится.

А я и не спорю, что по Вашему маршруту в большинстве случаев на машине будет быстрее либо сопоставимо с метро по времени. Однако средняя скорость (с учетом стояния в пробках и светофоров) при этом будет в районе 20 км/час.

Повторюсь, отдел фантастики на другом этаже. Разница по времени между маршруткой и НОТ в местах, где им пользуюсь я, настолько незначительна, что об этом и думать не стоит. Константин, Вы на досуге, кстати, посчитайте свою среднюю скорость передвижения по Москве на машине, будете не очень приятно удивлены.

А контролёр почему этого сделать не может?

Это что за зверь, интересно? Константин, Ваша тяга к услугам хачтранса ради выйгрыша десяти минут в дороге не стоит потерянных нервных клеток от поездки с "профессионалами" своего дела.

Константин, Вы похоже трамваи, стоящие на обеде на кольце "Университет" до кучи посчитали . Раздел фантастики относительно посадки на Вавилова по 10 минут на другом этаже. Даже у Университета двойник 26 маршрута загружается за 5-7 минут максимум.

Он вообще-то в реестре существует (567м), так что легальный.

Не, ну трамвай в виде монорельса или фуникулёра я ещё гипотетически в кошмарных снах могу представить. Но трамвай в виде путепровода да ещё наземного...

Велкам в регионы нашей необъятной страны .

Ага, а самому-то весело от количества таких "обученных" на дорогах в Москве?

670к по будням с ноября прошлого года обслуживается 4 колонной парка. 6 колонна на нем только по субботам (по воскресеньям маршрут не работает). А зачем там очень много ОБВ можно легко понять, приехав в Нагатинский затон в будний день в районе 7.45 - 8.30 утра, вопрос отпадёт сам собой. С 724 ситуация абсолютно та же, плюс на другом его хвосте висит вывоз с Нагатинской набережной.

Ну так о натурном эксперименте договорились? Жду хронометража передвижения от Университета до Профсоюзной. Для чистоты эксперимента, как до остановки перед Профсоюзной ул., так и до остановки за ней (остановка ТЛ 49,52, А 219, 44, 168 и пр.).

От остановки "ул. И.Бабушкина", где пробка обычно и начинается, до входа на станцию метро Профсоюзную пешком идти 8-12 минут в зависимости от скорости передвижения. Опять же данный вариант приемлем для Вас (так как нужно попасть в метро), а для попадания на другую сторону Профсоюзной и далее на Нахимовский нет никакой разницы, что в пробке стоять, что пешком идти, потом по подземному переходу переходить Профсоюзную и идти на остановку троллейбуса/автобуса. Проверено неоднократно. Наиболее быстрым вариантом по попаданию с Университета на Нахимовский получается 26 трамвай и прогулка от остановки "Центр детского творчества" до Нахимовского проспекта.

Давайте поставим натурный эксперимент. В следующий раз, поехав на маршрутке, засеките время. Только с условием, что в начале пробки перед Профсоюзной из неё не выходить, а доползти до остановки. О результатах отчитаетесь. 26 трамвай с момента начала посадки на Университете до высадки на Профсоюзной доезжает в среднем за 15- максимум 20 минут. Пару раз за то же время я доезжал на 26 и до остановки "Центр детского творчества", что уже практически Севастопольский.

Это Ваш личный выбор, который к пробкам в Москве имеет очень малое отношение. Встать там же Вы прекрасно можете и в середине дня. Перекресток Кржижановского/Бабушкина действительно с сильно затянутым циклом светофора, однако автотранспорт стоит там ровно столько же. И все же, не был получен ответ на вопрос, каким маршрутом условная 457 маршрутка может попасть на другую сторону Профсоюзной в объезд пробки и быстрее трамвая. Вариант "с полтычка" в данном случае неприемлем, так как с действительностью ничего общего не имеет. Практика же показывает, что трамвай туда попадает гораздо быстрее.

Вышел сегодня с работы в 18.10, посмотрел на глухую пробку от Вернадского до Ленинского, в коей скопом стояли столь любимые Константином маршрутки, задумался о "никчёмности" трамвая . Там один цикл светофора через Профсоюзную в районе трёх минут. За один-два цикла проезжается только ночью либо ранним утром в выходные. Константин, мы с Вами по одним дорогам ездим, только у меня в машине в отличие от Вашей часы не врут . А нам на юга не надо, нам на Нахимовский надо попасть. Ну и расскажите каким образом, кроме телепортации, можно попасть на ту сторону Профсоюзной, объехав пробку? Кржижановского не предлагать, там при стояке на Профсоюзной, пробка от поворота с Вавилова начинается. Не стоит преувеличивать свои автолюбительские способности. Ровно также и стоите со всеми, только признаться в этом самомнение не даёт.

То-то я погляжу, что грузится он при этом по пять минут и СМЕ едет до Профсоюзной, а то и дальше в плотную стоячку. Константин, приводите "примеры" из тех мест, где остальные участники форума не бывают. В конкретном случае Вы просто отрицаете существующую реальность. Пробки перед Профсоюзной тоже не существует? Если что напомню, что на автомобиле она проезжается за период от 7 до 20 минут в зависимости от обстановки.

Еще раз, очень медленно, практически по буквам. При наличие пробки перед Ленинским на Ломоносовском проспекте 26 трамвай добирается до Вавилова даже с учетом 5 минутной посадки быстрее чем любой другой общественный транспорт, включая маршрутки. А до Профсоюзной трамвай выигрывает у любого другого транспорта, в том числе автомобильного, до 10 минут минимум (в зависимости от размера пробки перед Профсоюзной). Наблюдаю данную картину своими глазами по несколько раз в неделю. Константин, если не очень понятно, могу повторить еще раз. Вылезайте из параллельной реальности.

Нормально вам вставать, только на форумах при этом не стоит сидеть до трех ночи. Просто поныть хочется, вот и ищете беды, там, где их нет.

Пробка есть чуть левее. Суть от этого не меняется - от Университета до Вавилова трамвай при наличие пробки на Ломоносовском доходит быстрее, даже при пятиминутной загрузке.

Традиции перевозки рабочих на ЗиЛ вечны.

Когда-то на маршруте был постоянно прописан 6212-й с бортовым 13694. С переходом водителей с него на новый автобус ОБВ на 156 бывают только в качестве редких подмен, что в будни, что в выходные. Был правда по вечерам в будни укороченный рейс до Коломенской, который выполняла машина с 724 маршрута, но в последнее время и его не вижу. В целом на маршруте с учетом его хорошей прокачки за последние годы, ОБВ абсолютно не нужны, 5292-х для потока вполне хватает.