Корзухин А.

Сразу видно, что ты на корабликах не бывал Ответ - основной контингент отжигающих на местных "дискотеках" - это 60 сильно плюс, вплоть до 80.

Этих "Юнитрансов" по стране, как грязи, по ИНН надо смотреть, но я в закупке его не нашёл. Возможно этот: https://sbis.ru/contragents/6829071413/682501001

Да-да. Забыли добавить, что "быстровозводимые" так и стоят пустыми уже года 2 не подключённые к коммуникациям.

Обычная. 3 минуты пешком. В чём вопрос?

Был единственным пассажиром? Я так кружок с водителем недавно сделал - на "понастальгировать".

Каюта на теплоходе обычно с 3-разовым питанием, прогулками по палубе и остановками для экскурсий в городах. Ну и с собственным туалетом-душем. (Это если не брать самые бюджетные варианты). Так что разница более чем. А по теме - как только массово потянутся в Туретчину, то и цены на чартеры станут приемлемыми (сами же турецкие авиакомпании и впрягутся в первую очередь), смысла в поезде нет никакого.

В целом - ни вреда, ни пользы. Должен же кто-то корячиться через 3 полосы на разворот на Коломенском проезде

Отнюдь. Мне Брянск очень понравился. Ну на обратном пути совместил с заездом в Орёл на день.

Отсутствие вагонного депо, к примеру.

Конкретно для Тулы - "не вижу препятствий" (с)

А тут как раз предлагается вполне полезный маршрут, в том числе от Затона в Печатники

Так что в средне пессимистичной перспективе "Уральским локомотивам" придётся освоить и локализацию сборки ICE (патентные и авторские права в расчёт можно не принимать).

Как и ожидалось (в объявлении о наборе водителей, правда фигурировал опыт работ на MAN). Хоть часть куда-то пристроили, чтобы не стояли.

Ну он то явно без "курочки" искал. А с личным балконом. А вот разбивать маршрут на меньшие куски (с посадкой в городах по пути) - эта тенденция уже идёт и будет продолжаться. Но это сработает только на Волге и на Каме (там уже работает у пермских теплоходов), а в тот же Питер уже просто допосаживаться негде по пути.

Речное транспортное сообщение (именно транспортное) в данных условиях - это фантастика. И не на чем, и не за чем. Ну а "распаковать курочку из фольги", это ничего не мешает и в нынешнем "лоукостере", отказавшись от питания. Только в массе не востребовано, ибо проще заплатить и не париться.

Нынешняя навигация, конечно, будет более чем сложной, но до такого точно не дойдёт. Как минимум потому, что это просто никоим образом не окупится. А вот формат "лоукостеров" вслед за Мостурфлотом подхватил и ВодоходЪ, пока на отдельно взятом "Кронштадте": https://vodohod.com/ships/kronshtadt/

Ничего, иначе бы на личных машинах оно бы отсутствовало. Сегодня как раз чудик из "Ранда" на НефАЗе на Ремизова решил пропустить остановку и объехать впереди идущий автобус МГТ прямо передо мной (естественно, без поворотника). Ну догнал, посмотрел на кабину, в наушниках сидит, да и вид мягко говоря, закинутого. Пусть ездят пока не клюнет.

Мои поздравления!

Поезда никто не отменял. Впрочем как и самолёты.

Ответ - не может. Как минимум в пределах РФ.

И это прекрасно. Так как тошноту в их исполнении смотреть всё равно невозможно, так что и нефиг тратить деньги. Развиваем детский футбол. Возможно пригодится в будущем.

В любом случае обходные пути надо будет искать. Но что-то мне подсказывает, что как и в любом бизнесе, в этом будем не только мы заинтересованы.

Не авиакомпании, а сами борта. И после неё с точки зрения формального права будет то же самое. Другое дело, что само формальное право сейчас как-то "не очень учитывается". Причём со всех сторон.

Не, формально штатное место трафарета - на правой половине лобового наверху, там и зажимчики были. Другое дело, что пользовали, кто как на душу положит, а верх лобового на "продвинутых" машинах вообще стеклопластиком с надписями закрывали.

Тем временем: Бермудские власти заявили о приостановке сертификатов летной годности воздушных судов российских компаний. https://www.rbc.ru/business/13/03/2022/622cfa779a79475c2997765f?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Естественно, всё продолжает летать.