Корзухин А.

Так с ними дело в количестве и частоте. Ты разве не заметил, что вместо замены раз в 10 лет по советским меркам, теперь их меняют ежегодно, а местами и по несколько раз в году? C "инновационными" поделками настолько массово и часто не получится.

Если в рулевую колонку при лихачестве при выходе из шлюза попадает бревно, это не удивительно. После этого на Кариме поменялся капитан. Разница есть. На "неиновационных" теплоходах профит гораздо ниже.

Карим вполне нормально работает нынешнюю навигацию. Косячки первого года эксплуатации поправили. Но его, хоть и за частично госденьги, но эксплуатирует относительно частный "Водоход". А вот с транспортом от Депвела ситуация куда хуже. Однако приложит "руку" к выбору строителей (что ещё не самое страшное) ну и - напрямую, к эксплуатантам. Итог известен (см. темы с ремонтом трамвайных линий, сдохшими кондеями в автобусах, простаивающим на 95% парком службы заказных перевозок, ну, и так далее по списку). А "баевы" будут радостно рисовать речную навигацию

Что-то мешает. Как и во всём остальном, к чему прикасается Депвел и лично г-н Ликсутов.

На Рижском вокзале - считай уже всё. Как, собственно, и сам вокзал. Офис РЖД, бизнес-центры, возможно новый стадион "Локомотива".

Новое информирование, говорите? Тут всю шарагу гнать взашей надо, а они маркерами цветными балуются.

Похоже на всю Москву такой "оригинальный" маршрут использует исключительно 1 пассажир Хотя при некотором желании можно и более извращённые варианты напридумывать.

Там в Депвел новую порцию грибочков завезли? От этих шибздиков каждый раз ожидаешь, что - всё, дальше уже некуда, но они вновь и вновь умудряются взять новые рубежи. Следует отметить, что - и не будет

Дальнюю большую площадку с той стороны моста уже отжали под строительство, ну а на ближней вольготно врастают в землю автобусы Службы заказных перевозок.

Я видел. Последний очень неплох был. Вот только при чем здесь "Динамо"?

О как второй лиге-то попёрло

Любым клубам РПЛ в ней вообще по-хорошему надо бы запретить участвовать, чтобы не смешить публику.

"Москва - город маленький..." (с)

Ты это "расписание" видел сам-то? "Стабильный, частоходящий"...

Там ещё техничка на буксире может сдохший электробус мимо таскать. Тоже отобразить?

Так два дня сразу и заявляли.

После того, как сегодня на остановке МАДИ-Финансовый университет в сторону Сокола на указателе я увидел маршрут Т42 (Т43 там тоже был), у меня не осталось никаких вопросов к этим, как бы сказать-то, "креативным дезинформаторам". Подобное не лечится.

"Максим Станиславович, перелогинтесь" (с) Прямо готовый текст для бложика.

Пиар какой был, помнишь? "Российский Диснейленд" и всё подобное. Думали, что толпы ломанутся. Само-то место вполне нормальное, но только ожидания собственников были явно завышены. Причём тут и пандемия ни особо причём.

Непосредственно перед - да, но несколько ранее на нём выпуск из Икарусов-280 был.

Так маршрут до начала "реформ" и был стабильно на ОБВ в основном. Разъезжались.

"Боинги" и "Эрбасы" тоже издыхают периодически. Вопрос в скорости доставки запчастей и ремонта. С этим-то как раз у SSJ проблемы. А в воздухе они ничем не хуже.

Это из разряда фантастики. Там, что ни делай, загрузка прекрасно обходится существующими маршрутами НОТ и метро, так что зачем хозяевам ТЦ платить за шатлы?

Они нужны только для: а) изображения бурной концептуальной деятельности и затем бравурных рапортов в блогах Максимки и ССС о том как "всё похорошело" б) освоения выделенного бюджета (при этом Баевым и Ко достанутся бессонные ночи и копеечная зарплата), а тем, кому надо - оставшийся профит. Всё. Остальное - только лирические слова о том, "как мы всем хотим сделать хорошо".

Собственно об укоротах (а не о разветвлениях маршрутов) изначально и шла речь. Вопрос-то возник из-за того, что с "мудрой политикой" Депвела в Москве и на основной трассе маршрута может быть n-ное количество укоротов.