Корзухин А.

Так он же ближе к вокзалу, так что влезут и два (как и сейчас).

Да ладно тебе, после перенастройки светофоров нормально там всё на Павелецкой проезжается уже года 2 как. И новый поворот на это особо не повлияет.

Так ты нашёл, во сколько ехать, плюс дождь. А смысл? Через Володарку до МКАДа доехать проще почти всегда.

В другой теме Маззи отписал, что уже работают. Меня тоже этот вопрос интересовал.

Достаточно таких, особенно среди молодого поколения. Михалыч из местных, к примеру. Есть и ещё. Но позиционирование строилось именно так - была масса "рекламных статей" - а на кой вам нужна своя машина, каршер дешевле и проще. Первый же мини-кризис всё расставил по местам.

А с чего ты решил, что ноль? (не сейчас, естественно). Я его в прошлом ноябре обкатывал, будни, 12 дня - 6 человек в салоне от Ховрина. У терминала B в обратку тоже примерно столько же в него садилось.

Улице, при чём на всём её протяжении. Даже на Сумском Да, бывают стоячие, но не более того.

Ты удивишься, но если говорить о терминале D (если не по платке, а через Ленинградское шоссе), то быстрее будет ДО...

Тем более нет смысла на любой маршрут пытаться запихать "Витязи". Влезается там нормально на Чертановской, а после метро вообще пустеет. На отрезке же до Нагатинской одиночки хватало всегда.

Я в курсе, я на Чертановской и окрестностях прожил в общей сложности 6 лет с 1995 по 2001. И они всех нормально вывозили, 16 тогда вообще был полупризраком.

Ну не максимум, а скорее плюс-минус. Там только от Речного 851-й до терминала B топит сейчас минут 45.

Долго и продолжительно смеялся Ты это, приезжай на Судостроительную после карантина часам так к 7.45 утра в будни и посмотри на "не особенно нагруженное" Нагатино. Это сейчас ещё автобусы на время копалок метро имеются, а раньше и их не было (кроме идущего в сильный объезд 219-го).

Из центра там только оперативные укороты (тот же 39 периодически гоняют). Там и светофор на пересечение с Новоданиловским проездом подрегулировали, так что былых трамвайных пробок нет.

А чего там может не хватить, с учётом того, что отстой у обоих маршрутов на другом конце?

Это и тогда, когда 35 был. Так что вариант с 47 / 49 на Витязях большинство населения Нагатина куда больше устроит.

49-й - в этом виде не имел смысл с момента возрождения, 47 - на одновагонниках материт всё Нагатино, так как влезть в него бывает затруднительно. 38-му Витязи не нужны от слова совсем.

На участке от Павелецкой до бульваров я езжу конечно не ежедневно, но вполне регулярно. Сидя. В реальности это получается не всегда, а на той же Нагатинской улице другого транспорта просто нет от слова совсем (на Судостроительной чуть проще теперь).

С Павелецкой - метро, с Пролетарской - 901 автобус (на трамвае там всё равно никто этим маршрутом не ездил), Дубининская и Кожевническая - 1 пересадка. Даже да Даниловского монастыря всего 1 остановку пешком или опять же с пересадкой. В Нагатино нужен короткий дублёр 47-го. Там потоки в будни немалые. "Витязи" вообще на бульварах не особо нужны, на 39 в том числе (как впрочем и по всему его маршруту, там одиночных Татр-то в мясо не бывает).

Во всей этой словесной бадье, мне очень нравится слово "мы". "Мы" это кто? (В пику тупым пиарщикам от Депвела).

Да где-как она там в хорошем доступе. Мне от дома, да, 7 минут пешком до станции (а от потенциально новых (один из трёх уже под крышу завели) будет ещё ближе). А откуда-нибудь из Загорья или Востряковского ничем не лучше, чем у вас.

244 (Бир-Восточное + Бир-Западное) меньше 194 в Митино. Ну ты продолжай

Off: У меня под окном стоит практически аутентичная черная "Волга" ГАЗ-3102. Периодически даже передвигается во время карантина. А ходовой РАФик живёт недалеко, на Затонной улице.

Поначалу через Киров всё же возили: https://trainpix.org/photo/119134/?vid=86929 https://trainpix.org/photo/111148/?vid=89184

а) С "Уральских локомотивов" (УВЗ тут не при делах) б) "Ласточки" производства Верхней Пышмы в большинстве своём постоянного тока (двухсистемные только недавно начали выпускать), поэтому гонят их либо под локомотивом через Киров-НН (на переменных участках), либо своим ходом через Челябинск - Самару.

2 состава, в июне-июле 2019 года. Вот только работать они там так и не начали, ограничившись пробными поездками.