Корзухин А.

Крендель хотел "Ласточку", вот она

Теперь я лично знаю человека, который входит в число 26 богатейших людей мира Вкладывайся в проект, без тебя не потянут.

8 свободных вагонов есть, нет 8 свободных "Витязей". А если вновь вернуть в Нагатино "гробики" Апаковцев, коим прогулы на Угрешке давно уже просталены, тебя проклянут местные жители

Свердловск-Приобье (243/244-й который). Так достаточно долго продолжалось. Формирование пермское. И Пермь-Соликамск ходил в общем обороте с Соликамск-Свердловск (до середины 90-х).

Минимум с середины 80-х годов "Северный Урал" в бытность его серовским обслуживался Серовским ВЧД и ни под какие обороты под местные поезда не ставился.

На любом (ну может в Чертаново в утренний час пик не ездил), а так везде по маршруту. Но это я про себя. Да вот таки не встретил ни разу побольше, когда им пользовался. Но не исключаю, что иногда пассажиров могло быть не 3, а 5

Ну про "спешившись" я просто промолчу, это, дай бог, один на 50 встретившихся соблюдает. Поэтому завидев "это" перед переходом, всегда надо быть начеку. А всё остальное в ПДД никто не отменял. Пока же, повторюсь, особи катятся по встречке двухполосной дороги просто потому, что им так удобно. Видимо с посадкой на лисапед мозг отключается окончательно.

М-м, а если ПДД почитать? А - перестроения из ряда в ряд, левые повороты без сигнала рукой и даже движение группой по встречной полосе (час назад из окна наблюдал) - это "норма" для местных любителей лисапедов (таджики-курьеры хотя бы за свою жизнь опасаются, в отличие от...)

Я ни разу в 3-ке не ехал стоя. Остальное - блажь. Твой выбор для передвижения - "Яндекс-такси", по согласованию с таджиком тебе даже USB-зарядку позволят воткнуть. Когда он ходил в Чертаново, то после Нижних Котлов возил максимум 3 пассажиров. Там давно перенастроили светофоры. Всё вполне проезжаемо.

Это получится слишком длинный маршрут. В Нагатино нужен короткий дублёр для подстраховки (так как на трамваях без альтернативы висит вся Нагатинская улица и Судостроительная также к тому вернется после постройки метро). В этом исполнении нынешний 49 идеален.

А дома нет розеток Это, да, важная деталь.

Не было подобных (за исключением совсем маломобильных). Так как на автобусе до Пролетарки путь от Коломенской составляет 15 минут, а на трамвае, дай бог, 45. С таким же успехом можно привести пример поездок на нём на Павелецкую

Какой-такой "Тума-Рязань" - даёшь магистральную линию Кривандино - Рязановка - Белоомут - Луховицы - Зарайск - Узуново - Венёв - Тула Тут и глубокий ввод пригодится и навыки форсирования разливов Оки. Это да - особенно один товарищ, топящий за безудержное развитие внутреннего туризма путём "Ласточки" в каждый уголок (ну пока что средней полосы России).

Ага, конечно Особенно про Азию вставляет. Как тебе уже неоднократно заметили, не надо слепо копировать, особенно в тех случаях, когда этого никто и не просит.

Главная идея - Москва город для людей, а не для урбанистов. Эксперименты пусть у себя на дому проводят.

Вот в этом ты абсолютно прав. А через 3-4 месяца количество лисапедистов (за исключением редких курьеров) будет стремиться к абсолютному нулю. Такая вот "печалька урбанистов".

На все подобные "подсчёты" есть простой проверочный способ - выглядываешь в окно и считаешь проехавших велосипедистов (детские и трёхколёсные можно опустить ). С учётом "невероятной притягательности" центра (в том числе и Лесной) для лисапедистов, полученное в результате наблюдений число умножь, ну даже на 2 к примеру. Результат тебя сильно удивит.

Сдаётся мне, что не вернут. Потихоньку нынешняя схема устаканится. В всего-то надо было за 2 года перестроить 7 троллейбусный парк. Но, кроме замены ПС и перекладки пары участков по 300 метров, трамвай в Москве на большее не претендует.

То есть 1,3 велосипедиста в минуту (если считать круглосуточно). Ага, конечно

Как минимум более 2-3 процентов.

Это твой жупел

Загрузка говорит сама за себя. Более-менее заполнен только рейс от 11.08, остальные заявленные практически пустые: https://old.vodohod.com/cruises/vodohod/gorky/

Как ты видишь, кроме "бла-бла-бла" со стороны "эксперта" ничем эта история в Белоруссии не закончилась. Ну-ну...

Безопасная для пешехода скорость равна 0 км/час. При любой другой опасность уже существует. Сбивают и при движении задним ходом в 5 км/час. А разницы между 50 и 80 при встрече с пешеходом практически никакой. Золотые слова, но к Москве они неприменимы от слова совсем. Здесь решают не комплексно, а в зависимости от новой блажи, а потом по несколько раз переделывают спустя года два, а то и через год. Примеров масса.

В 2011-м, в январе. А это зависит от того, какая это улица. И про "гонять" - это твое мнение как человека, ни разу в жизни за рулём не сидевшего. Вот давай с другой инфраструктуры и начнём. А велосипедистов ублажим как-нибудь потом, в светлом будущем, когда других проблем с транспортом в Москве уже не будет.