Корзухин А.

Сергей, давай только не ты с этим. Тут урбанистов-теоретиков было много, поразбежались только все куда-то А вот с этим полностью соглашусь - что не делается (особенно в период пока делается), всегда плохо. Возьми любую стройку или реконструкцию.

М-м, а кто эту концепцию признал? Судя по отзывам жителей Москвы, не относящихся к мэрскому резерву, они как-то не особо ей прониклись.

"Спокойствие, только спокойствие. Дело-то житейское." (с) Сложно представить, что может быть понятнее указания линии, крупного названия станции, на которую совершается переход и стрелки, указывающей направление Впрочем...

Между собой - завсегда. Не с вами же...

И по твоему мнению шрифт на указателе перехода стал мельче, а не крупнее? Ну тут ничем не могу помочь, это к специалистам из иной области. Правильный народ (а это 90 с лишним процентов пользователей метро) пользуется правильно. Малая часть как путалась, так и путается - это не изменить. Единицы "активистов" ведут крестовой поход "за всё хорошее против всего плохого". Впрочем как всегда, не только относительно навигации.

Ты это можешь сделать на любой станции, с любой навигацией. Проблема не в ней.

Можешь съездить на станцию со старой навигацией (они ещё есть) и убедиться, что там будет тупить у указателей то же количество пассажиров. Так что своими "аргументами" убеждай себя. Скучно

Зайди в метро, сверь размер шрифта, подумай Как уже обсуждалось ранее таким людям поможет только собака-поводырь. Все остальные спокойно переходят. Это просто прекрасный пассаж.

Мне даже самому стало интересно, какие претензии именно по салону могут быть к ЛиАЗам-6213.65 последних партий и особенно НефАЗам. Озвучь, плз. Все куда проще, подходишь к метро тыкаешь в Яндекс, смотришь ближайшие прибытия. Если они в рамках разумного предела ожидания и есть время - ждёшь автобус, нет - идёшь в метро. Плюс ты ещё Т67 забыл, в совокупности там с интервалом не такая уж жуть получается. Да и сама связь Коломенская - Ор-Бор далеко не из сильно востребованных.

Тебе тем более, ибо надписи на новых табло прекрасно видны не значительном удалении, а уж указатели переходов на линии вообще стали с более крупным шрифтом. Но, "святой инквизиции хейтерству" эти "мелочи" не важны, главное громко кричать "ужас, ужас" Так что - жуй и приспосабливайся.

Дальше можно не комментировать

На новой партии - да, а в весенней, если пользоваться регулярно, их уже и не замечаешь. У мозга есть масса других дел, чтобы обращать внимание на эти мелочи.

Да где вы видите - ползают и ползают. В подавляющем большинстве все вполне едут со скоростью потока, хотя клинические случаи бывают, но это не система.

Скажем так, при обновление Т71 на преобладающее количество ОБВ (как сейчас), держать на маршруте интервалы троллейбуса просто уже не нужно.

Тогда уж лучше приводить пример Pegas Fly (он же "Икар") А так дело в авиации обычное.

"Никогда не бегайте за автобусами и мужчинами..." (с) И тебе велкам на Судостроительную (просто пример хороший, наглядный для теоретиков от сохи).

Только оно уже не Норд, а Смарт...

Там и траффик соответствующий. А ты проедь по Судостроительной, посмотришь как это бы выглядело при совмещении

Возвращаемся к Москве с выделенками, начинаем думать, а не картинки в воображении рисовать

Не, Валера. Я как раз забочусь о других. Чтобы тот же пожилой человек мог спокойно выйти из трамвая и не метаться по проезжей части между автобусом и потоком машин, только потому что вам "не под силу" (ну а по правде, просто хочется потопить против) эти 50 метров. Разнесение остановок вполне правильное решение в условиях нынешнего траффика, но специалистам по психиатрии этого не понять.

Мне всегда нравилась подобная "аргументация" в устах молодых здоровых лосей, которым лень эти 50-70 метров пройти. Ничего, придётся привыкнуть.

Я бы очень хотел поглядеть куда будут выходить пассажиры трамвая, когда на остановке в параллель стоит автобус. Собственно на этом всё, дальше продолжать не стоит.

Он только для терминала B (не, можно конечно скакать с чумаданами на мувер, но это то ещё извращение). Ровно как и от платформы "Аэроэкспресса" в терминал B добираться.

В Южном филиале новые НефАЗы и ЛиАЗы-6213.65 не дребезжат и не воняют (если только первые несколько дней пластиком, но это быстро проходит). А по комфорту точно не хуже. Поэтому если не подходить с фанатской точки зрения, то разницы нет, транспорт и транспорт.

Я-то в виду имело пригородные Видновские Конекто, но можно и с синенькими (с учётом того, что последний МТРЗшный кузов построен всего на год раньше их)