Корзухин А.

Альтернатива - 2 ежедневных ретро-авиарейса на Ан-26. Хотя, чего мелочиться, давай на Ан-2, он до Костромы должен дотянуть. Для фанатов - просто бомба, по райцентрам из Костромы спросом пользовалось, сам Болашенко, помнится, отметился.

Умножаем 3-5 на 2 получаем 6-10. То есть практически желаемое. К цифрам надо относиться тщательнее

Так, то есть с поездками в Кострому, слава Богу, проблема снята. За тобой остались только Плёс и Арзамас (Если что, из Костромы московские рейсы умерли давно. Там вообще сохранился забавный артефакт в виде местного авиапредприятия с 2-мя живыми Ан-26-100 и неежедневными рейсами в Питер и на летний период в Анапу (Симферополь ещё был, но тоже умер в этом году) с нетарифной доппосадкой на дозаправку в Липецке).

В теме рассказов, чем рогатик лучше дизельного автобуса.

Новый тоже. Судя по тому, что убогие артефакты от общества слепых наконец-то поснимали (как минимум на Автозаводской, у тебя не знаю, не был в последнее время), жизнь входит в нормальное русло. В соседней теме топят за технический прогресс, здесь - "чтобы всё было, как при бабушке" (с) Александр I. Кому надо, все нормально ориентируются, остальным не поможет любой вид навигации.

Тогда не очень ясно, чем Север-Юг могут смутить на Таганской ТКЛ.

Указатель висит, список станций там абсолютно не нужен, для этого, раз уж человек сумел попасть в поезд, есть схема в вагоне (если схема в вестибюле вас не устраивает). Для поклонников географического кретинизма, да, есть такая.

Не фиг сажать зрение с детства, играясь в игрушки. Мне в 45 с практически единичкой он убогим не кажется. Набор из - тут висит доска, а здесь по станциям наберём (это я про путевые стены) был куда более убог.

Кстати, тема-то правильная. Если вдруг МГТ захотят прижать именно со стороны соблюдения прав работников (чем чёрт не шутит), то за отсутствие страховки и подобные договора о матответственности потенциально могут наказать хорошо. Несмотря на то, что баба с телефоном - самадура (с). Но у МГТ вообще похоже с юристами печалька, это и по попыткам выбивания возмещений за простой заметно.

@Krendel79 , так там и есть 7 Таганская (сложно не понять). А далее, ещё до схода с эскалатора тебе аж 2 лайтбокса видны и со списком станций по направлениям и с конечными, и с нелюбимым тобой North/Southbound "- У меня нет слов... - Так надо ж было подготовиться" (с) "Ералаш"

Так это субсидируемый маршрут. Отсюда и цена.

В Калуге этим летом помимо рейсов в Брауншвейг ещё и Анталья от Ройял Флайта была. Так что вполне международный.

Полный изврат. При этом на разворот он будет кататься до 1 Нагатинского проезда ибо больше негде (то есть даже пересекаться с 751-м, но без остановок). До Коломенской с разворотом его надо.

Господин предпочёл перелёт прямыми рейсами

Сегодня просто по приколу решил перейти с Таганской-Кольцевой на ТКЛ в образе "ориентирующегося по указателям". Я этот переход делаю редко, так что чистота эксперимента соблюдена (даже не помнил, где он там, в какой стороне). Результат - указателей висит столько и они настолько доходчивы, что местные жалобы от жителей окрестных деревень смотрятся смешно. Не сориентироваться так, значит уже ничего не поможет, кроме персональной собаки-поводыря от метрополитена.

Как раз наоборот, от Каширской до Нагатинской, а про поток там ты сам рассказывал . И это я в первый подошедший сел, а сзади потом гармонь догнала, мягко говоря, совсем незаполненная.

Троллейбус в московском исполнении не имеет никаких преимуществ над тем же дизельным НефАЗом (в том числе и в плане технического прогресса), а вот недостатки в части мобильности налицо. Так что - подобные "аргументы" оставь для сочувствующих фанатов. Не всегда, а в 98 где-то процентов случаев. Вот тут пришлось на днях на 901-м аж три остановки стоя проехать

М-м, неделю назад в 17.45 я там ехал на Т71 сидя. Я иногда сам удивляюсь, как мне это удаётся в отличие от... "Транснави" сейчас вновь глючит, но даже при этом на Т71 показывает 14 машин, 10 их них новые 6213.65.

Ну а я не вижу ничего нового по сравнению с серединой 2000-х, когда я им регулярно пользовался. Только тогда "Транснави" и Яндекса не было, а ждать можно было те же 40 минут. Автобус не дефицитен (вон в отстойниках Южного их под штук 100 с начала лета кукуют), дефицитны водители.

Ну, собственно, это и есть "уровень" дискуссии. Особенно с учётом того, что 7-ку уже лет 25 как нельзя было назвать частоходящим маршрутом.

На дворе уже давно не 2011 год и ЛиАЗы той поставки достаточно резво уходят с маршрутов (ФЮЗ в расчёт не берём, это отдельная печаль). Сию смотрю на транснави и вижу 9 машин на Т7 и 11 на Т34, плюс ещё 11 на Т34к. Ну, не учитывай, твоё право

Далеко не везде и не всегда. Плюс с приходом новья местами происходит совсем наоборот, смотри к примеру Т71.

Так как кроме эмоций никаких вменяемых аргументов "плохости" от троллейбусофанов не приводится, то видимо можно

А теперь главный вопрос - от серьёзной аварии тебя эта игрушка не спасёт, а для повседневного применения за рулём сидишь ты. И смысл? Кроме тяги ко всему блестящему?

Ровно тогда, когда в Москве появилась "цветочная флотилия", то есть год назад https://fleetphoto.ru/vessel/85378/ Они просто у нас под окном проходили апробацию после перевоза с турецких берегов, да и зимуют в Кожухово напротив Нагатинской набережной. Дочка поначалу ими очень интересовалась, необычно всё-таки. Летом проплыли на одном из и интерес пропал.