Корзухин А.

Конечно. Завтра вместо Хуснулина придёт "Муллагалеев" со своими приоритетами и начнёт рыть При желании и от БДД и от Алма-Атинской можно что-нибудь вырыть, вопрос только в затратах

Вырыть возможно всё и везде, вопрос в деньгах и необходимости. Прорыли же АПЛ в параллель.

Поставь так, чтобы не запинались. В конце-концов его размещение это твои проблемы

Затем, что он мешает окружающим. Тчк.

Для депозитов это же хорошо

Обкатал сегодня сабж, пока халява. Очереди небольшие, в Лужниках от момента вставания в хвост очереди до посадки в кабину прошло 19 минут. На Воробьёвых хвост визуально чуть побольше. Билетов теперь не выдают, к турникетам просят приложить любой проездной или банковскую карту. Возят только в одну сторону, на конечной из кабинок высаживают. Контингент стандартный - семьи с детьми, пенсионеры, парочки и обязательные китайские туристы. Некоторые катались туда-обратно, отстояв две очереди. Сама дорога - ничего особенного, в Нижнем впечатляет гораздо больше. Ведёт из ниоткуда практически в никуда. За 400-700 рублей аттракцион в чистом виде, как только введут плату, будет пустовать.

И тут ты такой непорочный, в трусах и с лопатой, снег чищу

Вот что-то подобное и не помешало бы.

Не до Затона, а до Коломенской. Тем, кому на юг - вполне подойдёт.

До Коломенской, это же очевидно Там основная масса пассажиров офисный планктон с Дербенёвских офисовейников, который стремится к метро.

За арфисток особенно С арфой соглашусь, по лестнице тяжело. Ну дык При этом я отнюдь не говорю, что то что было сделано на МЦК хорошо и приемлемо, как раз наоборот - сделано через одно место и чтобы быстрее. Однако "аргументация" отдельных юзеров, мягко говоря, просто призывает их подстебнуть.

А не вперемешку они стоят на СТТС: http://transphoto.ru/show.php?did=4547 Вид транспорта, подходящий для обеих баз.

Можно было, не сделали, плохо. Но не в теме физической нагрузки. Да, за базаром тебе стоило бы последить, как и форумному дурачку

Я привык верить собственным глазам, а не "опыту Бульварного кольца" Я вчера тоже видел целого одного таджика на лисапеде возле Дарвиновского музея. Собственно, эволюция. А курьеры "Яндекс -еды" - это именно тот контингент, для которого стоит всю эту байду затевать.

Ещё один представитель стремительно угасающего молодого поколения. По лестнице пройтись - это да...

Вот когда собственного ребёнка заведёшь, тогда и вози его хоть на такси, хоть на каршеринге, хоть на ступе. Видимо у лисапедистов мозги отбиваются напрочь в самом начале их дорожной карьеры В результате - 80% лисапедистов продолжит ездить по тротуару, из оставшихся 20 - процентов 15 будут продолжать ездить по принципу "а мне всё пофиг, я с покоса...", ну и 5% останется нормальных и ответственных, которые и сейчас спокойно передвигаются по дорогам. Ну и смысл? А потом придёт зима, как там сегодня на велодорожках? Много желающих?

Дык и ездить только в светлое время суток в будущем никак не получится. В темноте тоже надо сразу учиться ездить.

А он может на набережной пересесть. Но по хорошему 184-й лучше оставить как есть и закинуть дубль в Затон, либо перенаправить 299-й.

Можно если это нужно значительному количеству людей. Но только не за счёт парковки у больниц и поликлиник. Так что господа велосипедисты, имейте совесть. Вы не одни ни на улице, ни в городе. Соблюдайте ПДД или катайтесь в парках у дома.

Ровно также можно ответить, нечего забивать улицы велосипедами и инфраструктурой для них. А то понаставили тут пустующих велопарковок . А машины на улицах паркуются во всем мире, иного рецепта не придумали.

Можно и до Павелецкой (с учетом открытого 184-го). В принципе без разницы. На эту роль явно напрашивается кто-то из сладкой парочки 299/608.

А я и сейчас считаю, что 820-й зря обрезали. Хотя в идеале (не в первый раз говорю) по набережным нужен маршрут до Пролетарской.

Ага, конечно Ты в час пик приходи, посмотри на "воздух". Кроме того, что делать, если на Нагатинской встанут трамваи? Тот же 751-й меня не раз выручал.

Были бы нужны, если бы число велосипедистов, ежедневно пользующимся велосипедом именно в целях транспортного передвижения, было бы хоть каким-то вменяемым. Ориентироваться же на количество летних покатушечников, из которых 90% гонят по тротуарам, явно не стоит. Про сезонность я уже писал. Сейчас до мая вся эта "велоинфраструктура" будет просто бесцельно стоять под снегом. А так как Алинка теперь занимается аэроэкспрессами, велолобби в Депвеле плавно сходит на нет. Ну и славненько.

Не умеешь ездить, боишься - катайся в парке. Велосипедист ровно такой же участник дорожного движения, не имеющий особых преимуществ.