Корзухин А.

Ну набери ты в Яндексе маршрут на любую дату. Разница с "через Москву" около часа в зависимости от согласованности расписаний.

Первый есть два раза в неделю по пятницам и воскресеньям, в Смоленск рейсы были совсем недавно, но загнулись (если только нелегалы не подхватили). Значит такой пассажиропоток. Вариантов с пересадками без заезда в Москву - более чем.

Ключевое слово наверное. Я могу понять пересадку с самолёта или поезда, но с автобусным сообщением всё не так запущено. А на автобус другого направления всё равно придётся ехать через город, там по дороге и развлечёшься. На Щелчке сейчас и автостанции практически нет Но вот поесть там вполне можно, пройдясь по окрестностям. А из ТЦ - "Первомайский" недалеко. Про Ясенево отписал Костя.

Дело даже не в этом. Возле большинства автостанций в пешей доступности для развлечений, перекусов и прочего имеются торговые центры. Велкам. На одной автостанции? Однако

Если не секрет, зачем отдыхать, перекусывать и развлекаться необходимо именно на автостанции?

"Принципиальность" достаточно быстро лечится.

А зачем она будет нужна при подобной конфигурации линий?

Сказать, что предыдущий сломался и спокойно ехать дальше. Ничего доказывать не надо, непонятливых отправлять к диспетчеру.

Печальки "дизайнера" (текст с названиями станций не умещался)

Дык вроде на оранжевом уже остановились.

Ты сейчас про Гагаринский, Университетский или Академический район? А то от Коммунарки до Новаторов она почти прямо идёт.

С большей, чем сейчас ползает НОТ

Далеко не все и не всегда. Под настроение. На излёте турникетов жёстко мониторили это только в 17АП, в ЮФЛ же все заходили толпами в среднюю дверь.

Сколько там езжу я его вообще не наблюдаю. Обычное рабочее движение.

Что-что извините делают водители? Ни разу не видел, чтобы водителя вообще каким-то образом интересовал процесс оплаты.

Напомню что зимой ночь с соответствующей иллюминацией наступает в районе 16.00

М-м, и что не так (кроме очередной партии "возмущённых аборигенов") с трассировкой Коммунарской линии? Для имеющихся условий вполне вменяемо.

Не спорю, есть те, кто любят поговорить. Могут по несколько раз за полёт выходить на связь и рассказывать. Но большая часть стандартно выходит на связь трижды/четырежды - перед рулением, в полёте для путевой информации, в начале снижения (не всегда, могут читать проводники) и после постановки на стоянку.

Достаточно редко, в основном ограничиваясь стандартной информацией перед взлётом и посадкой по регламенту.

А маневровый это сделать до вывода на станцию не может? Есть же графики.

Я бы сказал так. Они ездят и даже в противовес критикам научились ездить регулярно и достаточно резво. Вопрос только в цене за единицу продукции.

Это отдельная печалька Солнцевской линии. Почему со столь несложной задачей не могут справиться, вопрос к Мосметро. В субботу, кстати на Савёловской на табло всё горело правильно, но вот "Москва" пришла с надписью "Солнцево" на табло, а на "Деловой центр" переключилась только после посадки.

А был обязан? Следующим шагом будет озвучивание машинистами - почему поезд поставили под обгон и лётчиками - почему самолёт ушёл в зону ожидания.

Ну так в указанной ситуации он так и поступил и всё равно понёс "наказание", потому что кто-то не доехал до Красносельской

Ещё раз, очень медленно... Трамвай 7 маршрута, авария под мостом на Каланчёвке, диспетчер направляет вагон со стороны Преображенки на круг в Сокольниках. Это обоснованная причина или нет?