Корзухин А.

=========================================== Без турникета трамвай будет пролетать мимо остановок? С относительным замедлением из-за турникета никто, собственно, и не спорит, однако говорить о том, что привлекательность транспорта существенно снизилась я бы поостерегся. Там где потоки накатаны, продолжают себе ездить и снижения не чувствуется, а тот же 26 трамвай так еще больше заполняться стал.

============================================= Бескончаемой очередь не бывает. Про полное время загрузки ОБВ здесь уже неоднократно писалось, это не века и не года, кроме того возникает это исключительно на пассажирообразующих остановках, количество которых в целом по Москве отнюдь не велико. А уж со всякими вещами (да даже с большим чемоданом) грузиться в маршрутку - это просто сверхпривлекательно.

========================================== Сейчас ровно то же самое с перестроением для поворота направо через выделенку и происходит - максимум 100-150 метров даётся. Наглядный пример - поворот с пр. Андропова на Коломенский проезд.

________________ Какой смешной человек. ======================================== Ага. В 13622 года три назад висела карточка по образцу водительской с фотографией в рясе и с крестом и надписью "Отец Василий". Вот и удостоверение...

Евгений Куйбышев писал Вполне понятный. Взаиморасчеты и суммы там обоснованы, и посчитаны вплоть до разного износа правого и левого рельса. ============================================= Сказки про понятную и обоснованную себестоимость услуг РЖД и его ППК лучше рассказывать неподготовленной аудитории (форум домохозяек и пр.). То, что, пригородные перевозки пережили 90-е годы и подыхают именно в тучные 2010-е лучше всего говорит о "несколько неадекватной" сумме расходов, требуемых в качестве компенсации из бюджета. Евгений Куйбышев писал Все просто до такой степени, что в некоторых ПДС одновременно есть вагоны от разных представителей услуг, с разными ценами на билеты. =========================================== Ага, один вагон - от компании двоюродного племянника Якунина, второй - от компании его троюродной сестры и так далее по списку. С грузоперевозками та же самая "конкуретная" ситуация.

================================================ На основании чего сделан столь глубокомысленный вывод? Почему на своих маршрутах я вижу большое количество платящих пассажиров, многие из которых пользуются транспортом ежедневно и садятся именно в автобус при наличии двух дублирующих маршруток? Слухи о том, что МГТ пользуются только льготники о-о-очень сильно преувеличены.

-------------------------- Это вопрос к бабкам. Почему-то у меня ощущение, что, не будь палки, прикладывали бы далеко не все. =================================== Не, это вопрос к Евгению Куйбышеву. Чем же так напрягает процесс валидирования проездного? И почему то же самое не напрягает в метро?

=========================================== Да нет, скорее всего обычное летнее сокращение выходов.

С 27 мая существенно сокращаются выходы на 156, 670 и 670к маршруты по будням.

Потому что у нас национальная традиция - обжёгшись на молоке, дуем на воду. Если бы случай был менее резонансным (например не в Москве, а где-нибудь в глубинке) всё бы ездило, как и ездило до тех пор.

==================================== Президент Российской Федерации . Как максимум в премьеры переведут. =============================================== Тогда опять начнется "полуофициальный" гоп-стоп. Причем риск под него попасть существует (пусть и в меньшей степени) и у любого платящего пассажира.

В прошлом году на "Сапсане" по дороге из Питера попал в достаточно сильную грозу. Точно также выключался свет и гасли информационные табло и мониторы. Через непродолжительное время всё восстанавливалось. Видимо современная электроника достаточно чувствительна к природным явлениям.

Ну Вы же были ИП - подсказать как или сами вспомните? Это даже если отвлечься от разницы между общей налоговой нагрузкой на МГТ и стоимостью патента для частника.