Корзухин А.

Отдельным товарищам ради принципиальной "экономии на спичках", конечно можно. Ну а большинство воспользуется наиболее приемлемым для них транспортом, в том числе и аэроэкспрессом.

Там принимать даже частично (именно в части Бирюлёва) было нечего. Тот же Шумский у себя в блоге куда более дельную трассировку рисовал. Ну а дальше пошло дело принципа - "ах вы так, ну и получите". Это может быть приемлемо для детского сада, но не для организаций, занимающихся развитием мегаполиса. Да и разговаривать с людьми особо никто не пробовал, не царское это дело, проще губки надуть - "какой проект вы нам зарезали".

Для московского региона цена в 400 рублей это далеко не заградительный тариф, и не "3 шкуры". И как было правильно отмечено, альтернативных путей по добиранию в аэропорты достаточно.

Почему такая разница по статье "ТО и ремонт" между троллейбусом и автобусом? И почему сумма прочих прямых расходов совпадает с общехозяйственными?

Пока в Дептрансе и сопутствующих организациях сидят обиженные мальчики, считающие, что люди готовы схавать любой, даже абсолютно идиотский проект (каким собственно завернутый проект трамвая в Бирюлёво и являлся), а если не схавали, то сами м***ки, ничего путного с развитием транспорта в Москве не произойдет. Тем более в сочетании с интересами по быстрому и наиболее безболезненному освоению бюджета.

Мне вообще припоминается, что после высадки на Днепропетровской автобусы уходили в отстой на конечную станцию "Южная". Потом, соответственно выезжали с неё и сажали на Сумской.

Против АЭ, ничего не имею, сам им регулярно пользуюсь, но вот востребован он по причинам далёким от комфорта и сервиса. Причина одна и банальная - пробки.

Место проклятое . Там и резинки не особо долго держались, превращаясь в хлам максимум за полгода. По крайней мере оба прошлогодних болта в колёсах у меня с большой вероятностью были оттуда.

Не поможет. И даже если на урановые рудники пригрозить отправить, тоже не поможет. Реально нынешнее футбольное поколение уже ни на что не способно, какие бы деньги им не платили. Им влом... Вон Дзюба аж целых три матча хорошо отыграл, а теперь - "дайте мне зарплату как у Халка, а то...". Свою лепту вносят многочисленные издания, которые пытаются освещать жалкое зрелище под названием ЧР по футболу. Там два матча отыграл и не облажался - уже герой и нацональная звезда. То, что убогие играют с убогими, при это не рассматривается. Разгонять всех старше 25 лет нафиг с запретом на занятие футболом, а молодежи зарплату 50000 рублей, а остальное за результаты по окончанию сезона/отборочного цикла. Хотя не уверен, что и это поможет.

Были времена - ходил, и на Сумском в него если только стоя в уголке можно было приткнуться. Маршрут целенаправленно довели до нынешнего состояния.

За то время пока 708 раскрутится по петле и вернётся на Южную, его потенциальные пассажиры уже к Бирюлёву подъезжать будут. Для желающих остановка на Южной в строну Бирюлёва существует.

http://trainpix.org/list.php?did=1230&mid=116 Из них повышенной комфортности 0444, 0445, 0446, 0447 (выпуска 2013 года), 0451, 0452, 0453, 0455 и 0500. Также под "Спутники" в Раменское пришли 0462 и 0465.

Подкосил развод Максимку .

В блоге порадовала моя фотка 13621-го . А по сути - планируемый запрет откровенно бредовый и направлен исключительно на очередной пиар.

Паритет рейсов между российскими и зарубежными авиакомпаниями. Проще говоря, есть согласованное количество рейсов и назначенные перевозчики. И больше на рынок зайти без длительного согласования никто не может. При "открытом небе" - подал заявку и начал перевозки.

Конечно, наглядно. Для тех, кто пользуется и метро и НОТ, передвижение по Москве стало выгоднее.

Сейчас с учётом 047 маршрута на многих маршрутах парка вообще сборная солянка машин из разных колонн. Из бывших маршрутов 4-ой колонны 670к вполне логично вместе с частью автобусов вернулся в 6-ю, 193 - во 2-ю.

Абсолютно нормально. Вышел на узловой станции и пересел на дальнюю электричку. Разделение дальних и ближних потоков необходимо, так как нынешняя система "отовсюду и со всеми остановками", как раз и приводит а) к давке в часы пик; б) к существенному увеличению времени в пути для дальних маршрутов.

Давно у нас шуточная рифма стала синонимом слова "орать"? Стоит призадуматься, кто всё же тут "орёт" и возмущается.

Дык внимание к абсолютно нормальному явлению в виде кекса вроде как не автор поста привлёк. А то, что у отдельных единиц с этим нехватка, это уже собственная печалька юзеров форума. Да, против этого дела ничего против не имею (извиняюсь за каламбур). Чего и вам желаю

Вообще-то Касым просто констатировал факт (при этом в данном конкретном случае в необузданном хвастовстве замечен не был). А далее местные "сердечники - ассексуалы" развили из обычного поста невесть что.

Правильно сказал, поэтому в России футбол никогда нормальным не станет. Ключевое слово - "зажрались", амбиций у местных звёздочек на тысячу, умений - на рупь. Кстати, жил в свое время с Гавриловым в одном подъезде на ул. Олений вал, машину ему помогал из сугроба выталкивать, жену с детьми до школы подвозил (автолюбитель из Юры был так себе).

А как раньше дысал, как дысал! © анекдоты

Чего-чего там быстрее? И зачем собственно ломать то, что вполне приемлемо работает?

Мы с тобой в разных реальностях что ли находимся? На 6 Радиальной с 901 не один, и не два человека регулярно выходят для пересадки. Да и остановка давно уже не "в лесу", посмотри там по сторонам на досуге .