Корзухин А.

Евгений Куйбышев писал Вполне понятный. Взаиморасчеты и суммы там обоснованы, и посчитаны вплоть до разного износа правого и левого рельса. ============================================= Сказки про понятную и обоснованную себестоимость услуг РЖД и его ППК лучше рассказывать неподготовленной аудитории (форум домохозяек и пр.). То, что, пригородные перевозки пережили 90-е годы и подыхают именно в тучные 2010-е лучше всего говорит о "несколько неадекватной" сумме расходов, требуемых в качестве компенсации из бюджета. Евгений Куйбышев писал Все просто до такой степени, что в некоторых ПДС одновременно есть вагоны от разных представителей услуг, с разными ценами на билеты. =========================================== Ага, один вагон - от компании двоюродного племянника Якунина, второй - от компании его троюродной сестры и так далее по списку. С грузоперевозками та же самая "конкуретная" ситуация.

================================================ На основании чего сделан столь глубокомысленный вывод? Почему на своих маршрутах я вижу большое количество платящих пассажиров, многие из которых пользуются транспортом ежедневно и садятся именно в автобус при наличии двух дублирующих маршруток? Слухи о том, что МГТ пользуются только льготники о-о-очень сильно преувеличены.

-------------------------- Это вопрос к бабкам. Почему-то у меня ощущение, что, не будь палки, прикладывали бы далеко не все. =================================== Не, это вопрос к Евгению Куйбышеву. Чем же так напрягает процесс валидирования проездного? И почему то же самое не напрягает в метро?

=========================================== Да нет, скорее всего обычное летнее сокращение выходов.

С 27 мая существенно сокращаются выходы на 156, 670 и 670к маршруты по будням.

Потому что у нас национальная традиция - обжёгшись на молоке, дуем на воду. Если бы случай был менее резонансным (например не в Москве, а где-нибудь в глубинке) всё бы ездило, как и ездило до тех пор.

==================================== Президент Российской Федерации . Как максимум в премьеры переведут. =============================================== Тогда опять начнется "полуофициальный" гоп-стоп. Причем риск под него попасть существует (пусть и в меньшей степени) и у любого платящего пассажира.

В прошлом году на "Сапсане" по дороге из Питера попал в достаточно сильную грозу. Точно также выключался свет и гасли информационные табло и мониторы. Через непродолжительное время всё восстанавливалось. Видимо современная электроника достаточно чувствительна к природным явлениям.

Ну Вы же были ИП - подсказать как или сами вспомните? Это даже если отвлечься от разницы между общей налоговой нагрузкой на МГТ и стоимостью патента для частника.

А где из моих постов видно, что с этим я не согласен? Как раз наоборот - введение турникета позволило повысить и количество "левых бабушек" и платящих пассажиров из числа вообще не плативших ранее за проезд нескольких остановок. С другой стороны общее количество пассажиров несколько снизилось за счет ушедших пешком либо пересевших на альтернативный транспорт. И что здесь не так?

Степан, вы когда на посты отвечаете вообще их содержание читаете? К кому они обращены, о чём они? Или цель - только подискутировать?

Во-первых - далеко не во всех, во-вторых - во многих "зонных" системах первой зоной является практически вся территория города, а иные зоны распространяются уже на пригороды. Есть, конечно, и обратные примеры с тотальной "зонизацией", но чем введение зон в Москве может гипотетически помочь снятию турникетов и увеличению при этом собираемости оплаты за проезд, мне, честно говоря, не очень понятно. Вот геморрою для пассажиров точно прибавится.

А я и не спорю, что по Вашему маршруту в большинстве случаев на машине будет быстрее либо сопоставимо с метро по времени. Однако средняя скорость (с учетом стояния в пробках и светофоров) при этом будет в районе 20 км/час.

Повторюсь, отдел фантастики на другом этаже. Разница по времени между маршруткой и НОТ в местах, где им пользуюсь я, настолько незначительна, что об этом и думать не стоит. Константин, Вы на досуге, кстати, посчитайте свою среднюю скорость передвижения по Москве на машине, будете не очень приятно удивлены.

А контролёр почему этого сделать не может?

Это что за зверь, интересно? Константин, Ваша тяга к услугам хачтранса ради выйгрыша десяти минут в дороге не стоит потерянных нервных клеток от поездки с "профессионалами" своего дела.