Корзухин А.

Пока доигрался-таки до увольнения: http://svpressa.ru/society/news/65417/

Ну если до двух лет колонии-поселения Вам как "два пальца об асфальт", то - удачи на дорогах. Сам не перебегаю, и перебегающих терпеть не могу, однако при несчастном случае водитель сильно рискует.

С учётом того, что 263 маршрут встречается раз в полчаса по будням вышеуказанные предложения вообще смысла не имеют.

От Варшавки до Севастопольского - абсолютно некритично (особенно в сторону Севастопольского - куда там направо-то сворачивать), далее до Профсоюзной немного проблемно, но не критично, от Профсоюзной до Ленинского - самый критичный участок (лечится за счет уменьшения зеленой зоны за Профсоюзной), от Ленинского до Вернадки - дублёры в обе стороны. Далее до Минской ул. никакой плотной жилой застройки нет. Никаких особых проблем для выделенки при заперете парковки и возможном частичном устройстве карманов для правого поворота не вижу.

Тоскливо им там похоже, жажда деятельности томит (в целях улучшения информационного обслуживания пассажиров).

По сравнению с вышеуказнным это не затыки - так небольшие затруднения. Давайте с этого места поподробнее про правые повороты - с учетом того, что на большем протяжении пути от Андропова до Вернадского всё далеко не так критично, а местами ещё существуют разделительные газоны (и даже бульвары возле Профсоюзной), а также дублеры.

Может просто парковку на большем протяжении набережных позапрещать, тогда и ехать трафик повеселее будет? А сужение до одной полосы вообще убъёт движение на единственном более-менее приемлемом маршруте движения с юга в центр и обратно.

Ну так при нормально работающей выделенке толк от маршрута будет. А гиперпробочные затыки на трассе там только у Профсоюзной (с обеих сторон) и перед Ленинским (но чаще всего в случае его перекрытия).

Вполне себе повод. То же самое это "чудо" может однажды себе сказать, завидев Вас, перебегающего дорогу вне пешеходного перехода. Более чем спорное утверждение как минимум в трех случаях из представленных на видео (пересматривать сейчас времени нет).

Мне кажется оправдывали его далеко не во всех случаях, там есть ролики когда очевидно видно, что машина уже спокойно вписалась в полосу без помех автобусу, после чего "герой" ее специально догнал не тормозя. Просто решения не в его пользу не афишируются особо.

С тех пор так много воды утекло... Свой же видеорегистратор товарища и погубит.

Я рад за Вас, что Вы в теме. Просто когда это "чудо", живущее в мире своей собственной уязвленной справедливости, доиграется до ДТП с тяжёлыми последствиями (просто по привычке вкатившись кому-нибудь в зад), песни начнутся уже совсем другие.

А поднатужиться и предыдущие сообщения прочитать, никак не получается?

При 100 ДТП за год? Его бы после первого десятка за ворота парка не выпустили. Да и талон предупреждений был бы весь в дырах, а следовательно - пересдача на права.

Гениальная логика, сами за рулём когда-нибудь ездили?

Для начала направить на медосвидетельствование к профильному специалисту, далее - по ситуации. Уж читая должностную инструкцию водителя МГТ найти пункты её несоблюдения (при желании) труда не составит.

В данном конкретном случае как раз по закону можно сделать вполне много чего, так что данный товарищ "с юридическим образованием" даже не вякнет. Просто нужно тратиться на грамотного юриста и готовиться к длительной судебной возне, а этим никому не охота заниматься. Главное, чтобы поздно не стало, пока товарищ (на своей волне "мести") не устроит аварии с реально тяжелыми последствиями.

С такой статистикой "попаданий" в советские годы его бы от перевозки пассажиров в первый же год отстранили навсегда. Ну в случае с маршруткой чудику повезло, что переворота не было. Да и въезжание в зад когда-нибудь ничем хорошим не кончится. А это твоему родному предприятию надо вопросы задавать - почему оно сквозь пальцы смотрит на такие выходки и битье казенного автобуса неадекватным работником. Ну и где там автоподставщики-то на видео? Уроды, да, встречаются, но это не повод мочить всё, что попадается на пути. А судя по комментариям относительно водилы, он и сам поподрезать любитель. Вот пусть личную тачку приобретет и на ней в зады другим врезается. Но что-то мне подсказывает, что в этом случае будет совсем по другому.

Многомилионный иск МГТ куда большая вероятность получить за такие "забавы" горе-водителя, которому нравится на казенном автобусе таранить другие машины. То, что пассажиров перевозит неадекват, несёт куда большие репутационные риски. Повторюсь, ему пока везёт, что в авариях не было тяжелых последствий. А так - нормальный юрист, обследование товарища у психиатра и вперед - на пожизненную инвалидность с запретом работать на транспорте. Охрененное "доказательство на деле". Что дальше - пешеходов начнёт давить, переходящих дорогу в неположенном месте? Вообще-то доказательством на деле у водителей-профессионалов всегда считалась безаварийная работа.

Ай, молодца. Повторю своё сообщение с Фотобаса двухдневной давности: "Дурак он, и с очень большими комплексами. Чем быстрее такое чудо отстранят от перевозки пассажиров, тем всем будет лучше (и данному чудику в том числе)." Просмотрел я видео, особенно понравились столкновение с маршруткой, где товарищ реально мог кого-нибудь убить, и бодание с ЗиЛом при отъезде от остановки. Если у руководства МГТ нет желания дожидаться ДТП с трупами, то несмотря на возможные суды, гнать этого товарища надо взашей, а по-хорошему и прав пожизненно лишать. У него явные проблемы с психическим здоровьем.

Ну как минимум на ту же КРЛ с пересадкой на Чертановской, а также к гипермаркетам на Пражской, коих на Янгеля особо не наблюдается.

Разница в пути от Бирюлёва между Янгеля и Пражской (при трамвайной выделенке) составит максимум пять минут. А кроме того, Подольских Курсантов вроде как с Элеваторной соединять собираются, поэтому трамвай там убивает двух зайцев сразу, приходя с минимальными затратами и в Бирюлёво-Восточное. А вот на кой нужна линия по Россошанской и Янгеля никуда собственно, кроме подвоза к метро не ведущая, сие как раз мне непонятно.

Маленький вопрос - а почему он их благополучно не вывозит сейчас, и насколько изменит ситуацию тоннель на пересечение с Варшавкой без нормальной реконструкции всего узла на Пражской?

А смайлик где? Чего-то припозднились журналисты, с 1 апреля уже почти год прошёл.

Однако оно уже есть и сносить его уже опять никто не собирается. Так что придется терпеть до выработки ресурса либо принятия политического решения.