Olivares

И как тогда "левых" пассажиров брать? Вспоминаю автобус Москва-Вязьма лет 20 назад: отъезжает от Тушинской а/с, через 200 м остановка, садятся пассажиры...

Вчера проезжал там около 17-30: народу на П-Р меньше, чем на Марке.

Зато много отстаивалось на пути без платформы, пропуская АЭ.

Может уже и путаю, ездил на нем 2 раза в начале 90-х: остановки были Можайск, Уваровка, Дровнино(?), Гагарин, дальше не знаю. Он уходил с Белвокзала за 20-30 мин до электрички Москва-Гагарин, вот она после Можайска шла со всеми.

Да, он самый.

Москва-Ярцево я не помню. А вот Москва-Вязьма - помню, но у него остановки 3 всего было. А вагоны Москва-Касторная видел на Курском вокзале

Да, смоленский ночник шел почти со всеми. Как-то в году 2003 была в расписании стоянка около часа в Василисино Пропускали пражский

Этого я не видел. ЕМНП, до начала 2000-х были ПДС остановками почти по всем станциям за Можайском, в Бородино вроде какой-то белорусский в расписании был.

В Бородино 3 платформы: одна высокая, на нее приходят и уходят эль-ки из Москвы, у которых там конечная. А также Москва-Гагарин, Можайск-Вязьма. Рядом с ней, у вокзала - низкая платформа, используется очень редко: эл-ки Можайск-Вязьма, а когда-то давно ПДС от Москвы там тормозили. В сторону Москвы - еще одна низкая, эль-ки Вязьма-Можайск, Гагарин-Москва.

Это значит для него в прошлые выходные переезд на Ибрагимова расчищали...

Мой отец вспоминал, как в 80-е пересаживался с ПДС во Ржеве на пригород: проводник открыл ему дверь для выхода на островную платформу, а остальным - на боковую. Хотя в этом случае разница между поездами всего 6 мин, открывать двери в обе стороны, когда из ПДС идут напролом выходящие - так себе решение...

А островная там какой длины? Лет 20 не был во Ржеве, не помню уже. Моста там вроде нет, только спуск на настил

А что должны в этом случае вещать по информатору? "Конечная, на улице слякоть, до Чухлинки вам шагать пешком, поэтому подумайте - надо ли оно вам?"

За чей счет банкет? Тверская область денег не дает, МО и Сергей Семенычу это вообще на фиг не нужно...

Ж/д Ржев-Тверь было до 90-х. Благополучно сдохло за ненадобностью: автобус там сильно выигрывает по времени. Ласточку через Тверь назначали на какие-то праздники - тоже не взлетело. Ехать на автобусе из Ржева до Твери, а дальше делать пересадку на Москву - это для ТФ. Обычный пассажир сядет на автобус Ржев -Москва и доедет быстрее и без пересадок.

Бегают, в основном, за Лобней в дальних. Но, повторяю, таких стало очень мало.

Ну будет ПДС с Ленинградского прибывать во Ржев в 1-50 вместо 2-35. Сильно это увеличит количество пассажиров? Ну и какие там райцентры нуждаются в ночной связи с Тверью по жд?

Не знаю. Года 1,5 назад ехал от Нахабино до Курского - никто никуда не бегал. Регулярно езжу по МЦД-1 - человек 5 на состав бегает. 10 лет назад бегал каждый третий.

Не очень понимаю, чем через Торжок лучше, чем через Вязьму...

Про Рижский можно забыть. Предпродажная подготовка... Я уже запамятовал, что там с Курским: оттуда старались все убрать под вечные ковырялки. Закончились ли они - не слежу. Если так принципиален ночник до Ржева через Волоколамск по дням недели - можно и на Курский вернуть. Но, сильно подозреваю, что основной массе пассажиров этого ночника надо дальше Ржева, так что сейчас есть время поспать в поезде...

На Курский его протащить сложно, БМО забито, Белорусский- лучше Киевского

А в 2 часа ночи для Ласточки Москва-Ржев и 35 пассажиров надо умудриться набрать...

Пара электричек на МЦД-2 явно более востребованы, чем Ласточка для 35 человек.

Я несколько раз приезжал на поездах на центральный путь на Партизанской. Дальше поезд либо отстаивался, либо в депо следовал. Но это был не Акварель

2 года назад в Китае никто телефоны в метро не проверял. Вещи - да, на ленту.