
Olivares
Постоянные участники-
Постов
194 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Olivares
-
Ну в Измайловском парке есть аттракцион с паровозиком для детей
-
Ок, просто тут на дзене попалась публикация по жд-тематике - по стилю очень похожа на него.
-
Кстати, а под каким ником сейчас Великий публикуется?
-
А почему Ржев, а не Зубцов или Нелидово/Жарковский:) Калязин/Углич, а не Кашин? Муром, а не Гусь-Хрустальный?
-
В Лобне вроде раз в неделю ПДС бывает. Или уже отменили? Так что и там возможно ☹️
-
Будущая П-Р
-
Несколько лет назад, до МЦД, когда были регулярные постановки под обгон на Марке, попал в ситуацию: электричка в Москву "со всеми" шла с опозданием, ее без всякого объявления загнали на боковой путь на Марке для пропуска АЭ. Те, кому надо было выйти, начали по громкой связи задавать вопросы "какого хрена?", машинист предложил им пройти в первый вагон и там выпускал...
-
До Плющево от Чухлинки однозначно дальше. Да и в те времена, в Плющево половина электричек не останавливалась. От м.Перово до ст.Перово было пешком минут 30. Ну или автобус. Чухлинка в 80-е была ж.. мира: промзона, пивная и вытрезвитель...
-
Не знаю, не пользуюсь...
-
Из Вязьмы до Бородино 3-21. Там пересадка на Москву - 20 мин.
-
В реальности это были и есть 4-х вагонки. Шестивагонки я за эти 10 лет ни разу не видел там, хотя кто-то про них говорил...
-
Ну в свое время со Смоленска тоже требовали за кусок с 3 остановками, поэтому прямых Москва-Гагарин не было лет 10.
-
А не летом 1980? Тогда, да, может и без проблем. Я помню как летом 1985г мы сели во Ржеве около 13-00 в поезд Ошкалны -Москва, купе. Кроме нас в вагоне было 3-4 человека.
-
C восточного края платформы Чухлинка была протоптана тропа вдоль Казанской ж/д. Самые нетерпеливые карабкались с этой тропы на насыпь и залезали на платформу в Перово. Более терпеливые шли до короткого подземника под пассажирскими путями Перово.
-
Летом регулярно езжу на этой 20.49. Но ни чья бригада, ни фамилию машиниста ни разу не слышал
-
Ни разу не слышал таких объявлений...
-
у 109 км плуты живут? Если хватило фантазии на 144 км, то почему не хватило на 147 км?
-
Да, лет 20 назад такой поезд был. Выдел его где-то между Купавной и Кусково.
-
Если это так - то удобнее стало...
-
Ну не знаю. По мне это были вагоны с грязными сиденьями и запахом устойчивым. Понятно, что в такое состояние они пришли не когда были "экспрессами", а после, но если в обычных вагонах были заметны следы уборки, то тут тканевая обивка вообще никак не чистилась, видимо. Такие же вагоны часто попадались мне лет 8-10 назад в электричках Москва-Дубна - всегда старался перейти в другой. Бомжей за Можайском действительно стало меньше, да пьяных поубавилось, но вечером из Москвы мне регулярно попадались даже этим летом.
-
В этих вагонах 2-го, 1-го класса сиденья были сильно провонявшие поколениями бомжей...
-
Через Льгов сейчас не очень...
-
Московские переименования последних лет - это вообще какая-то жесть: то меняли 100 летние названия ж/д станций, то возвращали обратно. Во что превратилась Каланчевская - это вспомнить стыдно. А остановки НОТ - отдельная песня: на днях узнал, что теперь конечная трамваев "Восточное Измайлово", вместо "16 Парковая". Ну вот на хрена?
-
Да, было такое. Но в мои юные годы их почти никто не подписывал. По крайней мере, из моих знакомых. При проходе в метро подписи никто не проверял, а в НОТ тех районов, где я ездил чаще всего (Перово, Волоколамское ш.), контролеры мне попадались 1 раз в пятилетку - тоже никто на подпись не смотрел. Первый раз с наездами контры за неподписанный проездной столкнулся в районе МГУ в середине 90-х - там была известная бригада контролеров, которая пыталась штрафовать студентов. Вот ФИО полностью мне ни разу не попадались в 80-е. Либо только фамилия, либо фамилия с инициалами. Так по крайней мере было на Чухлинке. Кассир спрашивала фамилию и сама сезонку заполняла. Мы всегда брали на маму - у нее фамилия среднего рода, а ездили все, кому надо было. Никакие документы контролеры, разумеется, не спрашивали... Билеты выходного дня в те годы (80-е) почему-то не помню совсем: если обычный на месяц окупался за 5-6 поездок, то какой в них был смысл? Вот в 90-е сезонка на месяц сильно подорожала, стали брать билеты выходного дня - у меня отложилось, что они только тогда появились, действовали с пт по пн.