Olivares

Мой отец вспоминал, как в 80-е пересаживался с ПДС во Ржеве на пригород: проводник открыл ему дверь для выхода на островную платформу, а остальным - на боковую. Хотя в этом случае разница между поездами всего 6 мин, открывать двери в обе стороны, когда из ПДС идут напролом выходящие - так себе решение...

А островная там какой длины? Лет 20 не был во Ржеве, не помню уже. Моста там вроде нет, только спуск на настил

А что должны в этом случае вещать по информатору? "Конечная, на улице слякоть, до Чухлинки вам шагать пешком, поэтому подумайте - надо ли оно вам?"

За чей счет банкет? Тверская область денег не дает, МО и Сергей Семенычу это вообще на фиг не нужно...

Ж/д Ржев-Тверь было до 90-х. Благополучно сдохло за ненадобностью: автобус там сильно выигрывает по времени. Ласточку через Тверь назначали на какие-то праздники - тоже не взлетело. Ехать на автобусе из Ржева до Твери, а дальше делать пересадку на Москву - это для ТФ. Обычный пассажир сядет на автобус Ржев -Москва и доедет быстрее и без пересадок.

Бегают, в основном, за Лобней в дальних. Но, повторяю, таких стало очень мало.

Ну будет ПДС с Ленинградского прибывать во Ржев в 1-50 вместо 2-35. Сильно это увеличит количество пассажиров? Ну и какие там райцентры нуждаются в ночной связи с Тверью по жд?

Не знаю. Года 1,5 назад ехал от Нахабино до Курского - никто никуда не бегал. Регулярно езжу по МЦД-1 - человек 5 на состав бегает. 10 лет назад бегал каждый третий.

Не очень понимаю, чем через Торжок лучше, чем через Вязьму...

Про Рижский можно забыть. Предпродажная подготовка... Я уже запамятовал, что там с Курским: оттуда старались все убрать под вечные ковырялки. Закончились ли они - не слежу. Если так принципиален ночник до Ржева через Волоколамск по дням недели - можно и на Курский вернуть. Но, сильно подозреваю, что основной массе пассажиров этого ночника надо дальше Ржева, так что сейчас есть время поспать в поезде...

На Курский его протащить сложно, БМО забито, Белорусский- лучше Киевского

А в 2 часа ночи для Ласточки Москва-Ржев и 35 пассажиров надо умудриться набрать...

Пара электричек на МЦД-2 явно более востребованы, чем Ласточка для 35 человек.

Я несколько раз приезжал на поездах на центральный путь на Партизанской. Дальше поезд либо отстаивался, либо в депо следовал. Но это был не Акварель

2 года назад в Китае никто телефоны в метро не проверял. Вещи - да, на ленту.

В региональном метро это может и реализуемо, а в условиях Москвы и С-Пб - нет.

Странная логика: пассажир на станции Катуар видит стенд с расписанием, на нем указано 17-10 - Москва-Савеловская. На номер поезда и откуда он идет, из какого региона - большинству до лампочки, это как раз можно и не указывать. А вот когда в 17-10 приходит эл-ка с указателем "Бородино", которой нет в стендовом расписании - пойди догадайся, остановится она там, где тебе надо или нет...

Ну вот висит на станции Катуар расписание: в нем есть в 17-10 до Савеловского вокзала. А по яндекс расписаниям это 6359/6255 до Бородино. И по факту это обычно до Бородино. И во всех расписаниях есть 6253 Дмитров-Голицыно ежедневно в 16-55. А по факту в это время то дрезина идет, то Чмуха, то вообще ничего.

Кстати, а на новой ПР Аэроэкспресс останавливается? Сегодня утром на Окружной обратил внимание, что когда объявляли АЭ, то вещали "кроме Тимирязевская". Неужто тормозит и на ПР?

До 1991г. проезд от той же Ленинградской до о.п. Новогиреево - 5 коп. (метро+ногами) или 10 коп. (метро+трамвай). Если есть единый - вообще все включено. На электричках через Курский - не меньше 30 коп., единый не действует, в любой случае 2 билета брать, если нет жд ксивы.

Ну вот в Катуаре - с обоих торцов выход с платформ и переход. Их завалить?

Ну а тогда какая разница, на каком поезде приехал от Лианозово до Белвокзала?

А в АЭ есть контроль, кроме бизнес-класса?

10000 руб. сегодня и через 2 года - две большие разницы...

А чем Шаховская не устраивает? И так есть 2 раза в день пригородный. В Москву стыковка 20-30 мин, обратно на утренний - 1,5 часа почти, ее уменьшить религия не позволяет?