Olivares

Цифры 2 вагона - исходя из нынешнего пригорода, который большую часть года полупустой. И из географии - самый большой н.п. там - это Калязин, 12 тыс. населения. Это не участок Москва-Малаховка

Сколько там вагонов в рыбинском поезде? 5 или 6? А в пригороде Савелово-Калязин? 1 или 2? Ну и откуда браться пассажиру в глухомани в ежедневном режиме? Поезд Москва-С-Пб с Савеловского сдох во многом благодаря тому, что в 2000-е на него упал спрос...

Для такого поезда 6 дней в неделю 2 вагона - уже много. Воздуховоз, не понятно за счет какой области? Московской, Тверской или Ярославской?

Самое логичное - сделать нормальную стыковку в Савелово и добавить пригород в сторону Калязина, если там ежедневный аншлаг и невывоз

Даешь Д-2 до Невеля-Завережья, с возможностью оплаты картой "Тройка"

Оно бы надо, но наверняка требуется куча согласований и т.д. Пока ничего этого нет. Вроде грузовикам вообще дорогу через этот переезд закрыли, им через Серго-Ивановское путь нарисовали.

В подтверждение этого закрыли эстакаду в Гагарине. Ремонт с реверсивным движением там был уже полгода, но теперь, видимо после Вязьмы, решили совсем перекрыть. Объезд выходит чумовой, особенно из Гагарина в сторону Москвы.

В Шаховской электрофицировали только для электричек и по причине массовой раздачи земли московским дачникам. Около Ржева этого никак не наблюдается...

Ее можно тянуть как хорду, без захода в историческую часть Москвы через Ржев-Вязьму

Из сегодняшнего нумера КП: «Может, и до нас когда-нибудь метро дотянут?» - долгие годы вздыхали жители ближайших к Москве областных центров. Ведь многие из них тесно связаны со столицей: кто-то там учится, кто-то работает, у кого-то живут родственники. Но путешествие в Москву, если ты живешь от нее в 150 - 250 км, отнимало немало времени и сил. И вот, похоже, решение найдено. Московский городской транспорт все-таки дотянулся до близлежащих регионов своими щупальцами - речь пока не о метро, а о Московских центральных диаметрах (МЦД), которые получат статус транспорта федерального значения. МЦД станут основой для того, чтобы соединить современными электричками столичный регион с Ярославской, Тверской, Калужской, Владимирской и другими областями. Вся эта сеть будет объединена в Центральный транспортный узел. Согласно перспективному плану развития, первый диаметр продлят до Калязина, Можайска, а в будущем и до Смоленска. Диаметр D2 соединит Москву со Ржевом и Тулой, D3 - с Тверью и Рязанью, D4 - с Иваново и Калугой. Пятый диаметр (он сейчас только проектируется) дотянется до Новомосковска и Костромы. Таким образом, система МЦД распространится на 11 крупных регионов. Реализовать проект планируется уже к 2030 году. А расплачиваться пассажиры смогут московской картой «Тройка», причем затраты на дорогу должны быть значительно ниже, чем сегодня. Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27592/4919342/"

А что сегодня случалось на Савеловском направлении? 1-я электричка дальше Лобни от Окружной была только в 7-52. В Бескудниково на боковых путях стояли 2 пустые электрички. В Катуаре - куча тепловозов и какие-то технические поезда.

Согласен. А северный обход Смоленска цел или разобрали?

Да, строили. Но как-там с электрофикацией проблему решать планировали? С одной стороны постоянка, с другой- переменка, с третьей - ничего. Так что придумывать бы что-то пришлось.

Ласточки на сегодня совсем отменили? По сайту РЖД билетов на 12:00 из Москвы - информации нет, на 19-18 - в продаже.

Ну на Д1 в билетных автоматах регулярно поезда до Злынки, расписания на платформах перепутаны и т.п.

В Белгороде рядом с ж/д вокзалом беспилотник...

Да, как-то так. Пару раз ездил на нем в сидячке до Гагарина до запуска Ласточек.

В 2007г. точно был 75/76 Москва-Брест. До Гомеля, ЕМНП, - лет за 10 до этого.

Не только. Были пропуски Сортировочной, Фрезера, Вешняков... А Рязань вообще могла только на Ждани останавливаться.

По-моему очевидно: от ЛБС дальше...

Не далее как вчера утром встретил контролеров на участке Дегунино-Бескудниково. Торчали в вагонах аж до Лобни, потом вышли

Смоленский обком готов оплачивать этот банкет?

Лет 5 назад была ласточка Москва-Вязьма, аж 2 раза в день. Причем по сниженному тарифу. Билеты в продаже были всегда. В итоге ее продлили в Смоленск и билеты уже надо брать заранее, как правило. Кто будет подкатывать эти ступени где-нибудь на 144 км или в Дровнино?

А есть возможность из РЭКсов высаживаться на низкие платформы? Можно, конечно, эл-ку Вязьма-Можайск в синий цвет покрасить и до Москвы продлить. Наполняемость будет :)))

Как пара электричек в день может существенно повлиять на доступность аэропорта?