Dozenazer
Постоянные участники-
Постов
1899 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Dozenazer
-
Да походу просто проблемы с нехваткой ПС и водителей куда серьёзнее, чем я думал. Передачи в Донецк и Луганск явно сказались.
-
Его скорее просто отменят.
-
194 точно не остаивается. Остальные в целом да, отстаиваются. В целом-то, поэтому на 300 ситуация немного лучше, чем на е30 - можно контролировать время отправления с обоих концов маршрута.
-
Вот ездят всё они на зарядку в 1 ТП, а нам, студентам МАИ, шиш за это 😁 Да, остановки особо некуда ставить, но всё же. Чтобы он ещё стоял в пробках на пересечении с Ленинградкой?
-
Начнём с того, что на Петровско-Разумовской нет никакой к/ст, а Окружная занята 238 и 524.
-
Серьёзно??? Кто-то этим пользуется???
-
А откуда там поток? Мне кажется правильным, что его 300 проезжает мимо в обеих версиях.
-
Помянем 300 маршрут, он был хорошим. Теперь походу он будет не 20-22 минуты ехать с Молодёжной до Левитана, а полчаса при медленном МГТ (если считать без пробок). И так мало остановок что ли? Вообще из всех добавленных можно понять только Науку - с общаг МАИ до неё организовался постоянный поток, если верить словам знакомых. Почему нельзя дойти до Войки и оттуда на т57 - вопрос.
-
- 71 ответ
-
- 2
-
И ещё несколько с менее серьёзными последствиями (вспомнить 430523, который больше года восстанавливали). Да и из тех трёх в итоге 430522 восстановили, так что дотла выгорели только две машины.
-
Даже я на это напоролся, когда надо было в Долгопрудный на Петербургскую астрономическую олимпиаду (почему-то они тогда враждовали с Москвой). Ждал 20 минут электричку по итогу. Я это до сих пор припоминаю пиарщикам МЦД с удвоенной силой спустя три года.
-
Это притом, что у Чеховской и Пушкинской общий вход?
-
Сегодня соизволил обкатать Д4 во время разрыва в две пары. Пустой вагон от Белорусской до Кутузовской - это, конечно, сильно. Очевидно, большинство входят/выходят по Аминьевской. Зато потом развлёк себя поездкой на калужской ЭРке до Переделкино.
-
Вчера тоже поздно уходили, только вот они часто друг за дружкой ехали.
-
Добавлю, что скорее московский трамвай грохнут, чем выпустят татры. ИМХО
-
Именно такова моя мысль. Короткие маршруты стабильнее при ущербной диспетчеризации. До края доводить не надо, но когда Витязи скапливаются, они часто полупустые.
-
Ну я намекнул на 27/29.
-
Не забываем, что жертвой Витязей и недостаточных пропускных способностей оборотных колец пали 8, 40, 19 (!), 35, 2, 29. На Пресне как раз большинство Витязей уместны, в целом-то, не справляются уже подстанции - пропускной способности колец хватает, разве что Сокол на пределе.
-
Религия не позволит.
-
Я проехал на Песе по закрывающему рейсу 10-ки (который завершил аж в 22:51). Водитель сказал, что Песы завтра выйдут на линию, и он в этом абсолютно уверен (сказал "конечно").
-
Зато в средней секции есть конфликт со стоящими пассажирами и убогими трапециевидными выступами из-под подиумов, сделанными непонятно для кого. Кстати, в Витязе тоже есть развёрнутые друг к другу места. Если врёте, то делайте это более искусно. Во-первый, почти не касается последней пресненской поставки, во-вторых, эти места именно поэтому самые лакомые и чаще всего заняты. +15 рублей от ПК "Транспортные системы"
-
Тм17 случайно не ставили 😁?
-
Места для ног в Витязях нет от слова совсем (я лично не могу сидеть в 85% его сидений) Компоновка сидений крайне ущербная (особенно если вспомнить среднюю секцию) Потолки ниже, ощущение в принципе такое, что в них теснее Стоячему пассажиру тоже куда неудобнее, чем в Песе, из-за сплошь узких проходов В общем, думайте сами, что делалось для людей, а что для скота и исключительно ради пиара. Даже с не очень большим, от 180-185. А для меня с ростом 197 это смерть. О 30% мужчин здесь явно не подумали.
-
Отопитель назывался в честь сицилийского вулкана, серьёзно?