Фыва Цукен

а, скажем, косино-нижегородская - не?

до входа на конкорс - 160 метров. но тебе конкорс нужен или платформа? и по ткл. в общем, меня совершенно не удивляет, что на текстильщиках пассажиров больше, чем на затоне. имхо, так и должно было быть. на варшавской электричка...

по яндексу - в печатниках 350 метров до платформы, в текстильщиках 100.

днём да. не знаю, может, в пик поменьше, но в пик я тут стараюсь не ездить. да. всё, что есть - электрички на сумгаит и по апшерону, плюс вот этот гянджинский. ничего больше нет. и граница сухопутная закрыта, попасть в азербайджан можно только на самолёте.

не такие же. до электрички существенно дальше, и лдл меньше загружена, чем ткл. ну и да, всяко уж это не затон должен был бы быть, где только местный поток.

ну, как-никак, пересадка на ткл и на д2.

по википедии, старый завод с девятого по тринадцатый год не работал, но потом, вроде, реанимировался. а ещё стеклозавод имени дзержинского есть, про него тоже, вроде, не пишут, что банкрот...

а вроде стеклозаводы работают...

ну дык вот и балаган...

пассажиров от некрасовки на электрозаводскую не возят?

даёшь поезд некрасовка-рассказовка! з.ы. вот уж правда, балаган...

может быть, не знаю. но тогда вопрос - а нафига, если сразу планировали пассажирскую станцию? з.ы. планов продлевать линию за ходжасан, насколько я знаю, нет. а вот за 8 ноября - есть.

в баку за время ковида открыли две новые станции - ходжасан и 8 ноября. теперь линия мемар эджеми-автовокзал превратилась в линию 8 ноября-ходжасан. на 8 ноября я не был, на ходжасане был (она мне тут близко). станция наземная, совмещённая с депо. по наземному участку поезда идут крайне медленно, уж не знаю, с чем это связано. интервал движения - около 20 минут (половина поездов оборачивается по автовокзалу).

а... не знаю, может, и не надо. я просто не уверен, что в нечаевской она сможет обернуться. там станционную инфраструктуру сильно оптимизировали...

а раньше его где обслуживали? поезд-то уже больше 60 лет как ходит.

ну почему, до тасина дорога есть. а там уже и на электричку. собственно, местные так и ездят. для соблюдения фз 220.

ближе вековки только нечаевская. но мы это обсуждали на мжа, в самом посёлке строить станцию не получалось (тумская ветка мешается), а на запад и восток от посёлка - уклоны к ручью насмур и к реке гусь соответственно. уклоны небольшие (около 2-3 промилле вроде бы), но строить станцию на уклоне, даже таком, не годится. а ещё западнее, в мильцеве - в общем, уже и не ближе к гусю. и посёлок, опять же, мешается. другое дело, почему решили тянуть асфальт к дороге гусь-заколпье, до которого 9 км, а не напрямую к обходу гуся, до которого 12 км (причём просёлочная дорога есть, то есть это не болото) - не очень понятно. видно, как всегда, сэкономить решили. в результате по асфальту от гуся до вековки не 22 километра, как могло бы быть (а если бы ещё пару километров проложили, то и вовсе 17), а 34 ну, до нечаевской могли бы и сделать, там меньше 200 км. а дальше пофиг, могла бы до вековки и резаком. но, видно у владимирцев денег нету... или, как вариант, перово-вековка тоже меньше 200 км. в общем, было бы желание. но его, видимо, нет...

в общем, да, имхо, правильное решение.

что-то не похож на другие свои фотографии. ну ок...

хм, а гусь вообще потока не даёт?

а это кто? как-то на одного моего знакомого похож...

а интересно, сталин (хрущёв, брежнев, горбачёв, ельцин) тоже на открытие очередных линий метро ездил?

понятно, спасибо.

а кстати - никто не знает, троечный кошелёк в а/п внуково пополнить можно?

нет, нижний-москва.