Фыва Цукен

съездил в калязин (собственно, щас в савёлове, в электричке на москву сижу). блджад. там реально две остановки. и на каждой есть пассажирская платформа. и расстояние между ними - около 300 метров нахуа? не знаю.

эммм... а как должна выглядеть эта самая грамотная реализация?

а, вон что. а я (и, думаю, зеркало) всерьёз.

конечно. а вот в черкизово - вполне.

я, собственно, совершенно не возражаю против глубокого ввода. если построят - хорошо. другое дело, что я в это не верю. а вот продление электричек ярославки до восточного мне представляется довольно реальным.

далеко. не годится.

так а продление сл нужно только для вывоза ярославки, и больше ни для чего. соответственно, зачем выбирать более дорогой вариант? а зачем? на восточном метро есть, на новопролетарской нету.

а чем это лучше? комфорта явно меньше, стоимость та же. быстрее? не очевидно. озвучь детали - как попадать на рижскую и где будет станция. угу. но продление электричек до восточного таки существенно дешевле.

ну опять. какие альтернативы-то? через ярославский по времени и по стоимости одинаково, а по комфорту через восточный лучше.

ну, собственно, вариантов связи ярославки и севера сл два. первый предложил зеркало - четвёртый путь на мцк (ну и развязка где-то на лосиноостровской). второй предложил путевой объездчик - продление сл от рокоссовского до той же лосиноостровской. на мой взгляд, первый вариант проще. почему именно сл - потому что из ближайших она наименее загружена. на крл и стл своих пассажиров хватает, и сбрасывать туда пассажиров ярославки нехорошо.

да ради бога. ну и хорошо

правильно. потом в медведково, алтуфьево, лианозово, ховрино... в общем, московское не очень центральное кольцо ростокино адски перегружено. с этого, собственно, вся дискуссия и началась.

не обязательно трамвай. автобус тоже можно. а так да.

естественно. со стороны всегда виднее

не обязательно трамвай. можно и автобус. но вообще складывается впечатление, что хрень нужна максимум десятку домов. да и то не насущно.

что построят - не верил, да. хотя писал, что было бы хорошо, если бы построили. насчёт того, что не взлетит - не писал.

а это не мои мысли и желания. мне, по большому счёту, на вашу хрень просто насрать. это объективная реальность

на новопеределкинской ветке число этих людей - пара человек на состав, причём в час пик. а так-то да, можно людей хоть на струнном транспорте возить. впрочем, думаю, хрени по любому недолго осталось.

а где поезда оборачивать? на рижской? и если да - то насколько далеко от метро? а дичь, не дичь... есть три параметра - комфорт поездки, стоимость проезда и время в пути. остальное пофиг.

кстати, если четвёртый путь уложить - то, имхо, можно оборачивать даже по люблину (пассов высаживать в текстильщиках).

так нет, для подобного надо как минимум четвёртый путь там уложить. а если в черкизове с местом плохо - обернуть можно, скажем, в лефортове. пассажиров высаживать на восточном.

так альтернатива-то какая? я же выше времена приводил. с учётом поползушек перед ярославским и длинной и неудобной пересадки там же - по времени получается практически одинаково. если на запад - то особого смысла дальше владыкина я не вижу. но, похоже, лучше всё же на восток. а д3 тебя не смущает? там ведь тоже - часть до вокзалов, часть напроход.

не знаю, по яндекс-расписаниям - 14-15. а без остановок вообще 9 (но таких очень мало). но если 18 - то идея с восточным приобретает ещё больший смысл. а вот опять же - северо-восток сокольнической загружен слабо. потому опять же - на восточный было бы направить хорошо.

да и ладно, пусть не подходит. это я просто время прикидывал.

если тащить на восток, то пересадку надо делать не на рокоссовского, а на восточном, она там существенно быстрее и удобнее. а так - на электричке от ростокина до ярославского обычное время 14-15 минут. на пересадку минут 7. итого 21-22. от ростокина до восточного по мцк - 7 минут (а можно и без остановок, тогда, думаю, 5 минут), 2 минуты пересадка и на метро до радиальной 10 минут, до кольцевой 15. в общем, практически то же самое. но, пожалуй, на владыкино и правда перспективнее.