Фыва Цукен

нууу... не знаю. не уверен.

что это было?

печально

вот я как раз об этом. и нормальным это я назвать не могу. если ты меня спрашиваешь - то я не знаю.

имел в виду - углич-калязин странное. по яробласти, конечно, вполне стандартное.

более того, там и из углича автобусное сообщение странное (точнее, так где-то лет 10-15 назад было, сейчас не знаю).

насчёт брелока не знаю. никогда ими не пользовался.

в общем, логично.

ну ладно тогда вот интересно - он обратно той же дорогой поехал, или всё же через нерль? вы-то, понятно, не знаете, но просто интересно.

ну, я из рассказа понял, что ситуация была критическая.

да уж. нет, через раменье, конечно, на пятнадцать километров ближе, чем через андрианово-нерль. потому навигатор туда и повёл. но вообще водитель, видно, не особо опытный был, не сообразил, что на второстепенной дороге после обильного снегопада может и жопа приключиться. впрочем, всё хорошо, что хорошо кончается кстати, ролик про езду по заснеженным дорогам: https://youtu.be/K1aEcTDQHRI

да о чём вообще говорить, если сейчас от выхина до ховрина (причём ховрина мцд) что на электричке, что на метро - один хрен?

очень хорошо. только, как мы знаем, сейчас на центральном участке д3 даже в пик человек 15 на вагон (а меж пиками - ещё и не в каждом вагоне люди есть). а мы хотим чего? чтобы с помощью новых пересадок эта ситуация изменилась. а какие пересадки тут можно считать новыми? пр, рижскую и авиамоторную. ну, про пр пока ничего не известно, её оставим в стороне. рижская находится в 600 с лишним метрах от ближайшего входа в метро и примерно в 450 - от платформ д2 и д4. причём это расстояния по прямой. а реально, если восстановят старокрестовский мост, то до метро и до д2 будет 750 метров, а до д4 - примерно 700. это не пересадка, а хрень, соответственно, она ничего не изменит. митьково вы не упомянули, и правильно сделали, это такая же хрень. с авиамоторной дела чуть получше, но тут все изменения приведут к тому, что до входа в метро надо будет пройти не 350 метров, как сейчас, а 300. подобное изменение тоже ни на что повлиять не может. то есть, фактически, остаётся одна только п-р (которая ещё неизвестно где и когда будет). и что, она одна способна поднять поток раз в десять, чтобы электрички раз в пять минут пускать? да вы с ума сошли. на комсомольской практически не нужно идти по улице. а во всех вышеописанных случаях расстояния, которые я привёл - это именно по улице. а это важно, потому что на протяжении, думаю, пары сотен дней в году на улице либо дождь, либо мороз, либо дерьмище под ногами. ну и да, даже от электрички до поезда метро на ленвокзале примерно 400 метров (я как-то шагами мерил), что сравнимо с авиамоторной , но не сравнимо ни с рижской, ни с митьковом. а если надо, например, с казанского на сл - то там вообще всё в шоколаде. это вы нашим транспортным строителям, проведшим бкл мимо ярославки и устроившим переход в виде игольного ушка в ростокине, расскажите. у людей просто нет другого выхода. а вы предлагаете подобную жопу устроить повсеместно. пример с проездом ховрино-выхино я уже привёл, вы его предпочли не заметить. ну хорошо, предположим, что это из-за вилок. возьмём д1, на котором никаких вилок нет. расстояние ховрино-выхино на нём соответствует расстоянию марк-рабочий посёлок. время следования - 55 минут. а ведь диаметр уже 4 года работает. когда прекрасное далёко-то настанет? через десять лет? через пятьдесят? нет, если запороть приемлемо работающий вариант с д3 предполагается лет через двадцать - то пусть. там или ишак подохнет, или ходжа, или эмир. но, к сожалению, практически всё транспортное строительство в москве при собянине происходит по принципу "жопа сегодня, комфорт когда-нибудь".

что??? "огласите весь список, пожалуйста" (с) смотря как строить. если и там будут пересадки в полкилометра по улице - то да, не нужно. вот я сейчас посмотрел - от ховрина мцд (подчёркиваю - мцд!) до выхина ткл - 54 минуты (сайт мосметро). это с двумя пересадками, одна из которых длинная и, по меркам метро, весьма неудобная (ховрино). а по мцд, с одной короткой и удобной пересадкой в выхине - 50 минут. по-моему, правильнее будет задать вопрос, из каких точек города в условные химки будет быстрее через мцд. ну вот я точно не из тех. но ваши доводы откровенно попахивают не то бредом, не то ангажированностью.

я знаю (да, собственно, и центр города там же). просто не знаю, как этот автобус идёт.

я и говорю - очередное говновведение "с целью повышения комфорта пассажиров". эх, хоть бы не врали... но даже этого не дождёшься

чота я по другому нашёл... но по 88 логичнее, да. а автобус мимо 88 идёт?

угу. а поток между спальными районами и просто задворками (по которым проходит д3), конечно, будет запредельно большим, надо вот только такт в 5 минут сделать правильно. давайте сделаем тактовое движение белокаменная-зил (без остановок) с таком в 5 минут (а лучше в 3) - ух, заживём!

а она зачем нужна? эко мы синхронно

на д3, как я понял, зона "дальняя" состоит из единственного остановочного пункта "совхоз". соответственно, от воскресенска нельзя ехать по тройке.

на центральном участке д3? в количестве, требующем электрички раз в 5 минут - не появятся. неоткуда им появиться. это тут уже сто раз обсуждали. ещё того не легче. вредительство какое-то в чистом виде с учётом трассировки д3 она такой и останется. ну, центральные да. а вот за кольцевую уже мало кто едет. кстати, да. в додиаметральную эпоху за белорусский заметно больше народу ехало. в пересчёте на конкретный поезд, естественно. у д1 неудачная, у д4 неудачная, а у д3 удачная такое ощущение, что с марсианином общаешься...

ясное дело. другие шурупы никого не интересуют. чего? вы его с д4 не попутали? да уж... уникальная, ничего не скажешь

угу. оплата пилоту налом или на карту переводом.

ну то есть шуруп в мозгу. тут понятно, с этим не поспоришь

ну, я мог бы понять, если бы вместо вокзалов электрички крутили по ховрину или перову. да, пассажирам неудобно, но зато общий пробег сокращается. но зачем делать неудобно при условии, что пробег тот же - не понимаю. против потока таки пустуют. возможно, меньше, чем на ж/д, но тем не менее. и с этим ничего не сделаешь. з.ы. кстати, ещё надо учитывать то, что в электричку народу помещается раза в два больше, чем в поезд метро.