Фыва Цукен

для меня это не главный параметр. опять же

по-моему, хуже только на мцк.

ну, возможно, ситуация улучшится после закрытия огрызка. правда, мне тогда надо будет думать над маршрутом университет-выхино вечером. возможно, таки до ввода д3 буду ездить через бкл... понятно, спасибо. это хорошо.

думал опробовать вариант выхино-текстильщики-вернадского-университет... но что-то тут ужасти какие-то пишут. и на вернадского переход неудобный (я пробовал уже), и от выхина до текстильщиков таки шпроты. буду, пожалуй, до ввода д3 ездить по старому. соответственно - больше, чем раньше? или примерно так же?

не комфортно, а не не кошерно. хотя, конечно, если кто любит мясо-шпроты - тому прямая дорога в центр. нет. лесной городок тоже.

ой, ладно. всем добра

я вообще не очень понимаю, как задержка в метро на полторы минуты (типичный интервал в час пик) может повлечь увеличение этой задержки в дальнейшем. да, она может увеличиться - но может и уменьшиться, вплоть до нуля. в среднем, имхо, она останется той же самой, полутораминутной.

хорошо, полторы минуты. а что, к первому поезду автобус всегда приходит сразу, а ко второму - с задержкой?

а сколько теряется на проход половины поезда?

я всё же лелею слабую надежду, что со временем диаметры перетрассируют. хотя... ну, всё же надежда умирает последней.

ехать в шпротах ради экономии полуминуты сна? нет, видимо, я этого понять никогда не смогу.

ну вот год назад на андроновке по билету донино-авиамоторная он не открылся. но охранник выпустил.

не открывается. не. там граница по москве-реке идёт.

в остафьеве москва с обеих сторон. а на новодачной - только с одной. собственно, и всё естественно. это мы проходили... на выхине не выпускали с билетами перово-ухтомская. да, собственно, везде, где есть описанная ситуация.

а так - да и сам д1 ущербно короткий. д3 в два раза длиннее, например.

справа москва (если от вокзала смотреть) а вот слева - не москва.

вообще, конечно, по киевскому направлению в зоне мцд, но не в москве - только лесной городок, победа и апрелевка. но крёкшино от киевского вокзала всё же немного дальше, чем остафьево от курского (37 км против 35.9), да и от лесного городка до московских территорий подальше, чем от битцы. так что, наверное, всё же по внукову обрежут.

опять же, смотря когда. одно дело ехать в шпротах от выхина до текстильщиков, другое - как минимум до китай-города (а то и до конца).

ну, паркинсон как бы тоже совсем не коммунист...

быстрее - да. а вот удобнее - если только во внепиковое время.

в пик, имхо, и там, и там стоямба.

первый закон паркинсона, однако...

ну, в начале десятого утра сидячее место обычно можно найти, но с трудом и только в середине поезда. а в начале/конце и стоячих много. и это не самый пик.

приеду в москву - посмотрю.

не знаю, как вечером, а по утрам пассажирооборот по эти станциям очень небольшой. ну, правда, мой опыт - до открытия бкл. но я не думаю, что бкл тут что-то изменила (с чего бы).