Фыва Цукен

средняя скорость 65 км/ч... имхо, ничего особенного. да, конечно, надо ехать и по дубне, и по кимрам - но между ними-то можно разогнаться? кстати, а по плотине сейчас что-то ездит?

комаров.

ну, я точно не мерил, конечно. но расстояние совершенно незначительное, даже меньше, чем на петровском парке было.

ну это да.

это если по спецгалерее идти (ну и не в четыре всё-таки). а если сначала спуститься к выходу, и идти на мцк уже оттуда - то одинаково с уличным переходом (ну, точнее, если надо в сторону владыкина - то через улицу таки немного ближе, а если в сторону лихобор, то одинаково). потому я спецгалереей пользуюсь только в пик, когда выход к метро перегружен.

да уже очевидно, что это будет менее удобно, чем то, что есть. вопрос только в том, насколько. ну... это не в нынешнем тренде, да. нынче модно вместо навеса какую-нить монстрохрень в три этажа соорудить. но двадцать метров по улице пройти не проблема даже в плохую погоду. это не авиамоторная и не электрозаводская.

понятно. ну, в общем да, там ближе. просто тверь-кимры и через горицы бывает.

дык озвучивали же уже. галерея над железной дорогой. там по улице пройти двадцать метров. навес опять же сделать проще простого.

а он как пойдёт, через горицы или через максимцево?

вот в текстильщиках, как я понимаю, лучше бы оставили как есть. там ситуация аналогична петровскому парку - через улицу быстрее и удобнее.

зависит от того, куда надо. измайлово мцк и метро партизанская не сказать, чтобы прямо рядом, между ними метров триста. что до погоды - то на окружной переход без выхода на улицу.

на окружной существенно больше времени занимает переход от дверей электрички до дверей метро (ну или наоборот).

так нет, кому надо на мцк - будут продолжать пользоваться окружной. на лианозово перейдут те, кому нужно метро. да, наверное, уже перешли - просто я уже полтора месяца как в азербайджане, потому подтвердить/опровергнуть не могу.

а где там шлюзы?

вроде да. за исключением сапсанов, у них полминуты.

кстати, очень верная поправка. я теперь понял - диаметральное облегчение это когда по прямой, а кольцевое - во все стороны.

деталей не помню, но что пришлось сидеть на улице - помню. а вообще что-то мы в оффтопик ушли.

а в диаметральном нельзя? фу. куда только санитарный надзор смотрит

это было где-то в конце 90-х. тогда ночного транспорта в москве не было.

через некоторое время, ещё во время стоянки, становятся неактивными.

всех выгнали. кстати, и автовокзал закрыт был, пришлось на улице куковать, пока транспорт ходить не начал.

помнится, ехал из касимова в москву ночным рейсом. автобус вместо пяти утра пришёл в пол-четвёртого. мне это очень не понравилось. ну, правда это разница в полтора часа. но мне и в пол-пятого бы не понравилось (хотя степень недовольства была бы меньше).

городской холл центрального диаметрального облегчения. звучит... кстати, интересно - а чем центральное диаметральное облегчение отличается от центрального кольцевого? отличие должно быть. надо об этом подумать...

да, думаю, где-то две трети тех, кто выходил на окружной, переориентируются на лианозово. на окружной останутся только те, кому на мцк. но я, собственно, о том, что на мцд поездки до первого метро по длительности сравнимы с наиболее продолжительными поездуами по мцк. а весьма значительная часть пассажиров мцд едет дальше первого метро. потому, на мой взгляд, совершенно очевидно, что средняя продолжительность поездки по мцд выше, чем по мцк

на мцк второй выход нужен практически везде. хотя, конечно, где-то больше, где-то меньше.