Фыва Цукен

возможны варианты. имхо, московский зал центрального расслабления звучит лучше.

а на мцд, значит, нужны? ну и да, единственный крупный недостаток иволги - малое количество сидячих мест. но в ситуации шпрот этот недостаток превращается в преимущество.

а надо? помнится, обсуждали возможность запуска посудин от шлюза в дзержинском до кленового бульвара с остановкой у д2 (ну и в других местах). получилось, что перспективы не особо радужные. а придумать в москве более перспективную линию водного транспорта (именно транспорта, а не покатушек) просто нельзя.

ну вот, менять, значит, надо.

кошмарный выбор. но куда деваться? не в прорубь же вниз головой?

ну, когда работа идёт по типу "паяльник в жопе" - добра не жди ну а всё-таки - нельзя ли заменить пятивагонные ласты на шестивагонные иволги?

упс сорри. исправил... а насколько это сложно исправить? имхо, легче, чем расширять площадь гагарина...

а в шестивагонную иволгу (такие, помнится, при запуске мцд ходили) разве не больше народу влезает, чем в пятивагонную ласту?

что не реализуемо? если строительство, то да. а если трындёж по поводу строительства - то очень даже 0

для чего дополнительные?

менять надо. иволги - с мцд на мцк, ласты - с мцк на мцд.

а, ну-ну. и да, тут не миллиардом долларов пахнет. сотня миллиардов - ещё туда-сюда.

а какая разница, днём или не днём? сдвоенная, как я понимаю, примерно на половине станций не влезет. а вот семивагонка не влезет только на площади гагарина, причём только последняя дверь последнего вагона.

думаю, да.

верхние котлы тоже достаточно популярны. вообще, на мцк с пересадками на электрички (в отличие от метрошных) всё в порядке.

если маршрут пролегает через москву - в подавляющем большинстве случаев проще ехать с пересадкой. потому не вижу смысла в маршрутах из минска в казань, екатеринбург, да и архангельск. уж не говоря о том, что на две с лишним тыщи километров большинство самолётами летает.

на мжа недавно дискуссия была по этому поводу. так причастные прямо заявили, что никаких существенных изменений тут не будет. ну, в мурманск путь мимо москвы всё же заметно прямее. а в архангельск - действительно, не понимаю, нафига он нужен.

не в безопасности проблема, а в крайней перегруженности. нет никакой гарантии соблюдения графика, запросто можно в пробку влипнуть. собственно, с электричками это там регулярно случается. но пассажирский - это всё же не электричка. не очень понимаю, кому понадобится ехать из минска в казань или, тем более, екатеринбург по межгостарифу.

не, ну всякое, конечно, бывает...

можно соответствующие наклейки сделать.

в общем, странная затея.

ну вот я не понимаю, кто в хоть сколько-то заметных количествах может поехать подобным поездом из нижнего в минск. количество ж/д фетишистов пренебрежимо мало. хотя, конечно, совершенно не обязательно ехать на полный маршрут.

не совсем.казань-минск ходил от минска до сызрани ниткой барановичи-караганда (или калининград-челябинск), а этот только в одну сторону ей пользуется. так это к нему прицепной вагон как раз. просто из самары или пензы в минск прямым поездом ещё есть какой-то смысл ехать. а из нижнего - нету.

да вот именно, что ночью через черкизон - никаких проблем. да и через курский-белорусский, думаю, можно уже. а с бмо проблемы, через юг - это через обе сортировки, нельзя. а на север заезда с горьковского направления нет (был, но давно разобран). хотя, конечно, можно было бы через иваново-александров. выглядит, правда, довольно извратно, но не настолько, как предложенное. кстати, график: Нижний Новгород (Московский вокзал) — — 15:47 Окская* 16:20 18 мин 16:38 296 км* 17:06 4 мин 17:10 Суроватиха 17:29 2 мин 17:31 Арзамас-1 18:11 26 мин 18:37 Шатки 19:16 5 мин 19:21 Лукоянов 19:54 4 мин 19:58 Ужовка 20:50 4 мин 20:54 Красный Узел 21:54 40 мин 22:34 Саранск-1 23:10 38 мин 23:48 9 км* 00:38 18 мин 00:56 Пенза-4* 03:07 19 мин 03:26 Пенза-1 03:38 3 ч 7 мин 06:45 Белинская 08:08 2 мин 08:10 Титово 08:42 1 мин 08:43 Пачелма 09:08 2 мин 09:10 Башмаково 09:33 3 мин 09:36 Соседка 10:00 2 мин 10:02 Вернадовка 10:24 2 мин 10:26 Моршанск 11:09 16 мин 11:25 Ракша 11:43 1 мин 11:44 Ремизово 12:15 1 мин 12:16 Верда 12:29 1 мин 12:30 Ряжск-1 13:28 1 ч 17 мин 14:45 Желтухино* 15:22 4 мин 15:26 Скопин 15:46 2 мин 15:48 Кимовск 16:48 4 мин 16:52 Бобрик-Донской 17:12 2 мин 17:14 Узловая-1 17:27 16 мин 17:43 Тула (Ряжский вокзал) 18:40 15 мин 18:55 Ханино* 20:24 9 мин 20:33 Черепеть 21:08 3 мин 21:11 Шепелево* 21:40 16 мин 21:56 Козельск 22:21 3 мин 22:24 Сухиничи-узловые 22:57 30 мин 23:27 Спас-Деменск 00:58 5 мин 01:03 Ельня 01:58 7 мин 02:05 Духовская* 03:10 40 мин 03:50 Смоленск 04:09 1 ч 3 мин 05:12 Орша-Центр. 07:12 29 мин 07:41 Борисов 09:03 3 мин 09:06 Минск-Пасс.10:16 * - техническая стоянка

угу. в дороге от нижнего до минска 42 с половиной часа