Фыва Цукен

ну мало ли. может, мероприятие какое-то... в общем, не особо понимаю, что там зимой делать.

да. он реально немного времени отнимает - особенно если учесть, что от пп до шелепихи поезд обычно тащился минут 5-6, а от пп до дц едет минуты две-три. то есть потеря времени от 3 до 5 минут. какой народ?

а разве арчеда-косарка лучше?

чем через савёловскую-дц? нет, это дольше.

понятно, ну, повторю, так я иногда езжу. но вариант имеет смысл только в том случае, если видно, что нужного автобуса долго ждать. в противном случае с метро заморачиваться смысла нет.

так, в принципе, можно. но проще сразу на автобусе на славбуль (или там фили). а смысл это обсуждать?

во-первых, это не так - университет сам по себе порождает очень много народу. во-вторых, от боровицкой до савёловской - это как раз по волне. и в-третьих - ты мне будешь рассказывать про маршрут, который я неоднократно опробовал? а от арбатской до савёловской я буду давиться в толпе? а потом ещё и на савёловском искать, куда задницу в электричке пристроить? да в гробу я эти 10 минут видал.

дело не в реке, а в свойствах грунта, её окружающих. а от пп куда? если на арбатскую-боровицкую, то варианты передвижения по волне через центр я не рассматриваю в принципе. болтаться в вагоне, как некое вещество в некоей акватории - это не для меня. соответственно, не пробовал и пробовать не буду. з.ы. вариант университет-бил-боровицкая-савёловская пробовал - когда ещё не было мцк. отвратительно. потому в те времена обычно пользовался маршруткой до белорусского направления (кунцево или фили), там на проходной электричке. дольше, зато несравненно комфортнее.

и что? километр - это дофига.

а почему ты решил, что это чушь? с утра маршрут лобня-савёловская-лп. но раньше от савёловской до лп пересадок делать было не надо, а сейчас придётся. вечером, впрочем, обычно еду автобусом до славбуля или филей. там в д1 задницу пристроить значительно проще, чем на савёле.

университет-лобня. или, иногда, университет-выхино.

ближе к лп. примерно 900 метров до лп и примерно 1200 до университета.

тебе строение грунтов с точностью до метра надо? у меня его нет. но в том, что грунт может измениться на расстоянии нескольких десятков метров, а также в том, что перемычка грунта в несколько десятков метров толщиной может удерживать воду, я ничего сверхъестественного не вижу. ну я ж говорю - это всё наглосаксы зловредные не знаю, что такое кфл. но вопросы веры я не особо люблю обсуждать. это малопродуктивно.

правильно. на самом деле это всё происки марсианского отдела пентагона

опробовал переход на дц. ну что же, он вполне удобный (даже с эскалаторами) и совсем короткий. конечно, это хуже, чем прямое сообщение, но буду пользоваться. все другие варианты заметно хуже.

"так лучше быть богатым и здоровым, и лучше водку пить, чем воевать" (с)

если вместо закрытой пересадки будет та же закрытая и вдобавок к ней открытая - это плохо?

так ведь писали же - никто не предлагает закрыть международную или перехлд с неё. просто без помощи филёвки элементарно быстрее.

если дождь, то можно и по филёвке.

да много чего было. но всё же это оффтопик через москву. разница была весьма заметная, хотя расстояние почти одинаковое.

именно, что по москве траектория была идентичная. а так - это было относительно недавно. бекасово, во всяком случае, раньше.

сейчас нету. когда-то из бекасова можно было.

оно бы, может, и ничего... но только там и без этих огрызков места не хватает.

насколько помню, то ли одна, то ли две пары.

пока была однопутка за монином - их действительно было меньше. насколько помню, в 80-х до фрязева с ярославского было 8 пар электричек в сутки.