Фыва Цукен

синей всё-таки, а не фиолетовой. фиолетовая - это ткл. а так, вроде бы, там ещё не всё достроили...

выгонят, когда будут ограждение ставить. я это в твери наблюдал. ну, конечно, если суметь куда-нить заховаться, то, может, и не заметят... но тут я не специалист.

а что показатель? напиши путину, пусть пегова уволит и тебя назначит. заживём... о, это да... тут пока только начало, в виде йо-владимир. ведь огромное количество маршрутов простаивает. лендеры-таксимо, скажем. или озёры-темрюк. да что говорить, поле непаханное

для некоторых может быть важно всё, что угодно - шашечки могут быть самыми разнообразными. но сейчас у железной дороги такая позиция, что этот поезд ей не нужен. и я вполне могу поверить, что это действительно так.

я не спорю. транзитники пусть по цкад ездят, если приспичило. но если уж и строить эти хорды, то не так по-уродски

если бы сделали туннель (или, накрайняк, надземный переход) у второго (восточного) туннеля под железной дорогой - то и хрен бы с этой хордой. но нет, в очередной раз решили сметану на дерьме пособирать

что, туннель предполагается закрыть? а нахрена? ясное дело. вообще, тем, кто живёт с вешняковской стороны, эта хорда сильно нагадила. особенно тем, кому в сторону мкад надо.

насколько помню, средней паршивости. из карманов всё металлическое надо вытасеивать, но сумки открывать не просили.

ага, это хорошо. да пипец просто. хорошо ещё, четвёрка нормально ходит.

на другой. но год назад проблем не было (тоже на паровозе катался).

лобнятранс всё-таки молодцы. действительно, крупных машин на 4к стало вполне ощутимое количество, и проблемы с невывозом подрассосались. ну, а ранд продолжает в своём духе

на дзержинской (к тому времени уже отрезанной от ветки) я такую табличку видел.

это вот не помню, да.

чота ты путаешь. на казанке точно были. на павелецком точно не помню, но кажется, что тоже были. вот вне москвы, по-моему, действительно не было.

было бы грамотно его пустить на участке уфа-самара как ночник... но ладно, не взлетело - значит, не взлетело.

ну да. кстати, вот не помню - он на участке уфа-самара каким графиком ходил?

он изначально, насколько помню, был из самары. а продление в уфу было попыткой поднять заполняемость.

это да. лужкова они слали весьма успешно.

ну так да. я же не предлагаю какой-нить а330 на такие маршруты ставить. и не предлагаю отменять прямые перелёты.

есть ещё трёхмесячный. я обычно именно им пользуюсь. да они, имхо, вообще особо ничего не испортили. по крайней мере, с точки зрения пассажира (а железнодорожники, если что, пусть сами с собяниным разбираются).

а вот пришла мне в голову идея, возможно, дурацкая - организовать сеть дальних авиарейсов с промежуточными посадками. типа - москва-пермь-нижневартовск-мирный-якутск-магадан-петропавловск. или там мурманск-питер-воронеж-астрахань-махачкала. имхо, это облегчит авиасообщение по стране. а то ситуация, когда из магадана в улан-удэ надо лететь через москву, мне представляется нелепой. обсудим?

да нах нужен такой маршрут? что там смотреть? я бы и за 20000 баллов не поехал.

а вся разница между нами - в том, что я не считаю причины этого чисто субъективными.

из всего вышенаписанного очевидно, что либо предложения не будет вообще, либо оно будет таким, что не будет спроса. ну, конечно, если политика не вмешается.

если бы губы никанора ивановича да приставить к носу ивана кузьмича, да взять развязности, какая у балтазара балтазарыча... ладно...