Фыва Цукен

не знаю.

круто

возможно, на участке тихорецкая-куберле ниток свободных нету...

да уж... и чего? так и будет, да.

эээ... кто рад?

дык это с самого начала так задумано. причём никто особо и не скрывал.

на мжа графики поездов москва-юг выкладывают - один другого чище. например, один от лисок идёт на поворино, оттуда на грязи-елец-москву с прибытиеи в 3.40. другой идёт с киевского через калугу-тулу-узловую-елец-грязи-поворино-волгоград-морозовскую-лихую-ростов-краснодар. третий через курск-ржаву-старый оскол-валуйки-лиски...

так, собственно, практически единственный заметный недостаток иволги - малое количество сидячих мест. но тут уж что заказали - то и сделали...

сейчас да. но, повторю, это было лет тридцать назад...

ну, думаю, выберется как-то. хотя, конечно, с дитём... тогда за этим особо не следили.

по поводу уезда в тупик. как-то (уже давно, лет 30 назад) наблюдал такую картину: метро медведково, я сижу на лавочке, встреча назначена. подъезжает поезд, все, естественно, выгружаются, остаётся один мужичок - спит. поезд уезжает в тупик, через некоторое время выезжает. из него, пошатываясь, выбегает этот самый мужичок, перебегает платформу, вбегает в прибывший поезд - и опять уезжает в тупик. чем кончилось - не знаю...

подберёзовик розовеет. правда, довольно слабо.

сапсан под тепловозом пока не придумали

тады ой

на бухаловском переезде!

ну как это всё? в кошурниково можно, а туда вы не ездили.

вообще, дальше всего от москвы чисто пригородными можно доехать до кошурникова (красноярский край). но это долго, конечно

збыбыктюптень.

ну, общак, конечно, хуже плацкарта, тут мы совпадаем. но лично для меня плацкарт существенно лучше ласты и в одну силу с купе. но это вкусовщина, обсуждать её смысла не вижу.

кстати, я тут, кажется, уже писал, что в фпк рассматривали вариант продления поезда новгород-москва в казань. не знаю, правда, до чего они там додумались.

весь вопрос - кому не хватает. я, например, не возражал бы против поезда из лобни в баку. но я понимаю, что его не назначат. и откуда уверенность в том, что упомянутый поезд принесёт что-то, кроме существенных убытков - не понимаю. вот дневной до казани, может, и пригодился бы. зелёная стоянка обычно легко решается переговорами с водителем. насчёт комфорта же - надо смотреть, ч то за автобус, и что за сидячка. меня, кстати, сильно интересует, что будет, когда собянину надоест это финансировать. конечно, построенное не снесут, но во единый тариф, подозреваю, накроется. такси есть всегда

тут, пожалуй, соглашусь. самолёты вообще терпеть не могу, летаю только тогда да, когда других выходов нет. но 6 часов в ласте и 6 часов в самолёте - это разные маршруты. потому сравнивать некорректно.

никто никому ничего не должен. если нет метро - кто будет строить, не знаю. несомненно, есть люди, которые этим занимаются профессионально. допустим, они метро в этот район не строят. почему - хз. может, считают, что оно там просто не нужно. может, считают, что нужно, но денег нет. а можкт, и по раздолбайству. с каждым случаем надо разбираться индивидуально... 6 часов в ласточке??? мазохизм какой. нет, я лучше в плацкарте. впрочем, это всё вкусовщина. ну если так надо сидя - есть такси

абсолютно не возражаю. вон, кренделю обстановка на м5 не нравится - так пусть улучшает ну лично я - таки да, считаю, что в междугородном сообщении всё более-менее нормально. конечно, могут быть и серьёзные провалы. например, сейчас невывоз (действительный) из калининграда наблюдается. но тут ничего не сделать, литва больше 200 человек на поезд не пускает, и периодичность курсирования согласована до ввода нового графика. и да, это единичные случаи.

ну так и что дальше?