Фыва Цукен

вообще это дурь, конечно. на д3 нашли компромиссное решение, почему бы и тут так не сделать

а вот интересно - планируют ли в будущем по путям д4 киевского направления запускать электрички с вокзала? я сегодня посмотрел - путь, выводящий с диаметральных путей в сторону вокзала, есть, там хоть сейчас ездить можно (и, судя по накату, иногда что-то там ездит). с путём от вокзала сложнее. эстакада для развязки есть, но самого пути нет. надо уложить метров 700-800 полотна. примыкание к диаметральному пути тоже есть (но, естественно, заканчивается тупиком). имхо, это более простое решение проблемы связи с вокзалом, чем строительство новых платформ. на участке москва-апрелевка они (если таким путём идти) нужны практически везде, кроме, разве что, мещёрской. а есть - только на минской, очакове, переделкине и апрелевке

да. я, собственно, о такой и писал. у отца сохранилась. ещё в прошлом году ставили.

да. вынужденно наряженная кошка

да-да. давний баш.орг вспоминается...

да, кстати. последние три года новый год отмечал у отца. он ёлку наряжает (стандартным образом). ёлка пластиковая, я её помню всю жизнь. допускаю, что она куплена ещё до моего рождения. то есть куплена она однозначно в 60-х годах, но вот конкретный год не скажу. да и отец, думаю, уже не помнит.

кстати, финляндия и монголия, насколько знаю, с 1524 не переходили.

насколько я понимаю, вопрос не имеет смысла, поскольку разница в 4 миллиметра укладывается в допуск.

никак. ёлки нет.

а я вот пользуюсь автоматами по продаже билетов на электричку. там и баланс видно, и пополнить можно (и чек дают).

думаю, да. кстати, цена под этим соусом может быть вполне приемлемая. но не дольше. а то и вовсе опять закроют.

сейчас - вряд ли. путь увеличился практически в два раза (трасса будет через волгоград-астрахань-махачкалу), не думаю, что авиаторы оставят прежние цены. хотя посмотрим, конечно.

отменяются, подтверждаю. и вчера нарвался, и сегодня. по какой причине, не знаю, но нарвался. и вчера/сегодня - не первый раз.

во-первых, таки правильно было отмечено - важна стоимость проезда. она, как я понимаю, пока не озвучена. во-вторых, есть люди, которым именно это время и удобно (а автобус по всему городу идёт, в отличие от электрички). посмотрим, в общем. ну, а перевозчику-то очевидный профит. а пасспоток - повторю, посмотрим.

это да, интересно. если так же - то да, труп. если нет - то возможны варианты.

ага. предлагаю организовать автобус рошаль-орск. думаю, это вполне перспективно да всё это фигня. один пользователь форума (я) недостаточно чётко сформулировал, другой не понял - и понеслась...

ну так и я о том же. перенос к раменскому практически равносилен отмене, а на отмене сэкономить можно больше

ну, собственно, вся эта дискуссия началась из-за сообщения о возможном переносе маршрута автобуса от котельников в раменское. и я написал, что проще тогда этот автобус отменить вообще. а так - хотят и могут катать, пусть катают см. мой ответ сообщением выше з.ы. то есть, сорри, цитатой выше. тут же посты объединяются.

а почему бы и нет. от рошаля до черустей 17 км, до шатуры 32. при этом по пути в шатуру есть неприятный ж/д переезд, на котором можно долго простоять. а по дороге до черустей такого переезда нет. электричка от черустей до шатуры идёт полчаса. я, конечно, не настаиваю. но, имхо, об этом можно было бы подумать. в условиях ограниченных ресурсов такой подход - единственно возможный.

да, побыстрее. но до нормальных скоростей ещё далеко.

тут наши мнения расходятся. я знаю. но, возможно, его стоило бы усилить (причём между рошалем и черустями оставить остановку только в пустоше). это очевидно. но про новые маршруты речь вообще не шла. оно да. однако совершенно очевидно, что этого сделано не будет.

оно, конечно, да. но, повторю, когда не хватает ни водителей, ни машин, удовлетворять все хотелки неправильно. дык, может, правильнее внутрирайонные связи усиливать? скажем, тот же рошаль-черусти? или даже межрайонные, типа шатура-орехово. всё лучше, чем по пробкам тошнить.

вчера вечером ехал от минской до чухлинки. уже на минской было занято примерно полвагона, дальше населённость потихоньку увеличивалась. правда, отдельные сидячие места оставались даже после нижегородской обратно утром ехал - картина стандартная, основной выход на нижегородской и курском, кто-то ехал до каланчёвской и белорусского, потом в вагоне осталось три человека (после минской два). кстати, любопытно - на чухлинке автоинформатор объявляет "переход к электропоездам казанского направления" (про диаметр не упоминает), а на нижегородской - "переход к поездам московского центрального кольца" (про бкл и некралинию молчит).

дольше - это бы ещё ладно. но тут полная непредсказуемость со временем прибытия. и я не понимаю, кому и зачем это нужно. эээ... а зачем их туда гонять?

ну, в ситуации, когда напряг с водителями и подвижным составом, можно и положить на странные желания.