Фыва Цукен

гм. а во владивостоке учитывают?

собственно, я о том же писал.

тут, конечно, не знаю. особых препятствий не вижу - но, возможно, вижу я не всё. но, кстати, даже от нынешнего конца наземного участка до угрешской раза в три ближе, чем от вп.

да хоть и так. "при этом" не пойдёт. она уже в основном построена. это я клоунаду устраиваю? бгы

ну почему. во-первых, это в любом случае лучше, чем просто идти пешком. во-вторых, имхо, вполне можно наладить систему траволаторов, где с одного, медленно движущегося, переходишь на другой, более быстро движущийся. это тоже явно дешевле, чем копать новую линию метро. на волгоградском, кстати, стоило бы сделать по-другому - чутка продлить наземный участок, и в его конце организовать новую станцию по типу технопарка. и вот оттуда уже и делать переход.

вот да, нашёлся мегахаб тоже, бгы ну то есть выкопать линию метро проще, чем обустроить пересадки (траволаторы те же запустить, например). зашибись. не, ты всё-таки лучше подожди, пока тебя глубокийввод отпустит. а то так и до нехорошего недалеко

единичка не просто дальняк, она идёт максимально быстро. поэтому смоздавать ей препятствия не надо. лучше отправить ра после неё. почему же не видно? по времени с ней сравнимы только дневной тамбовский, астраханский и саратовский. но и их ускорили относительно недавно. а четыре года назад даже саратовский от москвы до мичуринска шёл на полчаса дольше, а остальные - на час-полтора.

что-то мне это сомнительно.

и потом этот ра-шник будет плестись перед единичкой и не давать ей разогнаться? зачем же так делать? логичнее отправить ра сразу за единичкой. в 17.00, скажем.

прожекты - нет, никакие. вот проекты - те могут.

перед единичкой? месье знает толк в извращениях.

да на него просто глубокий ввод в очередной раз напал. погоди, отпустит - он очухается

да всё можно. и в первую очередь - на мцк. но, как видим, с этим, мягко говоря, не торопятся.

зря, батенька, зря! мы-то ладно, привыкшие тут. а вот непосвящённый человек и испугаться может, решит, что тут все такие и вообше, глубокий ввод - он опасный, ты с ним не шути

практически с тем же успехом можно от москвы-3 до алексеевской дойти. там не сильно дальше. а кроме того, для нормального прохода до рижской придётся адову тучу переходов строить, да и в районе рижской эстакады места под платформу нет. не вариант, в общем.

там двигай, не двигай - толку не будет. от рижской до ближайшего места ярославки 700 метров по прямой. хорошо-хорошо. думаю, как только глубокий ввод из зарайска в плёс построят - так, думаю, сразу и за дубляж мцк возьмутся а мегахаб для прогулок - это да, очень перспективно. для этого уж точно надо дополнительную линию метро захреначить в общем ладно, как тебя глубокий ввод отпустит - пиши. до того лучше не надо

при наличии мцк никто ничего на этрм уровне строить не будет. ну и да, мне вот как-то непонятно, в чём состоит важность вднх.

если не про сейчас - то тогда это должно быть что-то типа волоколамская-сходненская-рв-лианозово-алтуфьево-бабушкинская. но это настолько далёкая перспектива, что её обсуждать тоже смысла нет.

трассировку бкл на севере уже никто не переиграет, поскольку основная часть туннелей прокопана. потому и смысла в обсуждении никакого.

in the death car we're alive B)

это хорошо. тогда, может, и правда назад отыграют.

а участок не разобрали? если нет, то вовремя его оттуда убрали. глядишь, восстановят движение. а если разобрали - то в восстановление полотна как-то слабо верится...

это хорошо. перевозчик, смотрю, по-прежнему цппк.

никак.

а, ну это да. потом, у них лет десять назад, помнится, уже был прямой урюпино-волгоград. но не прижился. правда, тот был, типа, пдс. а сделать его в режиме пригорода... не знаю, может быть, и ничего. но зависит от графика, конечно.