Фыва Цукен

разве? по-моему, южные ворота заметно неудобнее.

я ж говорю - бабло побеждает. не будет он работать.

согласен, по хорошему должно быть так. то есть - строишь дома, обеспечивай инфраструктуру. только бабло, оно побеждает...

ок, но это в данном случае неважно.

это не знаю.

насколько я понял, готовый тоннель с запада кончается около гостиницы украина, с востока - у большого каменного моста. между ними по прямой примерно 3 км. а между ярославским и павелецким вокзалами - 5 км, да ещё ведь и на глубину надо с обеих сторон заранее уходить.

нну... хорошо бы конкретику. опять же - где гарантия, что на д5 пакостей не будет? я и пишу - копать меньше.

имхо, в одну силу. но цу ксл дешевле - и габарит уже, и копать меньше.

загрузка зила растёт не по дням, а по часам. и это ждёт все станции мцк (разве что кроме белокаменной).

метро, однако.

ну почему в никуда. бирюлиния, бкл, стл, мцк, в конце концов, зл и малое кольцо...

ну как-то так, да...

там какая-то техническая ж/д линия имеется..

там что, конкорс до пп дотянут?

согласен. но это никому не интересно.

не построят.

кстати, тоже да. причём, отмечу, 40 лет назад численность москвы и окрестностей жёстко ограничивалась (административными методами). а сейчас она не ограничивается ничем. так что губозакаточных машинок кой-кому неплохо бы прикупить

совершенно согласен.

она угодна отнюдь не только по. я, кстати, не уверен, что она прямо вот угодна по (не думаю, что он одобряет повальное строительство человейников в москве и окрестностях). он просто обрисовал ситуацию.

бывают частные случаи

имхо, это таки клаустрофобия

я приехал на ж/д вокзал. там есть камера хранения,туалет и кафе.

жуткое дупло эх, сделали бы нормальную дорогу от шоссе серпухов-калуга до алексина... и кстати, был мост от серпухова на южный беркг, рядом с ж/д. я его помню. нет бы отремонтировать...

воистину!

ехал в 7.54 с лобни до окружной. ехали более-менее нормально (перед окружной малость тормозили).