Фыва Цукен

до 1940 года рускеала вообще в финляндии была.

да и хрен-то бы с ним. езжу на электричке каждый день, мечущихся по тамбуру не припомню.

при чём тут вокзал? а так, с моей точки зрения, потенциальный вред от этого звукового мусора значительно больше, чем от того, что пассажир "не успеет подготовиться". к чему там готовиться?

да нету в ней ничего особо полезного. в электричках этого сроду не объявляли, и никаких проблем это не вызывает (и не вызывало). а по ушам ездит.

да, поезд действительно новый. как ездили... да по преимуществу никак. некому там особо ездить. хотя существуют по дням поезда питер-костомукша и петрозаводск-костомукша.

30 тысяч в среднем? то есть 720000 в сутки? или в максимуме?

и та только в одну сторону была (к москве).

ну ьак о том и речь. вот они считают, что это пересадка з.ы. сейчас померил - там всё же не 1100 метров, [url=https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.390380%2C55.651203&rl=37.384438%2C55.656424~-0.000506%2C-0.000205~0.000163%2C-0.000133~-0.000090%2C-0.000066~0.002125%2C-0.001447~0.000760%2C-0.000752~0.000850%2C-0.001115~0.000226%2C-0.000343~0.000172%2C-0.000476~0.000027%2C-0.000169~0.000136%2C-0.000225~0.000304%2C-0.000276~0.000624%2C-0.000340~0.000735%2C-0.000403~0.000148%2C-0.000121~0.000262%2C0.000007~0.000181%2C0.000073~0.000118%2C0.000081~0.000547%2C-0.000038~0.000397%2C0.000025~0.000180%2C-0.000021~0.000165%2C-0.000072~0.000105%2C-0.000182&z=17.25] а 970 [/url]. и это наименьшее расстояние между платформой киевского вокзала и метро, если не считать вокзала. з.ы. чего-то я не понял, как теперь активные ссылки делать

да? ну неважно, от вп до угрешской 1300 - и ничего, всё равно считается пересадка.

ну а что такого. 800 метров - это нынче для пересадки не расстояние. от вп до угрешской в полтора раза дальше, и ничего...

насчёт прикидок - деталей не помню. возможно, это без остановок. ну, с остановками минут 10-12 будет. тоже не смертельно. и плюсов больше, да. в общем, имхо - д4 скорее полезен, а д3 скорее вреден.

тут прикидывали - минут на 7-8. не так уж и существенно. и, опять же, пересадка на кольцо всё-таки есть. а на д3 её нет в принципе. в общем, недостатки проекта на д3 выражены в куда более концентрированном виде. кстати, ещё одно отличие - киевское направление заметно менее населено, чем ленинградское.

а не факт. никто пока не заявлял, что на каких-то о.п. ближней зоны дальние электрички не будут останавливаться вообще. и я надеюсь, что такого не будет. ну и в любом случае - ситуация совсем не такая, как с д3, отличий много, и они перечислены.

имел в виду от ближайшего места. а где будет поклонная и зачем она там будет? да, с той стороны. ну хз, может быть, действительно это сложно. з.ы. про поклонную сам нашёл. но это уже на соединительной ветке, я про другое писал.

от киевского направления.

там до кутузовской всего около 300 метров.

один из боковых путей разобрать надо. но киевское направление нынче пустое, думаю, проблем это не создаст. лишняя пересадка

ну я имею в виду - для тех электричек, которые на вокзал пойдут. для дальних, то есть. а с д4-то понятно, что пересадки будут.

вот ещё платформу для перехода на мцк построить, совсем бы хорошо было...

с автодороги не видно. понятно, это хорошо.

а кстати, строительство о.п. минская запланировано? если да, то в какие сроки?

более того, как я понял, именно так и планируется. и это хорошо.

да пожалуйста. констатирую расхождение во мнениях.

похоже, у нас разные понятия о том, что такое срач. на мой взгляд, это просто обсуждение. к теме топика оно отношение, правда, имеет очень слабое - ну так мы в офф-разделе. если тему перенесут в "мир метро" (где ей, имхо, самое место), его, конечно, стоит снести.