Фыва Цукен

вот и замечательно

а, ты в этом смысле. ну да, как-то так.

в общем, да. сэкономили на семидесяти метрах перехода

странное решение. мувер только и мог привлечь пассажиров на аэ. когда мувер закроют, смысла ездить на аэ на участке окружная-аэропорт не будет вообще. а в действующие терминалы вполне удобно на автобусе от ховрина попадать.

тем, что в северных терминалах он уже был, а в южных - идёт а остальное никого не интересует. вообще, конечно, в таком случае аэ проще отменить нахрен.

b и с только что отремонтировали, а d, e и f - нет.

з.ы. кстати, посмотрел сейчас - на ивана франко вообще нет мест, где от молодёжной было бы ближе, чем от рп, причём разница минимум метров 600-700. но, правда, если надо в самое начало, то ехать надо до кунцевской (и на электричке, и на метро). от электрички, правда, и тут поближе, но разница очень небольшая.

так смотрел-то, может, ещё до того?

что-то я не видел на схемах пересадки с молодёжной на рп. да и зачем, когда есть сб и кунцевская? дц-тестовсаая - да, метров 600, думаю. но от молодёжной дальше, да и на электрозаводской переход далеко не самый удобный.

можно. а можно тупо пересесть по монументу.

пока, вроде, на мувер пройти можно... но как - не знаю, я не в курсе, какая сейчас в южных терминалах обстановка. а если иначе - то да, только 817.

в b и с надо ездить на автобусе от ховрина. ну, или если пробок не бояться - то от речного вокзала. а мувер под лётным полем с 1 мая закроют.

и потом, мест там полно во все стороны от лук. так что проще от лук на автобусах...

ну, где-нибудь в якутии - несомненно. скажем, на линии якутск - нижний бестях. а те, что там сейчас ездят, по глухим углам рассовать. но якуты, похоже, не готовы с этой хренью связываться.

а это зачем?

усть-луга тоже замерзает, насколько я знаю.

я не спорю, но вишь - собянин так не считает. а потому можно и пообсуждать, куда сии корыта приткнуть. ну, во-первых, такие пересадки нынче в моде а во-вторых, имхо, тянуть надо до москворечья. там платформа рядом с рекой, только надо будет выход из северного конца платформы оборудовать. хотя, повторю - не спорю, затея глупая. зимой, кстати, на обсуждаемом участке река практически никогда не замерзает. кстати, до борисова ближе, чем до марьина. правда, берег круче.

угу, там просто не хватает путей, с которых можно выехать на беговую. то есть такие электрички беговую просто физически не проходят. вот тестовскую - проходят, но по путям, где нет платформы.

это да.

я беседовал с одним поклонником конструктивизма. но так и не понял, почему мне должно нравиться всякое уг. а надо ли разрушать... ну, может, и не надо. кому-то ведь нравится...

дорога, судя по яндекс-картам, есть (да, собственно, как может быть шлюз без дороги? его же обслуживать надо), а место... а что, с этим какие-то сложности? а из города бобик можно пустить.

а надо?

да. но таких мало, 9 рейсов в сутки. а по уму, на тестовской надо платформу на экспресс-путях сделать, сложностей никаких. но нынче паяльник в жопе приветствуется...

тут пешкодрала больше получится.

ну почему, имхо лучше автобус того же аэ от ховрина. это и быстрее, и дешевле. а с 817 в терминал (а особенно из терминала на 817) попадать - это нынче тот ещё квест (руки бы пообрывать тому, кто такое спроектировал). а аэ смело можно отменять. ну, или, по крайней мере, пустить по тарифам д1 со всеми до шереметьевской включительно. а то и до конечной (кой-какой народ там живёт, думаю, по тарифу электрички поедет).