Фыва Цукен

текущее не особо, да. ну, повторю, поживём - увидим. лично мне это пофиг, пусть сами разбираются.

поживём - увидим. за мкадом нету уже.

-

так его ж за мкад решили переносить. оттуда и до лианозова больше километра, и турникеты явно сделают. и к рио ближе. и кривой там уже нету. в общем, посмотрим. закроют - ладно, не закроют - тоже нормально.

дело вкуса. лично мне по метро скакать не нравится, даже если быстрее 9ну, в определённых пределах, конечно).

в часы пик - человек по десять-пятнадцать с электрички. а вреда от остановки немного. это не новопеределкинский огрызок. ну и, повторю, вполне возможно, что по мере застраивания пустых мест поток вырастет. в общем, не знаю. нет у меня определённого мнения на этот счёт. может, стоит закрыть, а может, и нет.

это не так. к рио народ ходит.

дмитровская, тимирязевская, северо-запад зл. ну и на д1 одна пересадка, а не две. не уверен, что через чкаловскую-лианозово быстрее, а что хлопотнее - точно. один шмон на курском чего стоит. запад д1, опять же.

тем не менее, паспоток там есть, пусть и небольшой. в основном в сторону рио.

то есть график на горьковке они положили ещё до запуска диаметра?

и довольно большую. по крайней мере, когда я ехал, прсадка на курском и на нижегородской была примерно одинаковая.

я уже писал, что по хорошему его бы надо пока вообще закрыть. но не закроют.

это где они что-то признали?

вот пусть учтут местные особенности и допилят всё, что надо хотя бы до уровня д3. но понимаю, что допиливать будут долго и мучительно, но на ходу. иначе не принято. примерно так, да. тут уж - как получится. но повторю - я прекрасно понимаю, что у них так не принято.

могут появиться. там свободного (или занятого промзонами) пространства довольно много. скажем так - если бы там, как на илимской, ничего бы не было, а собрались бы строить платформу - я был бы против. но платформа уже есть, есть и сложившийся поток, пусть небольшой. надо ли в этом случае её ликвидировать - сказать затрудняюсь.

ну, не знаю, как на д2, а на д1 всё уже более-менее устаканилось. конечно, можно сделать и лучше, но и так, как сейчас, вполне приемлемо. то, что творится на д4, даже близко в сравнение не идёт. ну, и на д3 всё относительно неплохо. похуже, чем на д1, но, по крайней мере, пользоваться можно. я поэтому и пишу - пусть сделают хотя бы как на д3. но на это не пойдут. у них принято, даже если прилюдно обосрался, делать вид, что всё замечательно.

дмитровская, конечно, очень нужна. насчёт марка определённого мнения не имею.

насколько я знаю, похоронена. да и хрен с ней, по-моему, она совершенно не нужна.

на горьковском их коротят по нижегородской. ну хз, возможно, как вариант. но я не знаю суммарных возможностей по обороту для нижегородской и современного курского.

низянизя! это же почтиметро! а по хорошему, стоило бы д4 закрыть, допилить до состояния хотя бы д3, а потом открыть. но на это конечно, не пойдут.

за д2 не скажу, а на д1 уже очень давно такого не помню. поначалу было, да (с год где-то), потом наладили. а на д4, похоже, чуть ли не каждая вторая электричка сдыхает.

да, к сожалению

да, так и было.

да что говорить - нельзя в таком сыром виде ничего запускать. з.ы. наверное, всё же фрязево, а не фрязино.

сухие ноги можно сделать без всякого переноса. и совсем не только на авиамоторной. но вот не делают ну да. а мцк/бкл - лишняя пересадка (и кстати, когда д4 всё же приведут к нормальному состоянию - не уверен, что от аминьевской или нижегородской будет быстрее по бкл). но, конечно, будет зависеть от того, какой там будет переход.