Фыва Цукен

ага, это хорошо. да пипец просто. хорошо ещё, четвёрка нормально ходит.

на другой. но год назад проблем не было (тоже на паровозе катался).

лобнятранс всё-таки молодцы. действительно, крупных машин на 4к стало вполне ощутимое количество, и проблемы с невывозом подрассосались. ну, а ранд продолжает в своём духе

на дзержинской (к тому времени уже отрезанной от ветки) я такую табличку видел.

это вот не помню, да.

чота ты путаешь. на казанке точно были. на павелецком точно не помню, но кажется, что тоже были. вот вне москвы, по-моему, действительно не было.

было бы грамотно его пустить на участке уфа-самара как ночник... но ладно, не взлетело - значит, не взлетело.

ну да. кстати, вот не помню - он на участке уфа-самара каким графиком ходил?

он изначально, насколько помню, был из самары. а продление в уфу было попыткой поднять заполняемость.

это да. лужкова они слали весьма успешно.

ну так да. я же не предлагаю какой-нить а330 на такие маршруты ставить. и не предлагаю отменять прямые перелёты.

есть ещё трёхмесячный. я обычно именно им пользуюсь. да они, имхо, вообще особо ничего не испортили. по крайней мере, с точки зрения пассажира (а железнодорожники, если что, пусть сами с собяниным разбираются).

а вот пришла мне в голову идея, возможно, дурацкая - организовать сеть дальних авиарейсов с промежуточными посадками. типа - москва-пермь-нижневартовск-мирный-якутск-магадан-петропавловск. или там мурманск-питер-воронеж-астрахань-махачкала. имхо, это облегчит авиасообщение по стране. а то ситуация, когда из магадана в улан-удэ надо лететь через москву, мне представляется нелепой. обсудим?

да нах нужен такой маршрут? что там смотреть? я бы и за 20000 баллов не поехал.

а вся разница между нами - в том, что я не считаю причины этого чисто субъективными.

из всего вышенаписанного очевидно, что либо предложения не будет вообще, либо оно будет таким, что не будет спроса. ну, конечно, если политика не вмешается.

если бы губы никанора ивановича да приставить к носу ивана кузьмича, да взять развязности, какая у балтазара балтазарыча... ладно...

ну и о чём мы тогда вообще?

собственно, да. если мы про железную дорогу, а не про сферических коней в вакууме и не про то, как нам обустроить вселенную. если же мы таки не про железную дорогу - то как говорится "предупреждать надо". думаю, тема была бы короче страниц на десять нууууу... это да, эталон пердимонокля превзойти трудно, да но это не повод их плодить.

я про конкретно нижний-казань.

ну вот... да всё могут. после йо-владимир я уже ничему не удивлюсь. только нахрена? ясное дело, чего б на халяву-то не поездить. а если бы приплачивали - можно было бы и такт получасовой организовать только всё это из той же серии, что и йо-владимир. разница только та, что на москва-иваново желающих поехать много, только они неплатёжеспособны, а на йо-владимир и ездить некому.

ну конкретно эту-то - так за двенадцать лет никто и не сподобился высказать?

ну так что, за двенадцать лет в железнодорожной среде не нашлось ни одного человека, который смог выдвинуть непросиральную идею? не верю.

зачем? есть, конечно. но вот в то, что там только они - не верю. вот я как раз о том же. а если так (я всё же в это не верю), то тогда тем более рыпаться не стоит. в этом случае надо как в том анекдоте - завернуться в простыню и медленно ползти на кладбище. потому что, как говорил некто джугашвили, "другого народа у меня для вас нет".

возможно. ну - человек создание несовершенное. но, имхо, мне можно доказать, что я неправ несомненно. а вот этого мы не знаем, и не узнаем. мне вот как-то не верится, что ржд с дочками состоит только из них.