Фыва Цукен

ну явно пассажир не по часам засекал. мог и ошибиться раза в два. вообще, из тех данных, что приводили (начальная скорость поезда 90 км/ч, тормозить начали за 400 м. до переезда, тормозной путь 746 м.) можно получить, что время от начала торможения до столкновения равнялось 19 секундам (при условии равнозамедленного движения поезда, конечно). вряд ли пассажир уж на столько ошибся. соответственно, неясно, что было до того - то ли сигнал не просматривался, то ли дежурная по переезду замешкалась.

да, конечно.

ну наверное имелось в виду, что не из города куровское, а с той стороны, т.е. с трассы а108. по сюжету - народ ехал "из московской области". может, из коломны, или там из каширы. ну и, кроме того, такие автобусы могут отправляться когда угодно. что не отменяет возможности того, что он таки объезжал пост.

да, но картина от этого яснее не становится. но вообще один из выживших говорит, что от того, как заглох поезд до удара прошло полторы минуты. это важное сведение.

реально там не видно нихрена. да оно и понятно, ночь...

переезд не закроют, на той дороге много чего висит. а вот перекопать дорогу на границе областей могут.

конечно логично. потому я и не думаю, что переезды в хлебникове и водниках (особенно в хлебникове) сохранятся сколь-нибудь долгое время.

подтверждается.

а я читал, что номера казахские, но ехали узбеки. заехал обычным образом - и заглох. видимо, непосредственно перед включением красного. а пассажиры все спали, пока их добудишься, да втолкуешь, что надо бежать... пишут, что водитель пытался объехать орехово-зуевскую пробку. ну не знаю, если человек спит - то добудиться его и втолковать, что надо немедленно вскакивать и бежать - не так-то просто. а тут их пятьдесят человек. да, две трети пассажиров выскочили и остались целы. тоже, кстати, может быть... а пост - на границе областей, скорей всего. вдоль клязьмы через дубровку можно выехать на воинову гору. ну и дальше на орехово. а уж что там реально мешало - пробка или пост - хз.

пишут, что в салоне 50 человек было, спали. не все успели проснуться и выскочить...

у меня есть подозрение, что когда в хлебникове доделают съезд в сторону шереметьевской, переезд закроют. в новодачной вон переезд закрыли.

.

это хорошо. а это не особо. конечно, если там будет конечная для двух-трёх-пяти электричек, то и фиг с ним. но, боюсь, их будет больше. хотя, конечно, желание московских властей по максимуму загрузить мцк понять можно...

дык вот фиг знает, может, и алё уже. годность эскалатора, конечно, зависит от его возраста, но не только от него. ещё как минимум от условий использования и изначального качества.

соскучился?

что ж, начинаем встречу с дядюшкой бухаюшкой. вино беллус, белое. на этикетке, гады, написали, что сухое, а на вкус таки полусухое. но ничего...

а, собственно, переезд-то останется? и если да, то зачем?

понятно

угу. не обязательно на автобусе, можно и на троллейбусе (если его там ещё не порезали). но - без пересадки.

ну... в общем да, с любой остановки можно доехать до неё самой, если с пересадкой. но вот без пересадки там можно?

а там, кстати, можно ли именно доехать-то? если вдруг такое извращённое желание появится?

а мне завтра в 9 утра лекцию читать. так что встречу придётся отложить. но она обязательно будет

совсем замечательно, ога

согласен, на 464 изменения к худшему были минимальные. но и там они таки были - интервал увеличился. но для меня просто 464 менее удобен, чем другие маршруты (т.е. причина вполне объективная), потому радости от этого немного. а уж что они с 470 или 114 (выхино-перово) сделали - без слёз не вспомнишь. а 400 (универ-октябрьская) фактически просто отменили. впрочем, ладно... то, что запустили мцк и линию дц-раменки, меня вполне устраивает. а шелепиху построят - ещё лучше будет.