Фыва Цукен

а, понятно. а почему на восток движения не будет? там-то линия уже давным-давно построена (лет 50 как, если не ошибаюсь).

без движения поездов? а зачем?

это во сколько? ну и потом, в час пик бывает, что с библиотеки ленина на боровицкую примерно столько же пересаживаешься. это, однако, не значит, что там нет пересадки.

а зачем ему ехать на электричке, которая идёт до рижского вокзала? если у пассажира канифоль вместо мозгов, то включение/невключение чего бы то ни было куда бы то ни было ему не поможет. а вот тем, кто хочет пересесть на метро на рижской и не хочет ждать проходную электричку, станет удобнее.

блин, как вы пересаживаетесь? у одного от угрешской до вп 26 минут, теперь вот на шэ пересадка 15 минут... при советской власти, что ли? тогда об этом можно забыть от выхода из метро до входа на станцию мцк (именно до входа на станцию, а не в подземный переход) 300 метров. если идти со скоростью 5 км/ч, это займёт меньше 4 минут. как можно на всё остальное потратить 11 минут с лишним - я не понимаю.

промелькнула информация, что рижский вокзал включили в мцд.

оно вообще мало на что похоже.

ну, смотря где спрашивают. если в подольске - одно дело, если на каланчёвке - другое (в последнем случае я бы затруднился ответить )

ну уж не 26. минут 15-17 (там 1.2 км). но пересадка дурацкая, да. это да. но не построят.

да, раза в полтора. но ширина инфраструктуры под рижским путепроводом в два раза больше, чем у лосиноостровской. и ничего...

"пересадку" кутузовская-парк победы можно было не вводить вообще. однако ж ввели и убивать не собираются. а так-то да.

угу. китайцы свои два с лишним километра уже, по-моему, года два как построили. а у российских 900 метров - сплошной понос и золотуха...

царицыно-войковская, имхо, зависит от того, куда пассажиру ближе - к метро или к мцд. там теперь переход - практически и не переход совсем, типа вп-угрешская. тушино-текстильщики явно на метро быстрее.

в электричках - да. а вот в метро не помню.

хм. а вот? но вообще вопрос о необходимости валидации безлимита действительно есть. зачем она нужна?

он же написал, что на трикотажной вообще не валидировал. ни на выход, ни на вход. з.ы. кстати, вчера проехался ломоносовский проспект-савёловская-дмитровская-текстильщики-выхино. везде всё срабатывало.

ну ок. как оно будет на самом деле - поживём, увидим, но если там всё будет плохо - то значение вокзала только возрастает. как вариант - он счёл, что это поездка каланчёвская-дмитровская. выход, правда, получался не с той стороны, но, возможно, турникеты на это внимания обращать не обучены.

мерил по карте от выхода из метро. переход надо сделать. кстати, я вот недавно там на поезде проезжал - сразу же за эстакадой идёт какое-то вялое землекопательство. почему, вон из реутова на новокосино вполне себе ходят. а там в разы дальше.

для транзита - да, но нагрузку с вокзала может заметно снять. да ладно. от выхода из метро до ближайшего места полотна всего 250 метров.

не выйдет. надо. но не построили. и дальше что? вот когда там будет нормальная пересадка - тогда и можно будет подумать о д3. но никак не раньше. ну ещё ховрино-2 могут нормально построить (хотя тоже не факт). но это и всё. а что - второй выход? близко к дальней платформе его всё равно не построить, а ближняя для электричек закрыта. насколько я понял, ничего там переделывать не собираются. да оно и понятно - это совершенно запредельный объём. там, кстати, надземник почти закончили. в общем - не спорю, что-то сделать можно. но вот пусть сначала сделают, а там посмотрим.

а как их организовывать и на что? выбирай, что лучше - делать крюк или давиться в шпротах. за всё надо платить. это хорошо.

да ничего, приемлемая.

поэтому, думаю, про фили забудут таки не все. но да, пересадочный поток на филях заметно уменьшится.

эти достоинства полностью убиваются необходимостью длинной пересадки. сделать дополнительную пересадку на киевской или алсаду/арбатской быстрее, чем тащиться в кунцеве от электрички до метро (не говорю уже про дождливую или морозную погоду).

зависит от того, где там будет станция бкл. ну и это ещё не скоро.