Фыва Цукен

дык не дт. разве это так принципиально? если бы у бабушки были усы, так был бы дедушка.

кстати - а нафига её разобрали, никто не знает?

кстати, надземный переход нати-лихоборы потихоньку строится. уже с обоих концов сопряжение сделали (с переходом через ж/д и со входом на мцк). глядишь, через пару месяцев откроют...

это точно. маразм крепчал. представляю, как на метро ленинский проспект на протяжении 50 с лишним лет объявляют "скоро здесь будет пересадка на мцк!"

судя по не-доссовским рейсам - намного.

в цене проблема, а не в п/с. так же, как и в случае с ивановом. ж/д (досс) нашла возможность работать чебе в убыток. как только она исчезнет - все эти поезда сдуются.

интересно, кстати, почему.

эээ... у кого? ну пускай по савёлову бригаду меняют. или по сонкову. просто поезд калязин-весьегонск - это дурь какая-то. кстати, напомню, что на савёле идёт капитальная реконструкция. думаю, и перегонные скорости поднимут.

ну почему. оборот - где-то 15 с половиной часов. из весьегонска в 7 утра, в весьегонске 22.30 - нормально.

тогда логично его пускать из савёлова, а не из калязина. это внутрирегиональное сообщение, на него ограничение в 200 км. не распространяется.

правильно. из пскова.

эээ... а что, старый мимо этих городов шёл?

а с нот пересаживаться не надо? а мцк едет явно быстрее нот. да и пересадки на южной части, кроме дубровки и верхних котлов/нагатинской, вполне вменяемые.

выделенка, думаешь? ну не знаю

ну да. но, имхо, их будет не так уж мало. тут согласен.

дык это уже километр. плюс пробка раньше мцк начинается, насколько раньше - не видно, но метров триста точно есть. нну... тут не знаю, насколько она действенна.

имхо, весьма мало. потому что в пик рязанский/нижегородская в сторону центра - сплошная пробка (с мцк хорошо видно). а не в пик можно и по ткл проехать, это быстрее.

почему, имхо, эффект будет вполне заметен. хотя после строительства бкл ещё лучше будет, да.

не обязательно, в эстонии своих портов хватает.

да пожалуйста

не, не найдут. впрочем, и не захотят.

на савёле идут очень серьёзные работы. восстанавливают практически все упразднённые разъезды и станции (а их там, по-моему, больше, чем тех, что остались). правда, о двухпутке с электрификацией пока речи не идёт (денег нету). дешевле, конечно. но всм реально никто строить и не собирается

в хомякове смысла нет. в туле-1 если только.

будет от цен на билеты зависеть. ну, и от наличия удобных рейсов. остальные факторы несущественны.

основной, имхо, у еревана. но минск и баку тоже вполне подходят.