Фыва Цукен

вообще, конечно, интересно, насколько новая 500-рублёвая купюра будет пользоваться популярностью в белоруссии. это, как-никак, 260 евро примерно...

да список вообще странный. повторю, до конца года полтора месяца, а ни в лианозове, ни в долгопе никаких работ не ведётся. думаю, что фуфло это всё.

а насколько им нужна эта ветка? автотранспорта не хватает? а во-вторых, таки да - насколько эти предприятия нужны москве?

его построили в 1982 году. надо ли повторять, что в то время грузопотоки, в том числе и внутри москвы (в особенности внутри москвы) были совершенно другими? а содержание переезда тоже денег стоит. гм. а зачем его ломать? если линию решат ликвидировать, на её месте можно будет построить прекрасный выезд с ттк на рязанку (а то и в перово, но это, конечно, сложнее).

ого, ежедневную сделали? окно сдвигается помню, последняя по лобне на москву в 9.48 была...

ну, пятёрки-десятки у них, имхо, нормальные. а вот, скажем, сотни и вправду здоровые слишком.

600 с лишним метров. примерно, как в вешняках. не особо это удобно... вот если на лермонтовском выход из противоположного торца организуют - то тогда проще будет.

потому что такой поезд не интересен фпк.

группа сотрудников цппк не является турникетным комплексом. хотя... возможно, уже является? тогда верю

в релизе число нынешнее стоит. впрочем, ладно. поживём - увидим. лично я думаю, что ничего до конца года не будет.

дык я обсуждаю то, что пишут. а пишут они про турникетные комплексы...

"не верю" (с). по-моему, это очередная посылка из голландии

что за бред? неделю назад ни в долгопе, ни в лианозове не было никаких признаков установки турникетов. а до конца года два месяца осталось. и что они собираются делать с наземными переходами через ж/д в обоих случаях? закрыть? тогданадо либо мосты, либо тоннели строить, а это дело дорогое и небыстрое. не закрывать? так тогда в турникетах этих никакого смысла не будет.

пишут, что экипаж несколько раз жаловался на состояние моторов.

ну, глядишь, будет вокзал - будет и касса посмотрим, в общем

не сильно от старого отличается, я смотрю.

а по дубне менять нельзя?

эмгм... а на хрена?

ну, справедливости ради надо сказать, что по водникам пассажиропоток куда больше, чем по шереметьевской. и хлебниково от шереметьевской недалеко. хотя, конечно, интервалы по часу с лишним не радуют.

эээ... ничего не понял. обрезания откуда? и кто наиграется? и каким образом?

не знаю. а он это понимает?

что значит "мало остановок"? что касается шереметьевской, то в "большой москве" не обязательно значится шереметьевская. например, я довольно часто оформляю бм на других направлениях.

перед появлением "большой москвы" ездил из лобни в москву на 459, невзирая на пробки. потому как ехать до лианозова или окружной - метро далеко (а на владыкине не гарантировано, что даже к борту сиденья приткнёшься, не говоря уж, чтобы сесть). от тимирязевской - гарантированно будешь болтаться три остановки как кое-что кое-где, и проезд на электричке уже ощутимо дороже. до савёла - одну остановку на метро потерпеть можно бы, но проезд ещё дороже. от белорусского в метро совсем хорошо, но ещё дороже. а автобус стоил (и сейчас стоит) практически столько же, сколько электричка до тимирязевской. а нормальных абонементов у цппк всего два - большая москва и на 53+ км (но последний для меня не актуален). остальные имеют какой-то смысл только в том случае, если каждый день по два раза ездишь, да и то небольшой.

что такое хпп?