Фыва Цукен

нну... лично я думаю - слава богу, что, наконец-то остановились на каком-то одном варианте и сказали "кончайте дурью маяться". и слава богу, что вариант этот - не дёрганье стрелок. что касается "вечнолетнего" и "вечнозимнего" времени для москвы - у меня нет определённого мнения, что из них лучше, что хуже. и у того, и у другого есть свои достоинства и свои недостатки. лично я был бы готов жить и по тому, и по другому - ну, значит, буду жить по вечнозимнему. по поводу более восточных, чем мособласть, регионов - они вполне могут перейти на +1 (да многие уже и перешли). этот вопрос отдан на откуп региональным властям, и это очень грамотно. ну, владимир и рязань вряд ли перейдут, а остальные вполне могут. да и ладно. всё вышенаписанное является не более, чем моим личным мнением. в дискуссии по данному поводу вступать желания нет

да всё это бред, конечно. я, собственно, просто попытался довести идею до абсурда хотя - было бы желание, а возможно всё. гаражи снести не проблема, в этом у собянина очень большой опыт что касается противоположного берега - то если там ничего нельзя снести (в чём у меня уверенности нет), то можно провести ветку по эстакаде над 1-м павелецким проездом. впрочем, повторю, не надо ко всему этому относиться серьёзно. это так, попытка себя развлечь, не более того...

гммм... а там тоже очень серьёзные проблемы. поезда, которые идут на юг, режут все пути курского и павелецкого направлений, и нужна развязка. но строить эстакаду плохо, так как, с одной стороны, павелецкая дорога идёт над курской, и для устройства трёхуровневой развязки надо поднимать путь примерно на 16 метров. с другой стороны, курская дорога идёт под эстакадой бакинской/липецкой улицы, соответственно, подъём можно начинать только после этой эстакады. соответственно, уклон у этого подъёма получится около 13 тысячных, что дохрена. строить туннель в этом месте тоже очень тяжело, так как вдоль курского направления тут течёт речка городня (частично упрятанная в коллектор). с предполагаемой кривой, выводящей с грузовых путей на павелюгу, примерно те же проблемы (хоть и попроще). в общем, повторю, не вижу я нормальных решений для создания мцд ярославское-павелецкое.

почему, первая будет на электрозаводской. ну и, опять же, андроновка, новохохловская... впрочем, всё это так, шутки-прибаутки. очевидно, что обе трассировки (и моя, и ярослава) совершенно бредовы. и я по-прежнему не понимаю, как они собираются делать мцд пушкино-домодедово. соответственно, у меня возникает сильное подозрение, что это всё не более, чем информационный шум.

не, ну это-то более-менее реально, имхо... надо только брянскую ветвь восстановить вдоль мцк (и, вроде, там чего-то даже ковырять начали), а дальше всё просто... не обязательными, а допустимыми. сейчас правильными считаются оба варианта.

з.ы. тогда уж лучше восстановить ветку на симоново (или она ещё действует?), и построить мост на москву-товарную-павелецкую

ну, гм... а ярославки с павелецким - это как?

ну, за новым строительством-то дело, думаю, не станет... но вообще подобный подход, конечно, вызывает много вопросов

ой, да они там дохрена чего хотят. перед европейскими играми такие схемы вывешивали - куда там пекину а что реально будет и, главное, когда - хз. автовокзал должны были в 13 году открыть, реально открыли в 16. к нам на хутор должны были в 15 году открыть - пока не открыли (хотя стройка идёт, её видно). нет ничего более постоянного, чем временное

ну это да.

центр да, но много ли тех, кому нужен именно центр? а если на юг - так тогда мцк в помощь. на спортивной переход вполне удобный, а на нижегородской и того лучше обещают.

ну, блин. а если нужна сл? тогда как раз через стромынку нормально

через электрозаводскую тоже.

ну, не факт, что всем дополнительным пассажирам надо именно в центр. особенно на электрозаводской. но да, эффект "парка победы" если и исчезнет, то только после замыкания северного полукольца

это не знаю. но вообще есть проект продления новой линии (мемар эджеми-автовокзал) в обе стороны. от мемар эджеми - в центр города, от автовокзала - к нам на хутор.

не захожу. но написали - зашёл. трассировка метро в баку, конечно, кривая. но альтернатив для дальних поездок практически нет - поедешь по земле, будешь в пробках стоять. потому метро весьма востребовано, и толчея в час пик там ничуть не меньшая, чем в москве.

а там и до лыткарина!

не, ну оно таки растёт значительно быстрее, чем, скажем, при лужкове. только получается при этом каким-то недоделанным, вот что плохо прочёл "быстрорастворимых". "совпадение? не думаю" (с)

ну, собственно, срач таки начался. а я в срачах не участвую, так что пойду отсюда.

до абсурда доводить не нужно. ага. а стояние в виде кильки в банке, конечно, хорошо снимает усталость

на выхине сегодня около 9.20 объявляли, что все электропоезда голутвинского направления в область задерживаются на неопределённый срок... правда, когда я подходил к андроновке (примерно в 9.40), проехала эля до 47-го.

ну дык да. и скоростное движение там, по-видимому, будут развивать. соответственно, имхо, вполне может создаться такая ситуация, что грузовые там вообще ходить не смогут. и путь они сильно разбивают, что для скоростного движения крайне нежелательно. так что, имхо, всё же придётся там трёхпутку делать. вон, с гх ожд вообще почти все грузы убрали...

ну, собственно, смысл линии от тумской - как раз в том, чтобы узкие места обойти (и это в том числе). да и, в общем, ехать от владимира на воскресенск через рыбное - странно как-то. там скоростное движение

ну дык да. а так - насколько знаю, в рыбном всё не так ужасно, как в орехове.

тут, скорей, в орехове резерва не хватает, а не в рыбном. вот его, видимо, трёхпутить придётся. скоростное движение, чтоб ему пусто было