Фыва Цукен

ну вот у меня такого не было. везде, где я ездил, выход между остановками бывал достаточно эпизодически (за одним исключением, но это фиг с ним).

соответственно, погранцы могут работать и на перегоне чернышевское-нестеров. это минут 10 экономии. интересно, будут ли?

тормознутостью и большими интервалами хождения. и ещё тем, что выпускают только на остановках, хотя дофига и более случаев, когда вполне можно выпустить или посадить пассажира между ними без нарушения пдд (пдд нарушать, конечно, не годится). собственно, изначальное название этого вида транспорта (маршрутное такси) подразумевает возможность остановки в произвольном месте.

метро (в том числе мцк), электричка. ну и да - на нот тоже езжу, но не в москве, а, например, в лобне. кстати, в лобне начали появляться маршрутки, и это меня очень радует, стараюсь на них ездить (хотя традиционный нот в лобне, конечно, куда лучше московского).

ну если только...

университет-фили, университет-кунцево, университет-ленинский проспект/октябрьская, университет-киевский вокзал, выхино-молдагуловой, молдагуловой-перово. остальные случайно и нерегулярно. сейчас на нот практически не езжу.

я с таким же успехом могу адресовать это тебе. повторю - мне с отменой маршруток в москве стало некомфортно ездить на нот. а на всякие высокие соображения мне срать с высокой стройки. впрочем, маршруткосрач в очередной раз разводить не хочу, просто воспользуюсь случаем послать в очередной раз собянину луч поноса за убиение маршруток.

ну ты всё-таки от переделкина ездишь, а не от матвеевской.

а почему тогда колхозная, а не совхозная?

то есть те, кто живёт дальше крюкова, должны будут платить только по экспрессному тарифу? зашибись. впрочем, это вполне в духе пида. и потом - после крюкова, значит, только экспрессы и полуэкспрессы? то есть где-нибудь в радищеве или ямуге останавливаться не будет ничего вообще? тоже очень замечательное нововведение. или таки будет? тогда я не понимаю, в чем экспрессность.

нет. тем, что можно быстро уехать туда, куда тебе надо, а не ждать , пока приедет шайтан-арба от мосговтранса. да, это тоже немаловажно. едет во всяком случае быстрее, чем мосговтранс. насчёт разваливается - за 25 лет пользования маршрутками (причём после тотального одурения обычного нот я пользовался исключительно маршрутками) такое случилось 1 (один) раз. это на несколько тысяч поездок.насчёт пердящего и ржавого - я не заметил. а понятия об убогом у каждого свои. да уж всяко лучше мосговтранса-то. ну, отсутствие проездных (а в нижнем нет проездных?) - согласен, не особо удобно. но на мой взгляд, это не так уж и важно.

видишь ли, я - пользователь, и мне надо, чтобы мне было удобно. и вот раньше было удобно, а сейчас - нет. а на всякие высокие соображения мне насрать в квадрате, об этом пусть дяди из дептранса думают. и за то решение, которое они придумали, лично я бы их уволил оттуда с волчьим билетом и без выходного пособия. а насчёт тараканов и мозга - так взаимно. ну это да. в очередной раз заводить этот срач ни к чему. но наземный транспорт нижнего новгорода мне нравится больше, чем нынешний московский.

вот когда маршрутки были - да. а сейчас - отстой.

не, не надо. с тоской вспоминаю времена, когда в москве были маршрутки а сейчас? одно слово - мосговтранс. лучше им не ездить. что я и стараюсь делать (чаще всего получается ) тема для срача, да. но я срачи не люблю. тем более, что этот - уже давний, застарелай и абсолютно бессмысленный. да, а нот нижнего, скажем, новгорода мне больше московского нравится но обсуждать, опять же, не хочу - бо тот же срач.

ну не знаю, в общем. просто тут-то хоть какое-то оправдание придумать можно. а вот зачем понадобилось скрещение по мху - категорически не понимаю. кстати, на мхе у встречной есть остановка? и если да, то нормальная или тоже техническая?

ну наверное считается, что лучше под обгоном постоять, чем лишать пассажиров тех станций возможности уехать (или приехать) в это время...

мдя ну там, типа, норматив, наверное... что, дескать, на перегон меньше, чем за n минут до баклана выезжать нельзя. а то, что электричка за n/2 минут уйдёт на боковую ветку - в нормативе не предусмотрено.

дык а что, уже копают? а так-то я согласен, что всё пошло по сценарию "давай-давай, быстрей-быстрей", и ничего хорошего от этого ждать не приходится.

скрещение что ли? а нахрена? неужели без него обойтись не смогли?

пока ничего не творят

ну не только. ключевой момент - именно в том, что можно расслабиться. скажем, на работу на машине ездить я не имею ни малейшего желания. а пиво перед работой не пью. но и возможность выпить пива - для меня фактор значимый, да значит, мы считаем по-разному

ну не в такой степени... но таки да, меня перспектива водить машину совершенно не радует. хотя, конечно, я знаю, что существуют такие люди, которым это нравится. ну и на здоровье.

как говорится, "нутром чую". пассажиром сидишь - расслабон, хочу направо смотрю, хочу налево, хочу - вообще сплю или пиво пью. а водителем - надо постоянно за дорогой следить и не отвлекаться. да и в отрочестве попробовал ездить на мотоцикле - не понравилось (очень мягко говоря). а вообще - тебе есть разница, езжу я на машине или нет? и если да, то почему?

в общем, не знаю, сколько тогда приходилось человек на вагон. но факт тот, что я тратил 8 рублей с копейками на годовой проездной, и совершенно об этом не жалел (и не жалею). а так да, приоритеты у всех разные. отнюдь. я -то писал про 80-е годы. а лл открыли в середине 90-х. тоже да.

за прошедшее с начала 80-х годов время? да много чего. и юг зл (через текстильщики стали меньше ездить), и лл (вот она реально помогла), и мцк. помогло и продление кл в новокосино (на 706 стали меньше ездить), и, как правильно отмечено, продление ткл. может, и ещё что помогло, не знаю.