Фыва Цукен

это тоже да. вообще, тут была тема про то, где нужны остановки электричек (в том числе и для организации разного рода пересадок). ну, гм... а она в другом районе и не получится

надо, конечно. но не подвинули ж пока. это бы тоже хорошо, но всё равно от дальней платформы до метро будет далеко. там даже по прямой больше полукилометра.

ну как на какой? на той, где размещена цистерна с серной кислотой, конечно же! или там на обеих платформах по цистерне?

какой стык-то? с казанского электрички ходят каждые 5 минут. а вот на курское можно было бы перекидывать электрички просто с отменой эквивалентного количества до ленинградского. пересадка до комсомольской с каланчёвки не принципиально хуже пересадки туда с ленинградского, а если кому неудобно - можно до курского доехать. в случае с казанским так не получается.

ну полно, и что? пересадка от этого удобнее не становится. всё-таки, если делать транзитные рейсы с ленинградки, то в первую очередь на курское направление. и на владимирское.

там от электрички до метро полкилометра. далеко не каждому удобна подобная пересадка. а там вообще жопа. если идти цивилизованной дорогой, то до метро примерно 1.3 км, причём всё равно, до рижской, или до алексеевской. можно, конечно, лазить через всякие дырки в заграждениях с риском попасть под поезд - но и тогда до метро рижская окажется примерно 800 метров. это не пересадка, а... ну, ты понял, наверное конечно, если бы на рижской электрички на ближнюю платформу приходили - тогда да. но ведь не приходят. кстати, а если ехать на митьковскую ветку - то на рижскую, как я понимаю, вообще попасть не получится.

понятно. но это плохое решение. сейчас поток с платформы направляется сразу в два выхода на мост - и то пробки возникают. а будет направляться в один. и я не могу сказать, что решение это априори дешевле строительства второго моста. так что лучше всё же построить второй мост. кстати, с западной стороны его можно не выводить на привокзальную площадь, достаточно вывести на платформу рэкса, она отурникечена. да, будет происходить смешение потоков пассажиров с билетами на рэкс и на обычную электричку - но оно и на савёловском вокзале происходит, и ничего (а про долгопрудную вообще молчу, там и турникетов-то нету).

это к чему? хоть бы цитировал...

зашибись вот железнодорожники обрадуются - сначала ехать до траверса депо, потом возвращаться, и потом опять в депо именно так. всё остальное - это жуткий гимор и извращение. эээ... зачем?

нет. да это не несколько... это практически каждую встречную к прибывающей лобненской выпиливать придётся. то есть десятка полтора. а с этим на савёле и так хреново - в лобне ещё ладно, а вот в долгопе и без того задница. в общем, я не удивлён, что в лобне не ставят турникеты. их установка создаст невыносимый гимор не только для пассажиров, но и для железнодорожников. без альтернативного перехода через пути тут не обойтись.

тогда будут серьёзные траблы с прибытием лобненских электричек (точнее - тех, которые едут в депо). для попадания в депо у них маршрут враждебный тому, что идёт на москву. сейчас они высаживают пассажиров на "неглавном" пути платформы и отстаиваются в ожидании прохождения встречной электрички. а тут им придётся отстаиваться на главном пути, тормозя всё движение.

то есть сносить три пути, из которых один главный? я не думаю, что на это пойдут.

понятно.

ну да. то есть 3 метра. а платформа - 6 метров, то есть проходы по 2 метра обеспечить не удастся.

ну, ничего другого ожидать не приходилось. интересно, сколько уз-шных поездов туда останется. все отменят или что-то останется?

надо сказать, что оно там, в общем-то, и не прекращалось. просто было весьма малоинтенсивным (иногда по нескольку недель ничего не ходило) - но участок не закрывался. другое дело, что пассажирского движения там нет уже давно. но, судя по всему, это не планируется.

соответственно, если делать два турникета - то с багажом (или в инвалидной коляске) в лобне с платформы выйти будет нельзя. ну, и три турникета (как в голицыне) тут не поместятся вообще никак.

да уж

в общем, поживём - увидим

мне, если честно, пофиг

понятия не имею. но, повторю, из того, что строек таких не было, совершенно не вытекают причины этого. может быть - потому, что это невозможно. а может быть, и нет.

не спорю. а в чём практика? имхо, тут всё зависит от очень большого числа факторов. надо смотреть конкретно в каждом случае.

всё зависит от цены. никакую проблему не решают любой ценой. подозрение не есть уверенность

совершенно не уверен, что "не могут". возможно, "не хотят". ну понятно, что всё надо просчитывать. но, повтолрю, я тут непреодолимых технических сложностей не вижу. опять же - не уверен, что без китая это невозможно.

а как выходить из электрички, если дверь придётся в стенку салона? я совершенно не уверен, что подобное разрешено по нормативам. ну, о том, какой ад в этом случае будет твориться на платформе (особенно когда туда прибудет сразу две электрички - такое довольно часто бывает), я вообще молчу. повторю, вероятность падения людей под колёса в этом случае очень велика.