Фыва Цукен

если там сумеют влепить станцию, то будет, конечно, хорошо.

я слышал, что так и планировалось - вместо одной "тульской" была идея построить две станции. первая - южным вестибюлем на даниловскую площадь, северным куда-то в район ул. лестева. вторая - северным концом к южному концу пл. зил, южным - куда-то в район стадиона труд. но потом решили сэкономить. правда, пересадке на кольцо такая планировка бы не помогла.

так не у нас же проектировали а потом - а почему нет?

небольшой оффтопик: а с этой платформы можно ехать в какую-то другую сторону?

отнюдь. если кабина есть, а вагон спроектирован оптимально - эта кабина, помимо "функции ширмы", должна нести на себе часть механических нагрузок. он, может, и популярен. и, собственно, я против него ничего не имею - он, действительно повышает универсальность модели. но происходит это за счёт снижения оптимальности конструкции - в ней должны быть предусмотрены элементы, которые возьмут на себя функции удаляемого модуля, и которые, при наличии данного модуля, не нужны вообще. то есть, грубо говоря, стенки кузова салона должны быть толще в том случае, если мы хотим конструкцию "хотим ставим кабину, хотим не ставим". возможно, ласточка действительно спроектирована именно таким образом. но мне это отнюдь не очевидно. соглашусь.

да вот не факт это. потому что прочность салона зависит и от внутренней компоновки. и если в салоне действительно можно санитарные кабины расставлять как угодно - то это свидетельство того, что вагон спроектирован неоптимально. опять же.

уверен? и если да, то почему?

а так и делают. я ж не об этом.

так не разрабатывать же отдельную модель пс специально для кольца?

не знаю, но там, имхо, всё очевидно. ссылка

да, конечно. раз два

вообще там пересадка на ленинградку (пл. нати). другое дело, что ленинградка (да ещё такая платформа, как нати) - дело малопредсказуемое. но это от города уже не зависит...

кстати, я правильно понимаю, что если я сейчас куплю, скажем, 60-поездочник и буду делать пересадку с мцк на метро, то мне не придётся выискивать какие-то специальные турникеты (и проход в метро будет при этом бесплатным)?

дык а никто хорошей и не обещал.

неплохая статья про гмо

хм, не посмотрел, честно сказать. может, и так. но по любому, кольцо расширяли.

от окружной до лужников сегодня было куда свободнее. стоячих не было. но я ехал почти на час позже, чем в прошлый раз.

да. да. правда, там, по-моему, ещё турникеты не запустили да.

а, где-то график засбоил, что ли? ну что... временные трудности

опять я ничего не понял. ну съездил медведев в подмосковную, и чего?

эээ... а расшифровать можно? а почему обязательно надо платить метрошными билетами, а не, к примеру, большой москвой?

это, на самом деле, маловажные для пассажиров детали. видимо, город опять не смог договориться с пидоголовыми, вот и решили сделать так. и это тоже. кроме того, есть достаточное количество удобных пересадок на электричку (савёловское, ленинградское, белорусское, казанское направления - уже сейчас, в будущем обещают горьковское, павелецкое, курское и ярославское). ну, и переходы на метро можно обустраивать (строить галереи, ну, и траволаторы где-то, надеюсь, построят). так что свой пассажир у мцк будет, и мне не кажется, что его будет мало. а лично мне так очень удобно тут ещё надо учесть то, что железнодорожники не отдали кольцо городу - там везде есть третий (как минимум) путь, оставшийся у ржд. соответственно, имеющиеся мосты и эстакады под него не подходили.

на стл тоже есть. один цветной бульвар чего стоит. и от отрадного до бибирева, насколько я знаю, серьёзная кривая.да и вообще, от п-разумовской до алтуфьева можно было существенно прямее проложить.

возможно. ну почему, не кривее стл, имхо. в непосредственной близости от кремля, правда, не проходит, но это частности.

это точно. я тут уже выражал недоумение - неужели на парке победы было бы дороже построить новую станцию метро (ориентированную с северо-востока на юго-запад), чем копать линию такими крендикляками? но, как говорится, поздно пить боржоми, когда дырка в животе... но, с другой стороны, такая линия лучше, чем её отсутствие