Фыва Цукен

удалено

аналогично. сегодня воспользовался. кстати, на шелепихе в поезд село, по впечатлениям, больше, чем приехало со стороны петровского парка.

ну почему. на окружной вон аэроэкспрессам и рэксам обещают сделать, а чем андроновка хуже? на электрозаводской сложно, придётся насыпь расширять и пути перекладывать.

было же уже.

добавление: на окружной - нужен. на площади гагарина - нужен. на угрешской - нужен (он вообще из другого конца нужнее, чем из того, где есть). на андроновке... сейчас нет, но если остановку экспрессам сделать - то понадобится. в остальных местах - не уверен (не пользуюсь соответствующими станциями), но когда вокруг сплошная застройка (а на подавляющем большинстве станций она либо есть, либо скоро появится) - мне сложно понять, как может быть не востребован дополнительный выход.

вот тут у меня претензий как раз нет. что можно было сделать на мцк - сделали, что можно сделать на радиусах - делается.

да знаешь, я даже не об этом. вот взять то же мцк. практически на всех станциях нужен второй выход - а его при этом практически нигде нет. на многих переходах совершенно не лишними были бы траволаторные галереи - их тоже нигде нет. и деньги-то небольшие. ну, открыли бы мцк на несколько месяцев позже - что, от этого что-то принципиально бы изменилось? но нет, "метро растёт, в этом году сдалим стопицот станций, давай-давай...". в результате черезжопская реализация похабит даже хорошие идеи. а ведь сейчас даже вторые выходы будут строить по остаточному принципу. конечно, мцк сдали - чего вам ещё надо? про траволаторы уж вообще молчу.

метро в москве нынче строится по другим принципам.

во, блин... у них калининско-солнцевская линия уже в некрасовку идёт

как нет? а что ж я тогда видел? но она, повторю, очень неудобная.

она есть. но, во-первых, она от входа далеко (за путями киевского направления), во-вторых, там людей нет, потому особо ничего и не останавливается.

ахринеть. или он разваливаться начал?

с северными терминалами да, непонятно. конечно, в результате получилось, что вместо двух терминалов останется один - но можно было просто закрыть и демонтировать b, а с оставить. впрочем, я не знаю, как там что устроено. возможно, с был чем-то неудобен.

думаю, это просто инерция от богатых лет. начали - а бросать жалко.

думаю, если и перекинут всё внутреннее - то быстро поймут, что аэропорт перекособочило, и часть рейсов вернут на юг. а то и просто перекинут только часть внутреннего. южные терминалы доступнее...

ну это бред, конечно. имхо, переиграют...

вообще это правильное решение, конечно. а то объезжать лётное поле уж дюже крючно.

терминал с закрыт (и, по-моему, даже снесён), а терминал а толком и не работал никогда, зачем он нужен - не понимаю. но на севере один терминал открыть обещают (не то к концу этого года, не то к концу следующего, не помню). и вроде как из южных терминалов на север будет подземный шаттл ходить, под лётным полем.

кстати, мысли о запуске аэ из усова действительно озвучивались.

о как всё так запущено?

нет, я с точки зрения аэроэкспресса. а так-то да, век бы его не видать.

ну это 80 лет. но не столетия опять же - по 30-километровому участку не стоит судить о 190-километровом. нет, я не возражаю - 15 лет назад поезда от варшавы до белостока ходили медленнее, чем 115 лет назад (сейчас, правда, всё не так). всё может быть. но хотелось бы знать...

столетия? хм. интересно, сколько времени шёл поезд москва-владимир, скажем, в 1913 году (более позднее не беру - война, революция, гражданская война...) ну и таки да, это всё же одно столетие. говорить "столетия", пожалуй, можно будет только лет через 30, да и то применительно к другим участкам

правильно, можно пополнить запасы пива и закуски. ну и поссать заодно сам, помнится, ехамши из питера в чудово, воспользовался 75-минутной стоянкой в любани

все говорят, что мы в месте. все говорят, но немногие знают, в каком (с) ладно, оффтопик закончил