Фыва Цукен

это-то понятно. я имею в виду - в обиходном языке.

ну, во-первых, из питера в петрозаводск никак не односистемные ездят. во-вторых - пускай бы из москвы в орёл ездила, если односистемная. тем более тогда.

"паки" = "ещё" (в смысле "больше"). впрочем, ещё в 19 веке оно употреблялось (например, у а.к.толстого в "истории государства российского").

и что? мне это совершенно не очевидно. ну и во всяком случае никаких усилий для того, чтобы эти поезда стали более удобными для посадки-высадки по москве, делать не будут. и это, имхо, совершенно логично. повторю, не для того эти поезда предназначены.

ммдя. присоединяюсь к вопросу:

хм. ну, возможно, это монитор у меня такой... но я как-то ничего не вижу. что же, если там ещё не всё умерло, это хорошо.

нет, я именно про восточный участок. с западным-то всё понятно, там вообще берёзы в человеческий рост на путях... мда? что-то вот я там ничего не рассмотрел.

судя по всему - да вот есть видео, как народ туда ездил. наката на путях никакого, пути бурьяном заросли. хотя, конечно, восточный участок в заметно лучшем состоянии, чем западный - хотя бы деревья на путях не растут...

на гусь ехать - направление движения менять надо. гиморно.

а кто сказал, что нежелательна? просто на неё не ориентируются, вот и всё.

реально не действует. насчёт горбачёво-тёплое не знаю, но подозреваю, что тоже не действует

поезд не предназначен для пассажиров едущих в москву или из москвы. потому время проследования им москвы значения не имеет. по бмо же дальше, кроме того, ржд разделяет грузовые и пассажирские потоки, что правильно (от этого пропускная способность дорог растёт). ну и, наконец, бмо настолько забито грузовыми, что ни через бекасово, ни через орехово пассажирские нитки не прокладывают вообще.

ну дык тут консенсуса не добьёшься, сам понимаешь

были. ну, точнее, по минимуму - оттуда ходил почтово-багажный до перми, и всё. нет. в первой половине восьмидесятых с курского на владимир шёл единственный почтово-багажный до перми. транзитных через москву тогда не было вообще. они стали появляться только в 90-х. а вот когда московские поезда с курского на восток пошли - не помню.

уроды.

ну не знаю. лично мне они нравятся больше, чем, скажем, те же опята. но тут да, на вкус, на цвет... мухоморы не беру

я правильно понимаю, что на дмитровской (к москве) собираются оставить выход только в дальнем от метро конце платформы?

а так и есть. чтобы красным мухомором отравиться, его надо где-то с полкило съесть. другое дело, что он глюки вызывает... это да. потому вблизи жилья лучше даже толстые свинушки не брать.

ну да, понятно.

крыша - да, но на крайнюю платформу даже без заезда под крышу может влезть локомотив с 20 вагонами. тут, полагаю, дело в том, что по основному ходу с витебского поезда ходят под тепловозами (электрификация там только до оредежа и только под электрички), а с московского хода заходят только допы. а ради допов никто ничего делать не хочет.

да есть там электрификация. другое дело, что на витебский пдс с электровозом заехать не может, потому приходится лок в тосне менять.

как это не электрифицирован? другое дело, что на витебском электрификация только на пригородных путях есть.

понятно... да, я что-то такое и предполагал.

а что ремонтируют? главные пути на куровской?

видел сегодня на казанском электричку отправлением в 9.20 - до подосинок (!). что это за изврат такой?