Фыва Цукен

да? ну может быть, не помню. надо посмотреть будет. но смысл в том, что выгоды от них почти никакой. мне даже на две недели лучше большую москву купить (ну, тут, правда, фактор удобства много значит).

у цппк практически все абонементы такие. исключение - большая москва и на 53+ км. мтппк я практически не пользуюсь, потому не знаю - но с чего им быть другими?

связка стахановская-саратовская практически полностью дублируется связкой грайвороновская-второй грайвороновский. так что основная польза в основном от окской.

возможно, но я в принципе. скольки долларам она соответствовала?

понятно. ну фиг с ним. но я всё же не понимаю, зачем нужны такие номиналы.

ну не за 12 мегарублей же...

точно были? а то я и про монеты в 5 лат слышал, а оказалось, что нет такой монеты... я максимум сотню видел (один раз). это да. в эстонии в супермаркетах даже объявления специальные висят - что, дескать, при оплате купюрами от 100 евро сдачи может не оказаться... ну так и я про то, что, имхо, ни к чему такие номиналы...

когда коту делать нечего, он яйца вылизывает...

ну вот видите

это если сильной инфляции не будет... для большой стеклянной банки всё же лучше доллары или евро подходят. да и 500-евровая купюра ещё лучше подходит, даже если от возможности инфляции отвлечься.

вообще, конечно, интересно, насколько новая 500-рублёвая купюра будет пользоваться популярностью в белоруссии. это, как-никак, 260 евро примерно...

да список вообще странный. повторю, до конца года полтора месяца, а ни в лианозове, ни в долгопе никаких работ не ведётся. думаю, что фуфло это всё.

а насколько им нужна эта ветка? автотранспорта не хватает? а во-вторых, таки да - насколько эти предприятия нужны москве?

его построили в 1982 году. надо ли повторять, что в то время грузопотоки, в том числе и внутри москвы (в особенности внутри москвы) были совершенно другими? а содержание переезда тоже денег стоит. гм. а зачем его ломать? если линию решат ликвидировать, на её месте можно будет построить прекрасный выезд с ттк на рязанку (а то и в перово, но это, конечно, сложнее).

ого, ежедневную сделали? окно сдвигается помню, последняя по лобне на москву в 9.48 была...

ну, пятёрки-десятки у них, имхо, нормальные. а вот, скажем, сотни и вправду здоровые слишком.

600 с лишним метров. примерно, как в вешняках. не особо это удобно... вот если на лермонтовском выход из противоположного торца организуют - то тогда проще будет.

потому что такой поезд не интересен фпк.

группа сотрудников цппк не является турникетным комплексом. хотя... возможно, уже является? тогда верю

в релизе число нынешнее стоит. впрочем, ладно. поживём - увидим. лично я думаю, что ничего до конца года не будет.

дык я обсуждаю то, что пишут. а пишут они про турникетные комплексы...

"не верю" (с). по-моему, это очередная посылка из голландии

что за бред? неделю назад ни в долгопе, ни в лианозове не было никаких признаков установки турникетов. а до конца года два месяца осталось. и что они собираются делать с наземными переходами через ж/д в обоих случаях? закрыть? тогданадо либо мосты, либо тоннели строить, а это дело дорогое и небыстрое. не закрывать? так тогда в турникетах этих никакого смысла не будет.

пишут, что экипаж несколько раз жаловался на состояние моторов.

ну, глядишь, будет вокзал - будет и касса посмотрим, в общем