Фыва Цукен

royal american в пластиковых бутылках был нормальный. а вот просто royal в зелёном стекле - тот да... мы его перегоняли - осталось где-то 5% неперегоняющегося масла. что там было - хз. а ведь могли быть и перегоняющиеся компоненты...

организм стареет, это факт. лет 25-30 назад я в разы больше пил, причём даже такую гадость, о которой мне нынче и подумать-то противно. кстати, рецепт напитка, изобретённого лично мной. напиток существенный. я его довольно много выпил (к десятку литров, думаю). но последние годы организм не принимает, устал, видно. з.ы. чего-то ссылка не выдаётся... ну, дам в явном виде: http://skitalets.ru/wwwthreads/showflat.php?Cat=0&Board=food&Number=57169&page=0&view=collapsed&sb=5&part=

жбызглюкативный просвербозг.

гныппиубзель деньги решили попилить, видно.

пью. не курю.

"съисть-то он съисть, да только хто ж ему дасть..." (с)

механизм оплаты пока неясен. но да, если кольцо не будет интегрировано с метро или хотя бы с электричкой - привлекательность проекта сильно упадёт.

виталий вам помочь не сможет. его, к сожалению, с нами нет уже почти четыре года.

я уже писал. овраг маленькой речки, начинающейся двумя истоками (один - у ст. пожитково, другой - у ст. бекасово), и впадающей в р. нара немнгого выше ж/д моста. как речка называется - не знаю. тогда придётся тянуть дорогу через этот овраг (да и не уверен я, что в начале 40-х это была окраина нары, а не лес глухой). а главное - то, что интересы жителей нары при постройке данной дороги находились на сто сорок седьмом месте. не для нары эта дорога строилась. по-моему, это было сделано для того, чтобы была остановка на 88 км. без остановки на 88, имхо, проехать можно (правда, не уверен).

именно. кому как. засыпка оврагов требует немалых ресурсов. а дорога, повторю, строилась совсем не для нужд местного населения. сейчас - да. но его обойти можно было, только проложив дорогу по заболоченной возвышенности. тут, очевидно, проще было овраг засыпать. в случае же с наро-фоминском никакой особой нужды лезть в овраг не было (он, кстати, судя по карте, ещё глубже того, что у 221 км). повторю, дорога строилась максимально быстрыми темпами. опять же.

дорога строилась в годы войны для грузовых перевозок, ударными темпами и по местам с наиболее благоприятным рельефом. выведение её к наро-фоминску (в котором тогда жило примерно 30 тысяч жителей) потребовало бы серьёзных земляных работ в овраге речки (не знаю названия, начинается в районе бекасова и впадает в нару в самом городе). а было совершенно не до этого.

суровое время

так я ж не говорил, что хинди не государственный ситуация, когда госязыков два, не такая редкая.

ну да.

индия, очевидно. у них английский государственный. хотя говорят индусы по-английски, на мой взгляд, примерно как узбеки по-русски. в грузии и азербайджане "пожалуйста" в метро тоже нет - "гараби игедеба" и "гапылар багланыш" соответственно. даже "осторожно" нету.

далековато будет тыщи так три с половиной кил ладно, я мысленно с вами перевернул бы нормально...

гм. пойду, пожалуй, пивка накачу...

ну да. так координаты ж приведены

обновил южную точку. теперь так: север - быковская протока р. лена (72 градуса 25 минут с.ш., 126 градусов 57 минут в.д.) восток - халактырский пляж (53 градуса 4 минуты с.ш., 159 градусов 9 минут в.д.) юг - шоссе джеэйза-хамим (22 градуса 57 минут с.ш., 54 градуса 16 минут в.д.) запад - брест, вокзал (48 градусов 23 минуты с.ш., 4 градуса 29 минут з.д.)

да нет, понятно, что при желании можно сделать что угодно. вопрос в цене. в лобне без весьма существенных капиталозатрат турникетизация не получится.

кой хрен разница... я и сам не знаю з.ы. про обоссанный стульчак это сильно. и стильно. может, что-нить обосранное ещё обсудить?

нууууу, батенька... кто ж на него бабла-то отвалит? места не хватит. я об этом уже писал. в очакове не знаю, а в кунцеве точно шире. это да. а на москву как?

габботранзель

кто эти люди?

да и хрен бы с ним. повторю, переименовали бы молодёжную - было бы куда логичнее. ну, да ладно. дело сделано...