Фыва Цукен

тут, скорей, в орехове резерва не хватает, а не в рыбном. вот его, видимо, трёхпутить придётся. скоростное движение, чтоб ему пусто было

ну дык о том и речь просто, имхо, как-то глупо экономить 1-2 минуты за счёт того, что потом 10-20 минут едешь в состоянии шпроты в банке. а так-то да, если кому нравится, то пускай.

хотя да. при экономии минуты в давке приходится ехать минут десять (в среднем), не меньше. дык смотри выше. за пару часов под тёплым одеялком придётся провести в стиснутом состоянии около суток. что тут лучше - совершенно не очевидно. но да, каждый сам выбирает... это для здоровья полезно

и провести эти пару часов в спёрто-стиснутом состоянии. ну да, тут уж каждый выбирает...

строится. где-то процентов 70 готово. собственно, в етр (если не брать самые севера) нужна только тумская-рыбное (или там бутылицы-касимов). ну, может быть, узуново-ясногорск ещё. а всё остальное логичнее делать усилением и реконструкцией существующих дорог.

тоже не совсем так... но лес там сосновый

я не замечу. а лес - заметит.

скажем так - я там довольно подробно на лыжах всё обкатал, серьёзных болот (кроме красного - но оно в стороне) не видел. везде нормальный лес, который на серьёзных болотах не растёт. нет, я, в общем-то, против касимовского варианта тоже не возражаю. но туда надо от бутылиц-меленок строить, а не от тумы.

всё равно давно, забыли уже все.

отклонения небольшие. не в том дело. там особо серьёзных болот нету. когда-то, видимо, были - но в связи с торфодобычей их осушили.

может быть. но если и так - то было это настолько давно, что уже никто и не помнит.

с чего? если вдоль автотрассы строить, как узкоколейка шла - ничего особенного там нет. ну пускай воздушную подушку запускают (кострома-кинешма, скажем). она штука всесезонная, даже в ледоход-ледостав ходить может.

у него целевые станции (помимо конечных) - бежецк, максатиха, удомля. питерцы знают, что до этих станций есть прямые поезда (ивановский, самаро-уфимский), потому и едут. а у москвичей до этих станций поезда, по-моему, не было никогда, потому они билета до них и спрашивать не станут.

ну почему. смотря о чём договариваться. если об отмене остановки по выхину заметной части электричек - то, думаю, договориться будет не особо сложно. кстати, стоимость билета из области до выхина, фрезера и новой одинакова.

да, знаешь, линия мне к подъезду тоже лишней не будет ;) а реально - есть 100500 мест, где железная дорога куда нужнее (между тумской и рыбным, например). сорри, но я не телепат и нафига тут нужна линия на север от владимира - я тоже не понимаю. если грузовики так сильно будут мешать "скоростному движению" - куда проще и дешевле участок владимир-новки продублировать.

опять начинается это где линия в уэлен нарисована была? эт дааа, эт планище... нуачо. ласта под тапком - пройденный этап, теперь надо шонить типа ласты на белазе а этого никто, кроме корсара, понять не может владимир-плёс как обход рыбного?: ты на карту-то давно смотрел? или ты её с линией тумская-рыбное путаешь? его переделали в автомобильный, и открыли в таком виде. так что тут речь может идти только о носом строительстве. от касимова логичнее на меленки. от тумской - на рыбное.

ну, там, насколько могу видеть, даже в сторону бутова сплошной застройки нет. а там, где она есть, уж явно не глубоким заложением пойдут.

патамушта "метро растёт" (с) ясно же, что в полях-лесах метро строить проще, чем под центром москвы глубоким заложением ковыряться

может. но маломерные потребители погоды не делают.

можно и так, да. но мне сомнительно, что здесь можно будет добиться чего-то существенного. хотя хз, могу ошибаться.

вроде ж мухоморы отошли уже? или нет?

если имеется в виду непосредственное использование с помощью фотоэлементов - имхо, окажется. кпд фотоэлементов низок, а производство их очень грязное. вот если биомассу растить - может быть, и есть какая-то перспектива, тут я затрудняюсь. но растить её надо в первую очередь в океане. естественно, может. вообще, имхо, очень сложно придумать такую вещь, которая могла бы использоваться строго единственным образом

ну поглядим. в другом месте говорят, что точно в том

чем больше - тем лучше это паллиатив. опасности подвергается отнюдь не только участок от адлера до сочи. но таки да, процентов 30 дороги в наиболее опасных местах можно загнать в туннели. конечно, это тоже недёшево - но, имхо, заметно дешевле, чем строить новую дорогу через хребет.

блин, ну это же официальный документ. или ты предлагал бы там написать "в целях облегчения доступа к морю для соответствующих людей"?