Фыва Цукен

за полтора, думаю, вполне могут поехать. посмотрим...

кто знает... во-первых, возможно, что будет не х2. во-вторых, в авроре, вроде, купе не пустовало...

ну мало ли... может, кому-то не хочется в общем салоне сидеть. в авроре вон тоже купе были, несмотря на ещё меньшее время в пути.

ну, воронеж и казань - допустим ещё, а саранск-то чего? туда регулярный невывоз, что ли? О_о

всё же, имхо, сппк поступила не лучшим образом. если уж надо обрезать маршрут - логичнее было бы обрезать его по белькову и договориться с цппк о назначении согласованных электричек. но, видно, договориться-то и не смогли. ну, в настоящей ситуации многое зависит от городских властей иванова - можно подгонять нот к текстильному во время прибытия/отправления поездов. а вообще, конечно - это п...ц.

повежливее можно?

тоже вариант лучше историческое название восстановить (школьная).

да, не заметил.

лично я тоже так считаю. надо не дёргаться, а пожить при статус-кво хотя бы лет десять. появится привычка - хорошо. не появится (как это случилось с дёрганьем стрелок туда-сюда) - тогда можно будет думать, что можно сделать ещё. но, повторю, это не раньше, чем лет через десять.

могу предположить, что это в связи с тем, что сортавала находится в автономной республике. правда, тогда непонятно, почему "минск" и "витебск", а не "мiнск" и "вiцебск"

она, по-моему, раньше школьной называлась. зачем переименовали?

ржд считает, что то, что написано пером, не вырубишь топором. а что пассажиры привыкли... а кто их знает, к чему они привыкли. документов нету? нету. значит, всё...

чота много как

это, конечно, так. но невозможно предусмотреть желания поголовно всех. точнее, можно, но вопрос опять упирается в то, во что это всё выльется.

тут, в общем, не спорю.

для ивановской области сейчас - может, и нет. но при желании её вполне можно организовать. ну и потом, её пока никто закрывать не собирается. конечно, ржд развивается сейчас точно по бразильскому пути, и вполне может дойти очередь и до неё. но пока тут говорить не о чем.

можно взять билеты на поезд нижний-адлер. Если рассуждать,что ЖД исключает присутствие автобусов,может быть, но она его совершенно не исключает. эээ... что? сорри, но я смысла вашего ответа сейчас не понял вообще. о чём вы? Она же не заменяет пересадку в Москве, а добавляется к ней.почему это? именно что заменяет. сначала до владимира на автобусе, а потом 87/88-м. уже должны были закрыть 5 лет назад , если жива, что значит,кому-то нужна.осталось понять, кто этот "кто-то" нет, я, в общем-то, не возражаю - если этот кто-то готов платить за её содержание свои деньги - то и пусть. но содержать убыточные линии за счёт бюджета, причём в случаях, когда есть вполне разумная альтернатива - это нафиг.

ну и замечательно. а тут будет пересадка во владимире. лучше-то оно, может, и лучше, но за всё платить надо. я собственно, только об этом. а всегда лучше заранее выехать. телодвижения с вещами будут в любом случае. не понимаю этой логики. то есть, если по ж/д ходит грузовой из трёх вагонов раз в месяц и ездит пять-десять человек в день, то такую дорогу надо содержать только потому, что от этого будет хорошо этим пяти-десяти человекам, так что ли? во-первых, в урюпинске практически никакого грузового движения нет. во-вторых, поддерживать в рабочем состоянии надо не только ж/д, но и подвижной состав, и платить зарплату обслуживающему персоналу.

тогда вообще не понимаю. на чём предлагается ехать из гаврилова посада на юг? надёжность автобуса низка только в тех местах, где высока вероятность пробок. то есть, фактически, где ж/д разбирать никто не собирается. пунктуальность... не уверен. но если она низка - надо водителей дрючить, пусть ездят нормально. провозная способность - да, но, опять же, речь идёт о местах, где пассажиропотоки невелики и большая провозная способность не нужна. ну а что ж делать? автобусы из суздаля на владимир каждые полчаса ходят. потому возражение не принимается. где плюс, а где и минус. не надо забывать, что поддержание железной дороги в рабочем состоянии требует денег. и если востребованность ж/д такая же, как в том же урюпинске - проще не мучиться, и закрыть её нафиг.

ну, это всё же ваши личные предпочтения. мне, например, это всё равно, да и многим другим, думаю, тоже. с этим я не спорю, но категорически не понимаю, почему поезд - это транспорт, а автобус - нет. по-моему, это тоже всего лишь личное предпочтение. ну хорошо. то есть в уваровке жить лучше, чем в рузе? это тоже вопрос ваших предпочтений. моя точка зрения ровно противоположна. впрочем, для данной темы это точно офф. а почему из суздаля нет? пробки там могут быть только в ближней окрестности владимира, да и то не обязательно.

эээ... вы можете ли как-то аргументировать данный тезис? он мне представляется, очень мягко говоря, спорным. кстати, правильно ли я понимаю, что в, скажем, гавриловом посаде жить куда лучше, чем в, к примеру, рузе? подозреваю, что оно и в зарайске ничего правда, у конакова тут есть некий профит - там природа лучше. но можно сравнить зарайск не с конаковом, а, скажем, с мордвесом каким-нить.

тут надо понимать, что общего решения, которое устроило бы всех (ну или хотя бы подавляющее большинство), просто не существует. в любом случае будет весьма значительное количенство недовольных. поэтому в данном случае надо просто принять какое-то волюнтаристское и при этом не абсурдное решение, и строго его придерживаться, не обращая внимания на недовольных.

да полно куда нету.

меня (как жителя москвы и мособласти) вполне устраивает как gmt+3, так и gmt+4. главное, чтобы стрелки не дёргали.

(пожимая плечами) имхо, это ваши личные проблемы. голословное утверждение. ну и что? была нужна - действовала, перестала быть нужной - закрыли. зачем содержать ненужную вещь? по всякому бывает. но подхода "автобус - не транспорт, поезд - транспорт" я нге понимаю. мне обычно бывает нужно ехать, а не любоваться шашечками. подозреваю, что подавляющему большинству других людей - тоже.