Фыва Цукен

высокие утёсистые берега (приволжская возвышенность). ну, и степи там далеко не везде.

саратов тоже очень приятный город. он мне, кстати, больше самары нравится. астрахань - тоже интересна. волгоград - мамаев курган. ну, и старая сарепта внимания заслуживает. с природной же точки зрения, имхо, самое интересное как раз ниже казани начинается.

в принципе, можно по кубани. другое дело, что вся инфраструктура, необходимая для судоходства, там давно похерена.

неплохая статья про гмо

вспомнился старый анекдот про ленина и горького: горький: "владимир ильич, я вижу\, вы очень устали? давайте поедем на природу, возьмём девочек, отвлечёмся..." ленин: "вы архиправы, алексей максимович! именно девочек, а не эту проститутку троцкого!"

хм, не посмотрел, честно сказать. может, и так. но по любому, кольцо расширяли.

от окружной до лужников сегодня было куда свободнее. стоячих не было. но я ехал почти на час позже, чем в прошлый раз.

да. да. правда, там, по-моему, ещё турникеты не запустили да.

а, где-то график засбоил, что ли? ну что... временные трудности

опять я ничего не понял. ну съездил медведев в подмосковную, и чего?

так и я о том же. ну, правда, многие песни трофима, имхо, таки можно отнести к шансону. а шуфутинский - да, не шансон ни разу.

эээ... а расшифровать можно? а почему обязательно надо платить метрошными билетами, а не, к примеру, большой москвой?

вспомнился случай, описанный на баше. покупатель: "шансон у вас есть?" продавец: "из шансона у нас сейчас, к сожалению, только адамо. а если вас блатняк интересует, то это во-он в том отделе"

это, на самом деле, маловажные для пассажиров детали. видимо, город опять не смог договориться с пидоголовыми, вот и решили сделать так. и это тоже. кроме того, есть достаточное количество удобных пересадок на электричку (савёловское, ленинградское, белорусское, казанское направления - уже сейчас, в будущем обещают горьковское, павелецкое, курское и ярославское). ну, и переходы на метро можно обустраивать (строить галереи, ну, и траволаторы где-то, надеюсь, построят). так что свой пассажир у мцк будет, и мне не кажется, что его будет мало. а лично мне так очень удобно тут ещё надо учесть то, что железнодорожники не отдали кольцо городу - там везде есть третий (как минимум) путь, оставшийся у ржд. соответственно, имеющиеся мосты и эстакады под него не подходили.

на стл тоже есть. один цветной бульвар чего стоит. и от отрадного до бибирева, насколько я знаю, серьёзная кривая.да и вообще, от п-разумовской до алтуфьева можно было существенно прямее проложить.

возможно. ну почему, не кривее стл, имхо. в непосредственной близости от кремля, правда, не проходит, но это частности.

это точно. я тут уже выражал недоумение - неужели на парке победы было бы дороже построить новую станцию метро (ориентированную с северо-востока на юго-запад), чем копать линию такими крендикляками? но, как говорится, поздно пить боржоми, когда дырка в животе... но, с другой стороны, такая линия лучше, чем её отсутствие

панфиловская пока закрыта.

вот оно что... тогда понятно.

собственно, было непонятно, почему изначально решили ездить без остановок. ведь решение об обслуживании пензенской области (ст. умёт) уже было принято. и какой смысл пропускать остановки? ну ладно там какой-нибудь 629 км или гришинский, но уж на остальных-то надо...

эээ... это под торговым центром, что ли? и всё ради того, чтобы стало ближе на 40 метров? вот траволаторную галерею можно было бы сделать. и не только там. ну, может, сделают со временем...

это не так важно, там с локомотива на черкизовскую близко. а что можно было продумать на партизанской? станцию метро, что ли, сдвинуть?

дорожка дорожкой, но 480 метров - это ни фига не близко.

можно, если потом по путям. но там я не ходил, а со стороны выглядит не особо. да (см. чуть выше), но там грязно.

на панфилова. вот когда выход на запад откроют - тогда на пехотную. но пока этого нет. с первого, поскольку с последнего на п-с выхода вообще нет. с первого при движении в область, в смысле.